重卡市場(chǎng)一季度銷(xiāo)售火爆 下半年難預(yù)料

　

    盡管3月各主流廠家紛紛提高產(chǎn)品售價(jià)，但4月重卡市場(chǎng)需求依然火暴，多數(shù)主流企業(yè)生產(chǎn)訂單已排到5月底?！?～5月連續(xù)幾個(gè)月銷(xiāo)量保持高速增長(zhǎng)，與7月1日國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施、用戶(hù)提前搶購(gòu)國(guó)2車(chē)型有很大關(guān)系?！标兤N(xiāo)售公司市場(chǎng)部趙承軍告訴記者。

3、4月重卡市場(chǎng)火爆異常

　　去年年底，各重卡企業(yè)普遍對(duì)今年市場(chǎng)表示擔(dān)憂(yōu)，紛紛調(diào)低今年的整體銷(xiāo)售目標(biāo)，并希望今年上半年能完成銷(xiāo)售任務(wù)的70％。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的產(chǎn)銷(xiāo)快訊顯示，今年一季度國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)量達(dá)到167232輛，同比增長(zhǎng)58.7％。其中，1月共計(jì)銷(xiāo)售重卡38968輛，同比增長(zhǎng)41%。進(jìn)入3月，重卡銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，達(dá)到89558輛，同比增幅超過(guò)60%。4月，從各企業(yè)提供數(shù)字看，重卡市場(chǎng)需求火暴依然，各企業(yè)銷(xiāo)量與3月基本持平。

　　不少企業(yè)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人均表示出對(duì)產(chǎn)能不足的無(wú)奈。據(jù)陜汽和北方奔馳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司生產(chǎn)線(xiàn)已連續(xù)幾個(gè)月處于滿(mǎn)負(fù)荷狀態(tài)，即使一線(xiàn)工人兩班倒，目前收到的訂單也已安排到5月底。一汽、重汽和華菱方面表示，5月訂單數(shù)與4月實(shí)際銷(xiāo)量基本持平。對(duì)于出口，各企業(yè)表示，與去年同期相比形勢(shì)喜人，但產(chǎn)能不足依然是最大問(wèn)題。

市場(chǎng)格局發(fā)生變化

　　銷(xiāo)售數(shù)據(jù)表明，在市場(chǎng)井噴的情況下，1～4月一汽集團(tuán)重坐頭把交椅，東風(fēng)躍居第二，重汽由去年的第一退居為第三，與排名第二的東風(fēng)僅有微弱差距。陜汽、福田歐曼繼續(xù)穩(wěn)居第四、第五，上汽依維柯紅巖和北方奔馳的排名也沒(méi)有變化。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)家、山東省汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)副總裁譚秀卿認(rèn)為，重卡市場(chǎng)“前三”（第一梯隊(duì)）格局至此趨于穩(wěn)定，并將持續(xù)較長(zhǎng)一段時(shí)間。在一汽和東風(fēng)去年、前年產(chǎn)品換型之際，重汽憑借豪濼等主力產(chǎn)品一舉超越兩位重卡“排頭兵”，成為行業(yè)領(lǐng)跑者。隨著一汽和東風(fēng)產(chǎn)品線(xiàn)逐漸完善，以及用戶(hù)對(duì)新產(chǎn)品的逐步適應(yīng)和認(rèn)可，加之其多年形成的強(qiáng)大研發(fā)能力和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，這兩家企業(yè)得以快速“收復(fù)失地”?！皬亩唐诳?，第二梯隊(duì)的名次也基本不會(huì)發(fā)生變化”。

上、下半年國(guó)內(nèi)需求“兩重天”

　　重卡市場(chǎng)為什么會(huì)出現(xiàn)井噴？ 7月1日國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，重卡成本普遍提高2萬(wàn)～2.5萬(wàn)元，使用成本也將大幅上漲，因此，很多用戶(hù)提前搶購(gòu)國(guó)2產(chǎn)品，透支了很大一部分市場(chǎng)需求，令重卡企業(yè)上半年的產(chǎn)能壓力不斷加大?！敖衲暌詠?lái)鋼材等原材料價(jià)格持續(xù)上漲，各企業(yè)在3月中旬紛紛調(diào)高產(chǎn)品價(jià)格。為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，不僅經(jīng)銷(xiāo)商在漲價(jià)前儲(chǔ)備了大量貨源，用戶(hù)也把購(gòu)車(chē)計(jì)劃提前，導(dǎo)致3月出現(xiàn)搶購(gòu)熱潮，這為重卡市場(chǎng)打了一劑強(qiáng)心針，極大激發(fā)了企業(yè)的生產(chǎn)熱情?！壁w承軍解釋。

　　3月以來(lái)，隨著曾一度受天氣制約的生產(chǎn)、采購(gòu)逐漸步入正軌，企業(yè)銷(xiāo)量得到“彌補(bǔ)”，由雪災(zāi)天氣引起的大規(guī)模交通運(yùn)輸癱瘓，打破了社會(huì)物資運(yùn)輸?shù)钠胶鉅顟B(tài)，促使運(yùn)價(jià)指數(shù)飆升到14個(gè)月內(nèi)的最高水平，直接拉動(dòng)了運(yùn)輸行業(yè)的購(gòu)車(chē)積極性。

　　趙承軍認(rèn)為，為保證奧運(yùn)期間環(huán)境而實(shí)施的“藍(lán)天工程”，也是促進(jìn)上半年重卡銷(xiāo)售火暴的重要因素之一。“藍(lán)天工程”規(guī)定，在奧運(yùn)會(huì)舉行的前兩個(gè)月，對(duì)華北地區(qū)的高污染資源型企業(yè)實(shí)行強(qiáng)制停產(chǎn)整頓，這推動(dòng)了這些企業(yè)在6月前加大生產(chǎn)力度，致使運(yùn)力需求激增，帶動(dòng)了重卡銷(xiāo)售的快速增長(zhǎng)?！按送?，隨著各省市治理超載步入法制軌道，計(jì)重收費(fèi)政策的實(shí)施對(duì)重卡市場(chǎng)產(chǎn)生的影響更為深遠(yuǎn)，它導(dǎo)致單車(chē)運(yùn)力下降，同樣的運(yùn)輸量需要更多車(chē)輛，直接推動(dòng)了重卡市場(chǎng)需求的大幅增加”。

　　譚秀卿表示，各項(xiàng)因素交織在一起，使重卡企業(yè)有望在上半年完成全年任務(wù)的70%。隨著各利好因素的逐漸消失，下半年重卡市場(chǎng)將出現(xiàn)大幅回落，四季度也許會(huì)有小幅增長(zhǎng)，今年下半年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)令人堪憂(yōu)?！安贿^(guò)，上半年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求火暴導(dǎo)致的產(chǎn)能負(fù)荷，令不少企業(yè)無(wú)暇顧及海外市場(chǎng)，推遲了國(guó)外訂單的交付日期。因此，下半年的閑置產(chǎn)能可以彌補(bǔ)出口”。