重卡市場一季度銷售火爆 下半年難預料

　

    盡管3月各主流廠家紛紛提高產(chǎn)品售價，但4月重卡市場需求依然火暴，多數(shù)主流企業(yè)生產(chǎn)訂單已排到5月底?！?～5月連續(xù)幾個月銷量保持高速增長，與7月1日國3排放標準實施、用戶提前搶購國2車型有很大關(guān)系?！标兤N售公司市場部趙承軍告訴記者。

3、4月重卡市場火爆異常

　　去年年底，各重卡企業(yè)普遍對今年市場表示擔憂，紛紛調(diào)低今年的整體銷售目標，并希望今年上半年能完成銷售任務的70％。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的產(chǎn)銷快訊顯示，今年一季度國內(nèi)重卡銷量達到167232輛，同比增長58.7％。其中，1月共計銷售重卡38968輛，同比增長41%。進入3月，重卡銷量再創(chuàng)新高，達到89558輛，同比增幅超過60%。4月，從各企業(yè)提供數(shù)字看，重卡市場需求火暴依然，各企業(yè)銷量與3月基本持平。

　　不少企業(yè)市場部負責人均表示出對產(chǎn)能不足的無奈。據(jù)陜汽和北方奔馳相關(guān)負責人表示，公司生產(chǎn)線已連續(xù)幾個月處于滿負荷狀態(tài)，即使一線工人兩班倒，目前收到的訂單也已安排到5月底。一汽、重汽和華菱方面表示，5月訂單數(shù)與4月實際銷量基本持平。對于出口，各企業(yè)表示，與去年同期相比形勢喜人，但產(chǎn)能不足依然是最大問題。

市場格局發(fā)生變化

　　銷售數(shù)據(jù)表明，在市場井噴的情況下，1～4月一汽集團重坐頭把交椅，東風躍居第二，重汽由去年的第一退居為第三，與排名第二的東風僅有微弱差距。陜汽、福田歐曼繼續(xù)穩(wěn)居第四、第五，上汽依維柯紅巖和北方奔馳的排名也沒有變化。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會專家、山東省汽車工業(yè)集團副總裁譚秀卿認為，重卡市場“前三”（第一梯隊）格局至此趨于穩(wěn)定，并將持續(xù)較長一段時間。在一汽和東風去年、前年產(chǎn)品換型之際，重汽憑借豪濼等主力產(chǎn)品一舉超越兩位重卡“排頭兵”，成為行業(yè)領(lǐng)跑者。隨著一汽和東風產(chǎn)品線逐漸完善，以及用戶對新產(chǎn)品的逐步適應和認可，加之其多年形成的強大研發(fā)能力和銷售網(wǎng)絡(luò)，這兩家企業(yè)得以快速“收復失地”?！皬亩唐诳?，第二梯隊的名次也基本不會發(fā)生變化”。

上、下半年國內(nèi)需求“兩重天”

　　重卡市場為什么會出現(xiàn)井噴？ 7月1日國3標準實施后，重卡成本普遍提高2萬～2.5萬元，使用成本也將大幅上漲，因此，很多用戶提前搶購國2產(chǎn)品，透支了很大一部分市場需求，令重卡企業(yè)上半年的產(chǎn)能壓力不斷加大?！敖衲暌詠礓摬牡仍牧蟽r格持續(xù)上漲，各企業(yè)在3月中旬紛紛調(diào)高產(chǎn)品價格。為規(guī)避風險，不僅經(jīng)銷商在漲價前儲備了大量貨源，用戶也把購車計劃提前，導致3月出現(xiàn)搶購熱潮，這為重卡市場打了一劑強心針，極大激發(fā)了企業(yè)的生產(chǎn)熱情。”趙承軍解釋。

　　3月以來，隨著曾一度受天氣制約的生產(chǎn)、采購逐漸步入正軌，企業(yè)銷量得到“彌補”，由雪災天氣引起的大規(guī)模交通運輸癱瘓，打破了社會物資運輸?shù)钠胶鉅顟B(tài)，促使運價指數(shù)飆升到14個月內(nèi)的最高水平，直接拉動了運輸行業(yè)的購車積極性。

　　趙承軍認為，為保證奧運期間環(huán)境而實施的“藍天工程”，也是促進上半年重卡銷售火暴的重要因素之一。“藍天工程”規(guī)定，在奧運會舉行的前兩個月，對華北地區(qū)的高污染資源型企業(yè)實行強制停產(chǎn)整頓，這推動了這些企業(yè)在6月前加大生產(chǎn)力度，致使運力需求激增，帶動了重卡銷售的快速增長?！按送?，隨著各省市治理超載步入法制軌道，計重收費政策的實施對重卡市場產(chǎn)生的影響更為深遠，它導致單車運力下降，同樣的運輸量需要更多車輛，直接推動了重卡市場需求的大幅增加”。

　　譚秀卿表示，各項因素交織在一起，使重卡企業(yè)有望在上半年完成全年任務的70%。隨著各利好因素的逐漸消失，下半年重卡市場將出現(xiàn)大幅回落，四季度也許會有小幅增長，今年下半年國內(nèi)重卡市場令人堪憂。“不過，上半年國內(nèi)市場需求火暴導致的產(chǎn)能負荷，令不少企業(yè)無暇顧及海外市場，推遲了國外訂單的交付日期。因此，下半年的閑置產(chǎn)能可以彌補出口”。