北京車展折射商用車行業(yè)三大難題

　　盛極一時的第十屆北京國際車展，4月28日落下了帷幕。與上屆北京車展相比，這次前來車展“捧場”和亮相的商用車企業(yè)數(shù)量和規(guī)模都已遠(yuǎn)勝之。同時，圍繞商用車展區(qū)的中心或周邊，基本是清一色的高端新車發(fā)布、換代車型面世、品牌活動推廣……聲勢之大，一時無匹。

　　在這些“繁華景象”的背后，折射出來的行業(yè)問題仍不容忽視，甚至值得我們深思。

　　首先是行業(yè)如何盈利。從這次車展發(fā)布的新車以及近段時間的企業(yè)集體漲價(jià)事件來看，重卡行業(yè)的盈利已經(jīng)到了“不能承受之重”的地步，每一個廠家都期望通過更高技術(shù)含量的新品，增強(qiáng)其盈利能力。目前國內(nèi)重卡行業(yè)在經(jīng)歷一輪又一輪的降價(jià)后，多數(shù)廠家單輛整車產(chǎn)品的利潤只剩下幾千元。從幾年前的幾萬元，到近年來的萬元，再到幾千元，過低的利潤正在妨礙行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和良性發(fā)展。要知道，重卡是商用車中技術(shù)含量最高的產(chǎn)品品種，如此低的利潤，如何保證未來的長久競爭力呢！

　　其次是品牌怎么推。車展期間，商用車企業(yè)(大多數(shù)是卡車企業(yè))的品牌推廣活動不少?？陀^而言，與中國客車行業(yè)相比，中國卡車行業(yè)的品牌競爭還停留在較低層次上，雖然多數(shù)企業(yè)逐漸形成了自己的企業(yè)品牌、車型品牌，但在品牌主張、品牌理念、品牌推廣的連續(xù)性、品牌傳播規(guī)劃方面都很薄弱。盡管這與中國物流行業(yè)目前的低水平競爭現(xiàn)狀有很大關(guān)系，但仍然反映了卡車行業(yè)基本還停留在產(chǎn)品競爭階段，或者說品牌競爭的初級階段。

　　第三是服務(wù)怎么做。此次參展的商用車廠家基本達(dá)成一個共識，那就是北京國展新館的配套服務(wù)亟待改進(jìn)。然而，是否有人想過，商用車企業(yè)在車展現(xiàn)場的服務(wù)同樣有待改進(jìn)呢。重硬件輕服務(wù)，重展位規(guī)模輕人性化考慮，服務(wù)主動性和熱情相對乘用車展區(qū)差之甚遠(yuǎn)等問題，在一定程度上折射出的是商用車行業(yè)服務(wù)理念、服務(wù)意識、服務(wù)水平還存在很多不足之處。一位老總曾對筆者說過，中國商用車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前的國際競爭力體現(xiàn)在產(chǎn)品性價(jià)比和成本優(yōu)勢上，但從長遠(yuǎn)看，服務(wù)競爭力如果無法得到質(zhì)的提升，勢必會極大妨害中國商用車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展。即使在國內(nèi)，服務(wù)“軟件”水平的提高，也仍是一大“瓶頸”。