章丘城市公交全部收歸國有 40輛新公交上路

    從今天起，章丘城市公交全部由私有改為國有。今天一早，章丘市40輛寬敞的無人售票公交車開上了馬路，至此，章丘市內(nèi)私有小中巴被國有公交車所代替?？h級(jí)市城市公交全部收歸國有，這在省內(nèi)還是第一家。

　　公交私營一度讓章丘城市交通發(fā)展陷入兩難境地。1988年，明水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)與佳木斯公交總公司聯(lián)合成立章丘市明佳公共交通公司，經(jīng)營權(quán)10年。1999年11月，明佳公司將45輛公交車連同經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)包給原章丘市公共交通公司，由于監(jiān)控滯后，三年時(shí)間，公交車增至93輛(16輛未來得及運(yùn)營)。之后，原公共交通公司將車輛以15萬元/輛的價(jià)格轉(zhuǎn)賣給個(gè)人。章丘市政府發(fā)現(xiàn)問題的嚴(yán)重性后，于2002年9月批準(zhǔn)章丘市交通局組建了章丘市公共交通有限責(zé)任公司接手城市公交管理。受原合同制約，公司延續(xù)了產(chǎn)權(quán)私有、掛靠經(jīng)營的模式。由于票價(jià)低、成本高，公交車于2004年、2005年先后兩次罷工停運(yùn)要求漲價(jià)。為維持正常運(yùn)營，章丘市政府不得不每年從財(cái)政拿出200萬元進(jìn)行油價(jià)補(bǔ)貼。隨著油價(jià)升高，為追求個(gè)人利益，公交多拉快跑、搶點(diǎn)甩客、首末班由于人少而不發(fā)車等不規(guī)范的運(yùn)營問題非常突出。章丘市交通局雖然調(diào)整了精干力量，加大了管理力度，但仍然是力不從心。

　　章丘市原公交經(jīng)營權(quán)于今年5月18日到期。經(jīng)過多方考慮，章丘市決定一次性投入3000萬元，由交通部門組建了廣通公共交通有限公司，對原公交車進(jìn)行了統(tǒng)一收購，并添置了40輛新車。據(jù)章丘市交通局副局長冉祥寶介紹，原77輛公交車中，有45輛直接報(bào)廢，32輛經(jīng)改造后再投入使用。交通部門公開招聘和培訓(xùn)了駕駛員，重新規(guī)劃和調(diào)整了公交線路、站點(diǎn)，設(shè)立了公交票款收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)。在省內(nèi)縣級(jí)市中，由政府一次性投入改革到位的，章丘是第一個(gè)。

　　記者在現(xiàn)場看到，這40輛新公交車全部為長安牌出口公交車型，車廂寬敞明亮，低入口踏步，設(shè)有空調(diào)、下車提示器、老弱病殘?jiān)袑Ｗ?、語音報(bào)站系統(tǒng)、軟塑坐椅，實(shí)行無人售票。為更好地方便市民出行，公司重新規(guī)劃和調(diào)整了公交線路、站點(diǎn)，延長了運(yùn)營時(shí)間，現(xiàn)為早5：30—晚7：00，對重點(diǎn)路段將逐步開通晚班專線，票價(jià)仍按1元執(zhí)行。下一步，章丘公交也將上刷卡系統(tǒng)，以方便市民乘車。