不滿足做卡車(chē)單一業(yè)務(wù) 陜汽欲擴(kuò)張入乘用車(chē)

    作為國(guó)內(nèi)目前僅存的相對(duì)獨(dú)立的商用車(chē)企業(yè)，陜汽在近幾年取得了不俗的成績(jī)。在紅巖進(jìn)入上汽集團(tuán)、福田、江淮等產(chǎn)業(yè)布局越來(lái)越全的情況下，陜汽就成了和重汽僅存的兩家商用車(chē)（卡車(chē)）企業(yè)。 

    近日，筆者從一位內(nèi)部人士處了解到，在經(jīng)歷了近幾年高速發(fā)展之后，陜汽同樣將目光轉(zhuǎn)移到了乘用車(chē)市場(chǎng)。比較當(dāng)前國(guó)內(nèi)的卡車(chē)企業(yè)，單純經(jīng)營(yíng)卡車(chē)產(chǎn)品的企業(yè)中，華菱、三環(huán)等企業(yè)的產(chǎn)量都非常小，實(shí)際競(jìng)爭(zhēng)力并不強(qiáng)，而中國(guó)重汽則通過(guò)和國(guó)際巨頭（沃爾沃等）的合作，在細(xì)分市場(chǎng)獲得了較大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，因此陜汽要想獲得持續(xù)的發(fā)展，公司高層就將發(fā)展方向進(jìn)行了全面的調(diào)整。 

    這位內(nèi)部人士表示，現(xiàn)任董事長(zhǎng)張玉浦將于近期卸任，而年輕的總經(jīng)理方紅衛(wèi)肯定不單單滿足于做卡車(chē)這一單一業(yè)務(wù)。陜汽目前已經(jīng)開(kāi)始謀求獲得轎車(chē)或者其它種類(lèi)的乘用車(chē)產(chǎn)品的準(zhǔn)入證。對(duì)于準(zhǔn)入證，這位人士稱陜汽將采用直接并購(gòu)等方式獲取，而不會(huì)直接向中汽協(xié)及發(fā)改委申請(qǐng)。 

    對(duì)于可能存在的并購(gòu)，筆者分析認(rèn)為，目前陜汽年贏利僅僅在1億元人民幣左右，靠這樣的利潤(rùn)率要想并購(gòu)乘用車(chē)企業(yè)，顯然并不容易。誠(chéng)如這位內(nèi)部人士所言，并購(gòu)對(duì)象將是一家邊緣化的企業(yè)，但就目前國(guó)內(nèi)車(chē)企而言，除了改裝車(chē)企之外，現(xiàn)在擁有轎車(chē)生產(chǎn)牌照的企業(yè)能夠?yàn)殛兤①?gòu)的并不容易。 

    回顧近幾年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)的新兵，除了江淮、長(zhǎng)城、力帆之外，真正的新軍并不多，而如青年并購(gòu)云雀、眾泰并購(gòu)江南這樣的案列并不多。特別值得關(guān)注的是，眾泰先后通過(guò)購(gòu)買(mǎi)成都新大地和江南奧拓獲得了SUV（輕客、微客）、轎車(chē)牌照。而就當(dāng)前來(lái)看，陜汽謀求并購(gòu)的對(duì)象肯定不是眾泰、雙環(huán)這樣正處于上升期且在細(xì)分市場(chǎng)有一定市場(chǎng)地位的企業(yè)，更多的將是類(lèi)似眾泰并購(gòu)江南、比亞迪收獲秦川、青年之于云雀這樣的模式。 

    那么，就當(dāng)前來(lái)看，可能存在這樣并購(gòu)機(jī)會(huì)的也就包括江北奧拓、廣東福迪、華翔富奇等少數(shù)幾個(gè)企業(yè)，但就是這些企業(yè)要想真正吃進(jìn)顯然并不容易。對(duì)比國(guó)際上知名的商用車(chē)企業(yè)諸如五十鈴和日野都先后有試水乘用車(chē)的經(jīng)歷，但先后都以失敗告終，而當(dāng)前陜汽的狀況明顯不如這些國(guó)際巨頭，盡管中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)處于蓬勃發(fā)展的上升勢(shì)頭，但要想在日益競(jìng)爭(zhēng)激烈的乘用車(chē)市場(chǎng)分一杯羹，顯然并不容易。陜汽莫不如認(rèn)真做好自己當(dāng)前的主業(yè)，在進(jìn)一步鞏固其在重卡市場(chǎng)地位的同時(shí)，適度的切入能提高市場(chǎng)份額的中、輕卡產(chǎn)品，甚至是在中國(guó)市場(chǎng)尚未起步的改裝車(chē)市場(chǎng)。