災后重建仍需商用車企業(yè)發(fā)揮大作用
面對災后重建的共同機遇，及時的現(xiàn)場服務卻成為商用車企業(yè)忽視的又一商機。
雖然按照傳統(tǒng)的慣例，每年的6至8月份，都是商用車的銷售淡季，但對于全國所有的商用車企業(yè)而言，從今年5月份開始，幾乎都陷入了繁忙的工作狀態(tài)。
自汶川地震發(fā)生之后，在全國通往四川的所有公路要道上，隨時都可以看到有著“抗震救災”字樣的大型運輸車輛疾馳而過，包括中國重汽、一汽解放、東風商用車、福田汽車……都在第一時間匯集四川災區(qū)，相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，每天向災區(qū)運輸物資的車輛就達到六七萬輛，從某種程度來說，此時的四川，儼然已成為中國商用車品牌的集中展示地。
雙重機會
據(jù)悉，從震后到現(xiàn)在，全國各省市救災物資陸續(xù)到達成都之后，由于成都方面車輛運力緊張，成都市與周邊城市的物流企業(yè)、民間車輛以及其他擁有大型車輛的企業(yè)都紛紛參與到物資運輸中，以保證災后重建工作順利進行。
這樣的景象勢必還會持續(xù)很長一段時間，因為對于商用車企業(yè)而言，救援運輸?shù)耐瑫r，大型恢復性建設才剛剛拉開帷幕，災后重建還需要它們發(fā)揮更大作用，尤其是在四川這樣一個公路運輸占全部物流運輸總量2/3的地區(qū)，商用車需求相比往年將更加巨大。
正如成都市物流協(xié)會秘書長劉建雄所說：“地震造成了大量房屋和道路毀損，對于卡車的需求巨大，至少要達到平時專業(yè)物流運力的3倍以上，由于恢復建設時間可能要持續(xù)3年時間，因此總需求量將十分可觀?！?nbsp;
綿陽市政府環(huán)衛(wèi)處的相關領導人也告訴記者：“現(xiàn)在，受損公路已經(jīng)基本得到恢復，我們最大的難題在于如何協(xié)調足夠的運力進入災區(qū)以及擁有足夠的重建車輛和專業(yè)設備。打個比方，僅是清理北川一個災區(qū)的廢墟，我們至少需要100輛像豪沃這樣的重型車輛?！?nbsp;
地震發(fā)生后，商務部發(fā)出了緊急求購信息，要求采購大量的工程機械類設施，用于災后重建。目前，災區(qū)建設仍然需要大量物流類重卡，但隨著恢復性建設的日益深入，各種輕卡、工程車、專用車也將成為需求重點。當然，救災前期，上述車輛和工程機械類產(chǎn)品，主要會通過企業(yè)和社會捐助進入災區(qū)，但后期的救助和重建，運輸性車輛和工程機械車輛的龐大需求，將通過招標或者其他形式為救災、重建所用。
中國重汽就明確表示，自5月22日起，企業(yè)所接到的部隊和地方抗震救災用車定單就源源不斷，不到一周時間就已超過千輛。西南證券的行業(yè)分析師也認為，今年5至6月份，對重卡的需求可能會超過預期。
這就意味著，商用車將在物流運輸與重建作業(yè)兩大領域內迎來發(fā)展契機，尤其是那些在西南地區(qū)尚不具備優(yōu)勢的商用車企業(yè)，更能借此樹立自己的口碑和形象。
西南競爭格局或變
這樣的機會，對于所有的商用車企業(yè)都是均等的，而在國家發(fā)改委所確定的重建工作3年規(guī)劃中，商用車企業(yè)也將因此迎來一場全面的競爭“賽事”。
畢竟，四川的商用車市場，被業(yè)界公認為西南最成熟的區(qū)域，加之西部大開發(fā)的大背景以及四川成熟的配套資源和較低的勞動力成本，諸多的商用車企業(yè)，包括沃爾沃、北方奔馳等進口重卡，都在加大對西南地區(qū)的投入。
在災后重建工作的促進之下，商用車西南格局或將出現(xiàn)相應變化。
眾所周知，在以成都為代表的西南市場中，東風商用車多年都占據(jù)明顯的優(yōu)勢，其在四川的銷量達到整個西南地區(qū)總銷量的50%以上，由于距離東風公司總部所在地十堰很近，四川甚至被稱為“東風后院”。
作為商用車市場的必爭之地，解放、福田、陜汽、中國重汽、江淮……這些新進入者正在向這家占據(jù)西南商用車市場龍頭地位的企業(yè)發(fā)出挑戰(zhàn)信號。近幾年的擴張過程中，它們都加大了對西南市場的調研力度，針對西南特有的山路地形和特殊的用戶需求，對產(chǎn)品進行了適應性改造，尤其是大本營就在西南地區(qū)的重慶紅巖，借助地理位置以及對當?shù)厥袌龅牧私?，已?jīng)在西南地區(qū)搶占了一定的市場份額，“東風獨大”的市場格局開始出現(xiàn)“動搖”跡象。
在原有的“搶占”市場行為基礎上，此次頗受全國關注的災后重建，又將商用車企業(yè)的西南競爭之勢升級到了一個更高點。一位不愿透露姓名的中國重汽經(jīng)銷商告訴記者：“雖然我們進入四川地區(qū)的時間不像它們（東風、解放……）那樣早，但我們現(xiàn)有的用戶對我們產(chǎn)品有著很高的認可度，像豪沃的高強度牽引性，金王子的節(jié)油性等，都是很有口碑的。我們希望能夠借助重建機會，進一步擴大我們在四川的市場份額，并通過參與重建工作提升品牌形象?！?nbsp;
當然，在物流配送的迫切性與增長的市場需求前提下，沒有過硬的產(chǎn)品質量和完善的服務網(wǎng)絡，就不能向災區(qū)及時提供幫助，不僅無法勝任災后重建的緊迫任務，更會對品牌形象造成更直接的傷害，這也成為決定商用車企業(yè)西南競爭的兩大核心要素。
重建現(xiàn)場服務滯后
相信所有的商用車企業(yè)都能意識到產(chǎn)品質量與服務網(wǎng)絡的重要性，但就在大家積極投入抗震救災工作、加大西南市場投入的同時，它們卻忽略了一個更能先發(fā)制人的商機。
在綿陽市重災區(qū)北川縣的擂鼓鎮(zhèn)，記者在一片廢墟上看到了繁忙的重建場景，國內幾乎所有商用車品牌的運輸車輛以及眾多的專用車型（挖掘機、推土機、裝載機、攪拌機……）都匯集在此。遺憾的是，在與現(xiàn)場的幾位司機交談之后，記者得知，這里并沒有專業(yè)的維修服務機構提供與之匹配的生產(chǎn)保障，一旦車輛出現(xiàn)問題，他們只能像往常一樣，與當?shù)刈罱姆照荆ㄒ话愣荚诰d陽市區(qū)）聯(lián)系，等待維修人員的到來。
“如果只是一些小毛病，或許我們自己還能夠解決，但你也知道，重建作業(yè)的強度非常大，車輛負擔肯定會很重，一旦出現(xiàn)較大的問題，我們除了等服務站的維修安排，也沒有其他辦法?！币晃灰呀?jīng)遭遇過類似情況的司機無奈地告訴記者。
盡管綿陽市區(qū)距離擂鼓鎮(zhèn)只有不到70公里的路程，按照慣例，在如此短的距離之內，的確沒有必要再建一個相應的服務機構。但現(xiàn)在特殊的情況則是，災后重建是一項非常緊迫的任務，必須保證大型設備出現(xiàn)故障之后能夠在最快時間得到解決，方便重建車輛能夠更好地服務于恢復性建設工作，更何況，數(shù)量如此龐大的商用車輛同時匯集在一個地方，也是以前很少出現(xiàn)過的情況，這也對各個商用車企業(yè)的服務工作提出了更高要求。
“我們要打破以前思維的局限，不能還是被動地等待用戶電話，而應該主動地駐扎在重建現(xiàn)場。”中國重汽用戶服務中心負責人尹毅和記者共同去往重建現(xiàn)場之后，發(fā)出了這樣的感嘆。在他看來，這不僅是對重建工作的更大支持，更是企業(yè)在服務領域迎來的又一機會。因為捐贈到災區(qū)的新車只是少數(shù)，而更多集中在重建現(xiàn)場的，都是原有售出車輛以及后續(xù)定單生產(chǎn)的救災用車，保證優(yōu)質而及時的服務，將有利于企業(yè)當?shù)胤照舅降奶嵘?、盈利能力的改善以及企業(yè)品牌形象的塑造。
“我們正在考察在重建現(xiàn)場設立臨時服務站點的可能性。除了運輸性車輛，包括我們的自卸車、水泥攪拌車等專用產(chǎn)品，我們都希望為它們提供更好的服務”，尹毅補充說，“其實，工程機械類產(chǎn)品有著一定的共通性，不僅是重汽的產(chǎn)品，只要有需求，我們建立的服務站點就會盡可能地發(fā)揮其最大的配套作用?！?nbsp;
圖說：對于商用車企業(yè)，恢復性建設才剛剛拉開帷幕，災后重建還需要它們發(fā)揮更大作用。
