北京公交集團(tuán)首批訂購12輛強(qiáng)混合動力客車

　  2008年5月6日,由一汽集團(tuán)公司開發(fā)研制的國內(nèi)第一輛強(qiáng)混合動力客車(CA6124SH2型公交車)在一汽客車大連客車廠下線。北京公交集團(tuán)首批訂購12輛,營運(yùn)在北京市公交的主要干線上,將成為北京公交一道靚麗的風(fēng)景線。

　　CA6124SH2強(qiáng)混合動力客車外型由一汽客車公司與英國卡伯克公司聯(lián)合設(shè)計(jì),具有鮮明的時(shí)代氣息、低能耗、高環(huán)保和強(qiáng)烈的歐派造型風(fēng)格。前橋承載達(dá)到6.5T,后橋承載達(dá)到11.5T,極大滿足12米城市客車大容量超承載的需要,一級踏步,方便乘客上下車。整車采用流線型設(shè)計(jì),以仿生學(xué)及空氣動力學(xué)為基礎(chǔ),將行駛阻力降到最低。整車前部采用大曲面、小園角過渡的造型。大傾角有利于減小風(fēng)阻系統(tǒng),側(cè)圍與后圍梯形凹槽腰帶將整車貫穿起來,使整個(gè)車身平整、飽滿,體現(xiàn)了曲中帶棱的造型。后圍一改公交車的呆板的裝飾燈,加上渾圓的設(shè)計(jì),一氣呵成。車身骨架采用矩形管骨架組焊結(jié)構(gòu),具有強(qiáng)度高、重量輕的優(yōu)點(diǎn)。前圍風(fēng)擋左右側(cè)立柱采用圓形鋼管結(jié)構(gòu),使前風(fēng)擋與三角窗圓滑過度。側(cè)圍及頂蓋均采用通長橫梁貫穿。車身側(cè)蒙皮采用沖壓模具分段壓型而成;頂蓋蒙皮采用大型點(diǎn)焊、滾焊設(shè)備三張鋼板焊接而成;前后圍均為玻璃鋼蒙皮,具有易成型,質(zhì)量輕的優(yōu)點(diǎn)。整車脫脂磷化、頂棚發(fā)泡、側(cè)圍阻尼膠或發(fā)泡、后發(fā)動機(jī)倉安裝隔熱吸振材料。

　　開發(fā)新能源動力汽車,能有效幫助中國擺脫對石油的依賴,緩解能源危機(jī),改善汽車對環(huán)境的污染。大型公交車在中國的交通運(yùn)輸體系中扮演了重要角色,混合動力技術(shù)在這一領(lǐng)域的應(yīng)用,對保護(hù)城市環(huán)境、促進(jìn)中國汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展有重大意義。恰逢北京奧運(yùn)之際,一汽客車大連客車廠實(shí)現(xiàn)強(qiáng)混合動力客車批量生產(chǎn)。既保證了北京奧運(yùn)會的公交客車低排放問題,又給大連客車廠未來的發(fā)展帶來了轉(zhuǎn)機(jī)。