商用車困局將現(xiàn) 技術革新能否平抑成本壓力

　

    日前發(fā)生在四川省汶川縣的里氏8.0級地震，已經(jīng)造成了巨大的人員傷亡和財產(chǎn)損失。面對這樣突如其來的災難，全國人民眾志成城，萬眾一心，表現(xiàn)出極大的愛心。同時，各汽車廠家也都在第一時間及時捐助了救援物資，同樣表現(xiàn)出了愛心和社會責任心。 

　　地震對于汽車行業(yè)來說，無論從生產(chǎn)、物流運輸和消費，都產(chǎn)生了不小的影響。尤其是在生產(chǎn)成本方面，不斷攀升的原材料價格，使得企業(yè)在成本控制上變得難上加難，無疑會增添不同程度上的負擔。

　　至于今后半年，汽車企業(yè)，尤其是鋼材需求量巨大的商用車企業(yè)將如何渡過難關，應該成為擺在眼前最現(xiàn)實的問題了。

優(yōu)良技術平抑壓力

　　對于今年以來鋼材等原材料價格的持續(xù)上漲，成本壓力已經(jīng)成為了壓在商用車企業(yè)頭上的一座大山，各商用車企業(yè)紛紛調(diào)高了產(chǎn)品的售價，但這避免不了對市場造成影響。鋼材等原材料的上漲導致了商用車售價的上漲從而又導致了購車消費者的信心喪失。有什么好的辦法來解決這一切嗎？

　　“卡車行業(yè)通過提升技術含量來應對原材料價格上漲的壓力，應該是最有效不過的了?！睒I(yè)界專家賈新光說，“鋼材漲價是一個持續(xù)的過程，卡車企業(yè)簡單的低成本運作遇到了很大的問題，成本一波動，小企業(yè)的利潤就受到很大的影響。對于小型卡車而言，鋼材等原材料的漲價不是短期的問題，技術提升才是一個瓶頸，它們可能很難挺過去?！?

　　一汽解放的相關負責人也表示贊同：“最好的辦法就是加大對技術的投入，讓優(yōu)良的技術去平抑鋼材上漲所帶來的壓力，優(yōu)良的技術可以很有效地降低商用車在實際使用當中的成本?！?

　　一汽解放重型卡車方面，就針對細分市場和中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點，在動力裝備上，采用了在歐洲市場久經(jīng)考驗的單體泵供油技術和成功的輕量化設計的BF6M1013發(fā)動機，在提供絕佳動力的同時，有效地降低了油耗，更符合國3法規(guī)的要求。

　　中國重汽總經(jīng)理蔡東也表示：“鋼價的上漲確實對商用車的生產(chǎn)成本影響很大，但我們通過對技術上的改進，實現(xiàn)商用車使用成本的下降，雖然在銷售價格上有所上調(diào)，應該不會影響購車消費者的熱情?！?

　　沒錯，畢竟商用車在用途上主要集中在交通運輸和物流上，使用成本對于他們而言，會比普通乘用車用戶更為關鍵。

　　蔡東還說：“我們不僅引進外資的技術，自己也在不斷地研究。今年就將推出我們自主研發(fā)的E—GR(廢氣在循環(huán)技術)國3發(fā)動機。這也能有效地降低產(chǎn)品的生產(chǎn)的成本，增強我們的競爭力。”

　　輕型卡車恐怕東風最有發(fā)言權(quán)了。東風在輕型卡車上，從承載量1.5噸至4噸的8款車型，無一不加載輕量化等多項技術，而且還開創(chuàng)性地應用了整車內(nèi)外觀設計美學，使車輛在使用的同時又極具觀賞性。其搭載的國3柴油發(fā)動機，不但體積小，更具備了燃油消耗率低、動力強勁等卓越的性能。

　　東風汽車股份有限公司的一位高層對記者說：“今年年初，東風曾面臨過一場極為嚴峻的考驗。那時的雪災給我們正常的生產(chǎn)經(jīng)營帶來了重大的不利影響，生產(chǎn)原材料價格飆升，帶來了空前的成本壓力，但在這樣巨大的壓力面前，東風汽車視壓力為動力，用積極的心態(tài)應對挑戰(zhàn)，而眼下的這場地震我們更會積極面對?！?

宏觀形勢左右市場

　　從國際油價的走勢分析，燃油消費已經(jīng)成為重中之重。雖然國際油價持續(xù)上漲、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用油需求增大，國內(nèi)柴油需求缺口也不斷增大，而隨著國際油價不斷突破歷史高位，部分地區(qū)供需顯得更為緊張，但是，主管部門對油價謹慎的調(diào)控，在國內(nèi)油價未完全與國際油價接軌、成品油定價機制改革未完成的前提下，高油價對商用車市造成的阻力不會完全顯現(xiàn)。

　　緊縮銀根會對商用汽車市場帶來巨大的影響嗎？收緊銀根，直接受影響的是汽車企業(yè)的當期投資計劃，經(jīng)銷商、供應商的流動資金貸款和汽車消費信貸。其中，當期投資計劃的變化對車市的影響不會立刻顯現(xiàn)；在貸款買車比例并不算高的中國，緊縮銀根對消費者買車的直接影響也并不大。但是，收緊經(jīng)銷商流動資金貸款，對車市的影響卻不容忽視。

　　畢竟，左右汽車市場走勢的關鍵因素是供求關系。從需求看，中國經(jīng)濟將繼續(xù)保持快速增長，二三級汽車市場的啟動，決定了中國汽車市場的旺盛需求在短期內(nèi)不會發(fā)生質(zhì)的變化。從供給看，汽車企業(yè)對2008年的車市增幅大都比較謹慎。

　　當受災地區(qū)開始重建房屋以及公路和發(fā)電廠等基礎設施時，投資需求肯定會有所增長。然而，對四川省局部災后重建投資的扶持并不意味著中國應該放松整體經(jīng)濟的調(diào)控政策。相反，由于通貨膨脹居高不下，宏觀政策可能會維持緊縮立場。這也對商用車市場構(gòu)成了不小的威脅。

　　2008年，中國商用車市總體的外部環(huán)境和內(nèi)部的激烈競爭也為自主品牌的生存和發(fā)展提出了更大的挑戰(zhàn)。從大干快上到穩(wěn)扎穩(wěn)打，從注重市場占有率到注重利潤，從注重新車型到注重整體品牌形象的提升，自主品牌的發(fā)展戰(zhàn)略需要階段性調(diào)整。這是巨大的機遇，更是艱巨的挑戰(zhàn)。