中國重汽：探索配件產(chǎn)業(yè)化新思路

 

    通過配件產(chǎn)業(yè)化、社會化來服務(wù)用戶及整車，中國重汽成功地使經(jīng)銷商和用戶感受到這一全新“游戲規(guī)則”的吸引力。 

    對于一個在中國重卡整車市場占有率已經(jīng)達(dá)到22%的企業(yè)，人們習(xí)慣將目標(biāo)盯在其產(chǎn)品和銷量上，這實在不是件過分的事情，只是，為什么不換個角度來對其做另一番審視呢？ 

    在過去幾年中，中國重汽對商界的影響力很大程度上來自于自我變革的能力，現(xiàn)在看來，這種變革不僅體現(xiàn)在不斷推新的產(chǎn)品設(shè)計過程中，更在售后服務(wù)體系中加以延續(xù)。 

    就在這個月的13日，中國重汽親人配件北京鼎興宏業(yè)銷售中心開業(yè)，這是自2006年這家重卡制造商推進(jìn)配件產(chǎn)業(yè)化政策以來，建成的第19家區(qū)域銷售中心。 

    在重卡領(lǐng)域，關(guān)于售后服務(wù)在未來競爭中的重要性早已不再需要論述，盡管如此，仍有很多用戶在不停地抱怨服務(wù)依然不夠完美——各種各樣關(guān)于配件的虛假宣傳混淆著消費(fèi)者的視聽，用戶花高價購買了質(zhì)量不過關(guān)的假冒配件，導(dǎo)致車輛越修越差，可靠性和出勤率變的越來越不理想。 

    這的確是個糟糕的問題，但似乎不是所有的重卡企業(yè)都能夠拿出行之有效的解決方案。 

    這其中很大的一個原因也許是：不是企業(yè)缺少對策，而是缺乏徹底改變的勇氣。當(dāng)一個龐大的配件領(lǐng)域的利潤蛋糕擺在眼前時，更多的人考慮的是如何在保證利益的前提下制定“切割方法”，卻沒有動力完全站在用戶的角度尋找替代性的方法。但是，2006年中國重汽提出的配件產(chǎn)業(yè)化思路卻讓配件市場重新富有了想象力，這家公司遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一般企業(yè)所能接受的范疇——它寧愿舍棄在配件供應(yīng)領(lǐng)域的大部分利潤，而致力于為廣大用戶提供更好的服務(wù)，這就為行業(yè)開啟了一種全新的配件運(yùn)營思路。 

     這個思路的核心是——將利潤最大限度地讓給親人配件的專營網(wǎng)絡(luò)，支持、幫助專營網(wǎng)點把親人配件做強(qiáng)做大，為消費(fèi)者提供了質(zhì)優(yōu)價廉的配件，從而帶動整車市場的發(fā)展。專營網(wǎng)絡(luò)由中國重汽卡車公司配件部統(tǒng)一建設(shè)和管理，從配件部、區(qū)域銷售中心，到專營店專營柜，然后直接到達(dá)消費(fèi)者，形成扁平化結(jié)構(gòu)，之前提到的北京鼎興宏業(yè)便是區(qū)域銷售中心中的一家。 

    親人配件專營網(wǎng)點拿到的都是正在給中國重汽配套的原廠裝車用件，這一網(wǎng)絡(luò)的建成意味著中國重汽的配件服務(wù)部門前置、轉(zhuǎn)移到更貼近用戶的服務(wù)提供商那里，這顯然是服務(wù)上的一種進(jìn)步。 

    這種進(jìn)步不僅能使中國重汽整車用戶方便地購買到原廠裝車件，更加容易分辨原廠裝車件、副廠件以及流入配件市場的不合格的配套件，還因其可靠、安全的操作模式給配件銷售商們帶來了穩(wěn)定的收益。 

    事實上，在兩年的時間里，中國重汽配件的專營網(wǎng)點數(shù)量已經(jīng)從組建最初的十幾家發(fā)展到遍布全國的739家，其中區(qū)域銷售中心正式開業(yè)的已有19家，親人配件銷售額也從2006年的1.7億元增至去年的4.9億元；月度配件銷量也由原來的幾十萬元發(fā)展目前的7000多萬元。 

    在最近接受記者采訪時，中國重汽卡車股份有限公司總經(jīng)理嚴(yán)文俊不僅對今年配件銷售額達(dá)到10個億的目標(biāo)充滿信心，還計劃區(qū)域銷售中心在去年15家的基礎(chǔ)上，再增加15家。