原材料價(jià)格上漲 車企汽車漲價(jià)是必然

 

　“只降不漲”的中國車市奏出了異樣的音符。從年初開始，東風(fēng)、江淮、福田、解放等主流商用車企業(yè)紛紛舉起了“漲價(jià)牌”，漲幅在2％—5％之間。另外，以奇瑞、江淮為代表的自主品牌乘用車也在近期跟進(jìn)。

卡車、小車先扛不住 

   從去年開始，鐵礦石價(jià)格上漲引起鋼材價(jià)格的一路飆升。一臺汽車60%的重量是鋼材，鋼材漲價(jià)直接拉高了汽車的成本。首先扛不住的，當(dāng)然是鋼材用量大的卡車和利潤空間小的小車。 

    今年以來，東風(fēng)中卡、重卡已經(jīng)多次漲價(jià)，4月1日，東風(fēng)公司正式對價(jià)格作出調(diào)整，漲幅在3％左右。“為了年終的返利，市場形勢不好時(shí)，我們就虧著賣。而從3月開始，這種‘倒掛’沒有再出現(xiàn)?！蓖醵乜品Q，以前的讓利加上廠家價(jià)格調(diào)整的因素，平均一臺車價(jià)格上漲了一萬多元。 

    相比重卡，輕卡價(jià)格上漲的壓力要小很多。東風(fēng)、江淮、福田輕卡也經(jīng)歷了三四次價(jià)格調(diào)整，漲幅在3000元左右。 

    除了商用車，自主品牌乘用車也按耐不住。奇瑞武漢安奇銷售主管呂劍說明，4月1日起，奇瑞QQ、瑞虎、東方之子CROSS集體漲價(jià)，漲幅為1000至3000元。5月1日起，江淮賓悅轎車全系產(chǎn)品的終端銷售價(jià)格上調(diào)5000元。

6萬多元輕卡漲價(jià)3萬，誰來買？ 

    經(jīng)銷商普遍反映，原材料導(dǎo)致的價(jià)格上漲，對車市影響并不大，而國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將對車市產(chǎn)生顛覆性影響。 

    自2008年7月1日起，將在全國范圍內(nèi)全面實(shí)施機(jī)動(dòng)車國3排放標(biāo)準(zhǔn)，停止僅達(dá)到國2排放標(biāo)準(zhǔn)輕型車的銷售和注冊登記。王敦科介紹，從國2到國3，技術(shù)的提升將導(dǎo)致卡車成本增加28000至35000元，他表示，對商用車企業(yè)來說，這都是難以跨過去的“坎兒”。 

   如果說對國3帶來的“地震”，重卡尚能“挺住”的話，輕卡則顯得不堪重負(fù)。 

   陳慧麗還表示，價(jià)格并不是唯一的問題，油品質(zhì)量的保證，維修成本的增加，也現(xiàn)實(shí)地?cái)[在國家和消費(fèi)者面前。作為車商，他們只能無奈地等待。

70％的銷售任務(wù)被迫在上半年完成 

    在國3限期將近的刺激下，今年以來，商用車出現(xiàn)了產(chǎn)銷快速增長的局面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國商用車銷售增長24.06%，高于去年同期水平。其中，卡車的銷售增長最為明顯，幾乎所有的卡車企業(yè)都取得了不小的增幅。 

    隨著國3排放大限的到來，廠家意識到，上半年任務(wù)完成情況如何，直接關(guān)系到全年任務(wù)的完成。王敦科透露，按照東風(fēng)公司年初規(guī)劃，今年上半年計(jì)劃完成全年任務(wù)的70％。 

    廠家有計(jì)劃，經(jīng)銷商也有對策。湖北江淮銷售經(jīng)理鄒騏鳴稱，他們將在7月1日前將所有庫存車上牌，過戶后再賣給客戶，既減輕了車商清理庫存的壓力，也為客戶減少購車成本。陳慧麗建議輕卡消費(fèi)者，現(xiàn)在不出手，更待何時(shí)呢？ 

    面對國3大限，作為車商這必定是卡車企業(yè)一個(gè)痛苦的經(jīng)歷。不過總體來說從國2到國3，對卡車企業(yè)來說并非完全是壞事，這也是一個(gè)行業(yè)洗牌、優(yōu)勝劣汰的過程。 

    企業(yè)價(jià)格調(diào)整，最好分階段進(jìn)行，根據(jù)市場反應(yīng)隨時(shí)調(diào)整策略。同時(shí)，廠家還要加大對國3標(biāo)準(zhǔn)的宣傳，積極引導(dǎo)消費(fèi)者。