第三代純電動(dòng)公交車體驗(yàn)：設(shè)計(jì)更加人性化

　

    5月26日下午，記者來到北京121公交線路總站，體驗(yàn)全國最先進(jìn)的純電動(dòng)公交客車。

　　這輛銀灰色的客車，外觀比普通公交車大氣、豪華，車身側(cè)面的“純電動(dòng)城市公交客車”幾個(gè)黑色大字格外引人注目。一位負(fù)責(zé)人表示，121線路共有5輛該種新型純電動(dòng)車，采用更為環(huán)保、先進(jìn)的鋰電蓄電池為動(dòng)力，每輛車采購成本都在200萬元人民幣以上。

　　一上車，記者就感受到了該款純電動(dòng)車的人性化設(shè)計(jì)。車門采用外擺開啟式，和一些豪華大巴開啟方式一樣。此設(shè)計(jì)好處一是乘客上下車方便，即使是在奧運(yùn)會(huì)期間外國友人拿著碩大行李箱上下也是很輕松的事，另一個(gè)就是不會(huì)再有夾人的事情發(fā)生。進(jìn)入車廂后，涼氣撲面而來。新電動(dòng)車都是空調(diào)車，散氣孔布滿車頂，這樣的設(shè)計(jì)避免了過去空調(diào)車散氣不均勻的情況。座椅采用加厚加大設(shè)計(jì)，在充分利用了寬大的車身設(shè)計(jì)擺放合理下，通道空間更大。

　　據(jù)了解，該車是科技奧運(yùn)項(xiàng)目電動(dòng)車。一般乘客都是覺得這車比普通車豪華、舒適。一個(gè)中年婦女乘客告訴記者：“我平常都暈車，這車沒有那種感覺，沒有聞到汽油味?！庇械某丝驼f這車安靜，也沒有其他車起步那樣前仰后合的感覺。

　　121路電動(dòng)車司機(jī)也告訴記者，這輛純電動(dòng)車看上去與普通公交車沒什么區(qū)別的客車，可駕駛起來卻與普通燃油車差別很大。全部都是自動(dòng)擋，起動(dòng)平穩(wěn)，噪聲小?！案匾氖沁@車達(dá)到零排放，節(jié)能又環(huán)保，就是價(jià)格偏貴。”

　　據(jù)了解，因?yàn)橐恢碧幱谠囘\(yùn)行狀態(tài)，121路純電動(dòng)車很少，只是做數(shù)據(jù)收集。相比2005年第一批電動(dòng)車，這5輛已經(jīng)第三批了，每批都會(huì)根據(jù)上一批收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行改進(jìn)。該車在上路運(yùn)行前，曾到國外與國外10余款同型車做過對(duì)比測(cè)試，結(jié)果我國這車綜合評(píng)比獲得第一。

　　當(dāng)問及與前兩批相比，這批被成為第三代的電動(dòng)車，有什么變化時(shí)，該司機(jī)稱有三個(gè)提升。第一是在動(dòng)力上有了明顯提升，測(cè)試階段就能達(dá)到90千米／時(shí)，他表示這車最高時(shí)速能達(dá)到130千米沒問題。第二是舒適性提升，首先是座椅改進(jìn)，乘坐更舒適，其次是改成空調(diào)車。第三是縮短了充電時(shí)間，以前要8個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在只需要4個(gè)小時(shí)就能完全充滿。

　　北京公交總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，6月上旬將會(huì)有大約10輛新電動(dòng)車車來公司，等到奧運(yùn)會(huì)時(shí)將有50輛相同純電動(dòng)車專為奧運(yùn)服務(wù)，他們現(xiàn)在也積極培訓(xùn)其他的司機(jī)學(xué)習(xí)電動(dòng)車操作與駕駛。

　　據(jù)介紹，北京公交總公司專門培訓(xùn)了10多名121路專開電動(dòng)車的司機(jī)。由于北京的天氣對(duì)電動(dòng)車運(yùn)行威脅比較小，所以總體而言121路電動(dòng)公交車的運(yùn)營還比較順利，車輛本身未出現(xiàn)大的問題。

　　此外，本刊記者還獲悉，現(xiàn)在這批純電動(dòng)車按照北京理工大學(xué)副校長(zhǎng)孫逢春教授的建議，采取白天快速充電(不將電池充滿)大概2~3圈充一次(121路往返一次是26公里)，晚上再進(jìn)行完全充電。這樣既可以保證正常運(yùn)行，又可以延長(zhǎng)電池壽命。在維修維護(hù)方面則有北理工做技術(shù)支持。

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　　京華牌BK6122EV型純電動(dòng)城市客車是北京京華客車公司和北京理工大學(xué)共同承接、被列入國家“863”計(jì)劃、北京“科技奧運(yùn)”規(guī)劃的重大專項(xiàng)項(xiàng)目。

　　該車型外廓尺寸為11850×2540×3300mm。選用新型鋰離子動(dòng)力電池，匹配三擋電控機(jī)械變速器，實(shí)現(xiàn)擋位自動(dòng)切換，提高了整車動(dòng)力性能，在40km/h等速可行駛190km；燃料能量消耗率為835W/km；使用新型CAN總線系統(tǒng)，具有控制、通訊、語音報(bào)警、數(shù)據(jù)記錄、在線故障診斷等功能，同時(shí)加裝了GPS通訊系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)車輛電氣系統(tǒng)運(yùn)行信息遠(yuǎn)程通訊；裝載了節(jié)能型整體式頂置電驅(qū)動(dòng)冷暖一體化空調(diào)，安裝簡(jiǎn)便，故障率低，節(jié)能環(huán)保；該車型主、輔動(dòng)力系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)與無軌電車兼容。