商用車?yán)Ь謱F(xiàn) 技術(shù)革新能否平抑成本壓力

    日前發(fā)生在四川省汶川縣的里氏8.0級(jí)地震，已經(jīng)造成了巨大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。面對(duì)這樣突如其來(lái)的災(zāi)難，全國(guó)人民眾志成城，萬(wàn)眾一心，表現(xiàn)出極大的愛(ài)心。同時(shí)，各汽車廠家也都在第一時(shí)間及時(shí)捐助了救援物資，同樣表現(xiàn)出了愛(ài)心和社會(huì)責(zé)任心。 

　　地震對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)論從生產(chǎn)、物流運(yùn)輸和消費(fèi)，都產(chǎn)生了不小的影響。尤其是在生產(chǎn)成本方面，不斷攀升的原材料價(jià)格，使得企業(yè)在成本控制上變得難上加難，無(wú)疑會(huì)增添不同程度上的負(fù)擔(dān)。

　　至于今后半年，汽車企業(yè)，尤其是鋼材需求量巨大的商用車企業(yè)將如何渡過(guò)難關(guān)，應(yīng)該成為擺在眼前最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題了。

優(yōu)良技術(shù)平抑壓力

　　對(duì)于今年以來(lái)鋼材等原材料價(jià)格的持續(xù)上漲，成本壓力已經(jīng)成為了壓在商用車企業(yè)頭上的一座大山，各商用車企業(yè)紛紛調(diào)高了產(chǎn)品的售價(jià)，但這避免不了對(duì)市場(chǎng)造成影響。鋼材等原材料的上漲導(dǎo)致了商用車售價(jià)的上漲從而又導(dǎo)致了購(gòu)車消費(fèi)者的信心喪失。有什么好的辦法來(lái)解決這一切嗎？

　　“卡車行業(yè)通過(guò)提升技術(shù)含量來(lái)應(yīng)對(duì)原材料價(jià)格上漲的壓力，應(yīng)該是最有效不過(guò)的了?！睒I(yè)界專家賈新光說(shuō)，“鋼材漲價(jià)是一個(gè)持續(xù)的過(guò)程，卡車企業(yè)簡(jiǎn)單的低成本運(yùn)作遇到了很大的問(wèn)題，成本一波動(dòng)，小企業(yè)的利潤(rùn)就受到很大的影響。對(duì)于小型卡車而言，鋼材等原材料的漲價(jià)不是短期的問(wèn)題，技術(shù)提升才是一個(gè)瓶頸，它們可能很難挺過(guò)去。”

　　一汽解放的相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示贊同：“最好的辦法就是加大對(duì)技術(shù)的投入，讓優(yōu)良的技術(shù)去平抑鋼材上漲所帶來(lái)的壓力，優(yōu)良的技術(shù)可以很有效地降低商用車在實(shí)際使用當(dāng)中的成本。”

　　一汽解放重型卡車方面，就針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)和中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)，在動(dòng)力裝備上，采用了在歐洲市場(chǎng)久經(jīng)考驗(yàn)的單體泵供油技術(shù)和成功的輕量化設(shè)計(jì)的BF6M1013發(fā)動(dòng)機(jī)，在提供絕佳動(dòng)力的同時(shí)，有效地降低了油耗，更符合國(guó)3法規(guī)的要求。

　　中國(guó)重汽總經(jīng)理蔡?hào)|也表示：“鋼價(jià)的上漲確實(shí)對(duì)商用車的生產(chǎn)成本影響很大，但我們通過(guò)對(duì)技術(shù)上的改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)商用車使用成本的下降，雖然在銷售價(jià)格上有所上調(diào)，應(yīng)該不會(huì)影響購(gòu)車消費(fèi)者的熱情?！?

　　沒(méi)錯(cuò)，畢竟商用車在用途上主要集中在交通運(yùn)輸和物流上，使用成本對(duì)于他們而言，會(huì)比普通乘用車用戶更為關(guān)鍵。

　　蔡?hào)|還說(shuō)：“我們不僅引進(jìn)外資的技術(shù)，自己也在不斷地研究。今年就將推出我們自主研發(fā)的E—GR(廢氣在循環(huán)技術(shù))國(guó)3發(fā)動(dòng)機(jī)。這也能有效地降低產(chǎn)品的生產(chǎn)的成本，增強(qiáng)我們的競(jìng)爭(zhēng)力?！?

　　輕型卡車恐怕東風(fēng)最有發(fā)言權(quán)了。東風(fēng)在輕型卡車上，從承載量1.5噸至4噸的8款車型，無(wú)一不加載輕量化等多項(xiàng)技術(shù)，而且還開(kāi)創(chuàng)性地應(yīng)用了整車內(nèi)外觀設(shè)計(jì)美學(xué)，使車輛在使用的同時(shí)又極具觀賞性。其搭載的國(guó)3柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不但體積小，更具備了燃油消耗率低、動(dòng)力強(qiáng)勁等卓越的性能。

　　東風(fēng)汽車股份有限公司的一位高層對(duì)記者說(shuō)：“今年年初，東風(fēng)曾面臨過(guò)一場(chǎng)極為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。那時(shí)的雪災(zāi)給我們正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了重大的不利影響，生產(chǎn)原材料價(jià)格飆升，帶來(lái)了空前的成本壓力，但在這樣巨大的壓力面前，東風(fēng)汽車視壓力為動(dòng)力，用積極的心態(tài)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，而眼下的這場(chǎng)地震我們更會(huì)積極面對(duì)?！?

宏觀形勢(shì)左右市場(chǎng)

　　從國(guó)際油價(jià)的走勢(shì)分析，燃油消費(fèi)已經(jīng)成為重中之重。雖然國(guó)際油價(jià)持續(xù)上漲、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用油需求增大，國(guó)內(nèi)柴油需求缺口也不斷增大，而隨著國(guó)際油價(jià)不斷突破歷史高位，部分地區(qū)供需顯得更為緊張，但是，主管部門(mén)對(duì)油價(jià)謹(jǐn)慎的調(diào)控，在國(guó)內(nèi)油價(jià)未完全與國(guó)際油價(jià)接軌、成品油定價(jià)機(jī)制改革未完成的前提下，高油價(jià)對(duì)商用車市造成的阻力不會(huì)完全顯現(xiàn)。

　　緊縮銀根會(huì)對(duì)商用汽車市場(chǎng)帶來(lái)巨大的影響嗎？收緊銀根，直接受影響的是汽車企業(yè)的當(dāng)期投資計(jì)劃，經(jīng)銷商、供應(yīng)商的流動(dòng)資金貸款和汽車消費(fèi)信貸。其中，當(dāng)期投資計(jì)劃的變化對(duì)車市的影響不會(huì)立刻顯現(xiàn)；在貸款買車比例并不算高的中國(guó)，緊縮銀根對(duì)消費(fèi)者買車的直接影響也并不大。但是，收緊經(jīng)銷商流動(dòng)資金貸款，對(duì)車市的影響卻不容忽視。

　　畢竟，左右汽車市場(chǎng)走勢(shì)的關(guān)鍵因素是供求關(guān)系。從需求看，中國(guó)經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，二三級(jí)汽車市場(chǎng)的啟動(dòng)，決定了中國(guó)汽車市場(chǎng)的旺盛需求在短期內(nèi)不會(huì)發(fā)生質(zhì)的變化。從供給看，汽車企業(yè)對(duì)2008年的車市增幅大都比較謹(jǐn)慎。

　　當(dāng)受災(zāi)地區(qū)開(kāi)始重建房屋以及公路和發(fā)電廠等基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，投資需求肯定會(huì)有所增長(zhǎng)。然而，對(duì)四川省局部災(zāi)后重建投資的扶持并不意味著中國(guó)應(yīng)該放松整體經(jīng)濟(jì)的調(diào)控政策。相反，由于通貨膨脹居高不下，宏觀政策可能會(huì)維持緊縮立場(chǎng)。這也對(duì)商用車市場(chǎng)構(gòu)成了不小的威脅。

　　2008年，中國(guó)商用車市總體的外部環(huán)境和內(nèi)部的激烈競(jìng)爭(zhēng)也為自主品牌的生存和發(fā)展提出了更大的挑戰(zhàn)。從大干快上到穩(wěn)扎穩(wěn)打，從注重市場(chǎng)占有率到注重利潤(rùn)，從注重新車型到注重整體品牌形象的提升，自主品牌的發(fā)展戰(zhàn)略需要階段性調(diào)整。這是巨大的機(jī)遇，更是艱巨的挑戰(zhàn)。