利潤太薄 公交企業(yè)紛紛掀起轉(zhuǎn)讓之風

  

    5月27日，南京中北發(fā)布公告，稱公司將轉(zhuǎn)讓旗下4家控股子公司股權(quán)，值得注意的是，此次轉(zhuǎn)讓的子公司，主營業(yè)務(wù)全部為“城市公交客運”。

　　此前，大眾交通亦宣布轉(zhuǎn)讓嘉定、松江公交公司的股權(quán)。在公交項目利潤日薄之時，上市公司似掀起了一股轉(zhuǎn)讓公交產(chǎn)業(yè)之風。分析師指出，引進戰(zhàn)略投資者、合資聯(lián)營，或成為主營公交的上市公司的出路。

出售4家控股子公司股權(quán)

　　南京中北公告披露，經(jīng)過多輪商談，其與香港威立雅交通中國有限公司 （以下簡稱威立雅交通）就共同出資組建公共交通運營和管理的合資公司達成共識。

　　首先，南京中北將設(shè)立其單獨擁有全部股權(quán)的有限責任公司作為項目公司，并把其全資分公司浦口公司、六合公司的全部實物資產(chǎn)加上部分現(xiàn)金注入項目公司。隨后，南京中北將把其持有的4家公交控股子公司股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給項目公司，此4家子公司股權(quán)分別為安慶中北巴士有限公司的73.78%股權(quán)、淮北中北巴士有限公司52%的股權(quán)、淮南中北巴士有限公司83.09%的股權(quán)，以及馬鞍山中北巴士有限公司60%的股權(quán)。最后，項目公司將增資9310萬元，并由威立雅交通全額認購。該項目公司至此改建為合資公司，由南京中北占51%股權(quán)，威立雅交通占49%股權(quán)。

　　這似乎體現(xiàn)出南京中北轉(zhuǎn)讓旗下公交子公司股權(quán)的決心，而此前，房地產(chǎn)業(yè)已漸漸成為南京中北的重心。

有利于轉(zhuǎn)嫁風險

　　記者昨致電南京中北，公司董秘辦有關(guān)人士向記者表示，由于公交項目為公益性事業(yè)，利潤很少。出售控股子公司的股權(quán)，對公司業(yè)績基本沒影響，反能助公司轉(zhuǎn)嫁風險。

　　南京中北2007年年報顯示，公交產(chǎn)業(yè)面臨“油價上漲、經(jīng)營成本上升較快的不利形勢”，同時，其汽車營運項目營業(yè)成本同期增長了19.83%，營業(yè)利潤率下降了7.19%。

　　公告亦表示，組建合資公司，有利于雙方發(fā)揮各自優(yōu)勢，并可促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展，降低管理成本。

　東方證券交通行業(yè)分析師認為，南京中北出售的控股子公司并非處在南京等中心城市，對公司業(yè)績影響有限。

經(jīng)營壓力俱增

　　同樣，作為目前上海市最大的地面交通運輸企業(yè)，巴士股份在其2007年年報中，仍大嘆“成本持續(xù)增加，公交企業(yè)面臨前所未有的經(jīng)營壓力”。年報顯示，其2007年公交項目營業(yè)成本同比上升了14.15%，營業(yè)利潤率同比減少了3.20%。

　　無獨有偶，另一家上市公司大眾交通在創(chuàng)造了19年來的經(jīng)營業(yè)績新記錄，凈利潤同比增加102.93%的情況下，同樣表示，公交產(chǎn)業(yè)“不容樂觀”。與南京中北類似的是，大眾交通于去年分別轉(zhuǎn)讓了其持有的嘉定、松江公交的股權(quán)，同時完成了金山、奉賢公交的獨立核算工作。

合資前景有待觀察

　銀河證券分析師毛昂亦說：“類似南京中北與威立雅交通的合作，對上市公司來說應(yīng)該是件好事?！?/FONT>

　　但對于合資公司的前景，毛昂仍表示有待觀察。據(jù)其透露，此前北京曾有公交集團做過類似的嘗試，但結(jié)局卻令人失望。而此次南京中北和威立雅交通的合作，將成為公交上市公司進行此類嘗試的先行者，成效如何尚不好說。