我國(guó)微型客車發(fā)展趨勢(shì)雛析

 

    在2008年的北京車展上，上汽通用五菱展出的一款介于微客與輕客之間的一款N300的全新大微客頗引人注目：N300的車長(zhǎng)近4米，排量為1.2升，搭載上汽通用五菱B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大峰值升功率達(dá)到52.2kW，具有大功率、低油耗的特點(diǎn)，N300整車不僅承載空間得到了進(jìn)一步提高，與此同時(shí)在整車動(dòng)力性及燃油經(jīng)濟(jì)性上也實(shí)現(xiàn)了有效提升。

A．載貨型微客

    傳統(tǒng)微客的車長(zhǎng)在3.8米左右，輕客長(zhǎng)度多在4.8米左右，3.8～4.8米“準(zhǔn)輕客”一直是個(gè)市場(chǎng)空白。近幾年來，隨著市場(chǎng)對(duì)微客承載能力的要求不斷提高，用戶選擇的產(chǎn)品有兩個(gè)方向，一是小型化的輕客，二是大型化的微客，但因價(jià)格與使用成本的因素，使得微客用戶不可能放棄微客而購(gòu)買小輕客，因此促使微客不斷朝著大型化的方向發(fā)展，加長(zhǎng)版五菱之光和長(zhǎng)安之星的熱銷就是一個(gè)力證。目前，市場(chǎng)上微客已形成二極分化之勢(shì)：向載貨發(fā)展——超過4米以上的低中端加長(zhǎng)版準(zhǔn)輕客不斷出現(xiàn)；向承載型MPV發(fā)展——高中端舒適型多功能車已成趨勢(shì)，以下分別簡(jiǎn)析：

    近年來，微客突破傳統(tǒng)微客底盤的設(shè)計(jì)理念，創(chuàng)造了微客與微貨共用同一個(gè)平臺(tái)，進(jìn)而衍生出N多系列產(chǎn)品。由于車輛的載貨功能直接受車身長(zhǎng)度影響，加長(zhǎng)車身微客超出同類車型半米左右，因此車內(nèi)空間更大、承載能力更強(qiáng)。這些車的共同特點(diǎn)是物理性能好，不僅車身加長(zhǎng)加寬，內(nèi)部有效空間加大，有的產(chǎn)品底盤減震技術(shù)采用了獨(dú)立懸掛轎車底盤，等轎車化配置，提高了乘坐舒適性和裝運(yùn)能力。除此之外，加長(zhǎng)車身微客在過路過橋費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)上都可按一類車收費(fèi)，比按二類車收費(fèi)的輕客節(jié)省了一半的費(fèi)用。隨著城市物流市場(chǎng)需求品種多樣化，且不斷呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)上需要方便、快捷地運(yùn)送貨物，這也為加大功率加長(zhǎng)車身微客躋身城市物流領(lǐng)域打開了空間。加長(zhǎng)車身微客與輕客的用途具有相似性，但價(jià)格又普遍較低，對(duì)低檔輕客產(chǎn)生了一定的替代作用，且更容易被多數(shù)用戶接受。

    現(xiàn)市場(chǎng)上載貨型微客一般車身長(zhǎng)度在4米左右，軸矩在2.5米上下，排量1.1—1.6之間。如哈飛民意M408是在原民意車基礎(chǔ)上加長(zhǎng)18厘米，整車長(zhǎng)4m，車內(nèi)空間接近3米，大大超越傳統(tǒng)微客的尺寸。車廂采用平直地板設(shè)計(jì)，車內(nèi)地板與地面的高度較低，使整個(gè)車體穩(wěn)定性更強(qiáng)、安全性更大，為用戶拉運(yùn)較長(zhǎng)貨物提供了便利，也極大地方便用戶裝卸貨物。

    與此同時(shí),加長(zhǎng)車身微客價(jià)位都在3.5～4.5萬元之間，投資成本低且回收也快，相對(duì)輕客車而言不僅價(jià)格低而且有著“薄利多銷、多拉快跑”的優(yōu)勢(shì)。隨著我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及道路的逐步改善，加長(zhǎng)車身微客在中國(guó)廣闊的農(nóng)村也有著巨大的營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)空間。除此之外，載貨型微客在過路過橋費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)上都可按一類車收費(fèi)，比按二類車收費(fèi)的輕客節(jié)省了一半的費(fèi)用，因此深受廣大用戶的歡迎。

B. 迷你小MPV型微客

    近年來，主流微客生產(chǎn)企業(yè)的多功能MPV型微客已突破線性思維的微客造型模式，將流行元素與加長(zhǎng)車身趨勢(shì)將逐步走向MPV與輕客風(fēng)格，并在人性化設(shè)計(jì)、技術(shù)和配置上采用了向轎車化邁進(jìn)的創(chuàng)新思路，用轎車化的理念打造微客車型，在外觀時(shí)尚、內(nèi)部空間、舒適駕乘、安全配置、多用途、多變化的經(jīng)濟(jì)實(shí)用上實(shí)現(xiàn)了突破，產(chǎn)生了質(zhì)的變化。

    中高端微客向準(zhǔn)輕客和MPV多功能車方向發(fā)展已呈大趨所向，表現(xiàn)在外觀造型上還是在物理性特質(zhì)及內(nèi)飾上，更趨勢(shì)于流行時(shí)尚、精細(xì)和配置組合多功能化，它已成為短軸輕客和低端MPV的替代車型。

    多功能MPV型微客共同特點(diǎn)是物理性能好，不僅車身加長(zhǎng)加寬，內(nèi)部有效空間加大，擁有比傳統(tǒng)微客大近30-40％的車內(nèi)空間，能彈性乘坐7－9（加座）人。有些產(chǎn)品底盤減震技術(shù)采用了獨(dú)立懸掛轎車底盤，如后懸架摒棄了鋼板彈簧，轉(zhuǎn)而采用拖曳臂式或螺旋彈簧懸架，并還配備了軟操縱等轎車化配置，提高了乘坐舒適性和裝運(yùn)能力，并還配備安全氣囊和ABS+OBD等安全件。在動(dòng)力配置上一些發(fā)動(dòng)機(jī)升功率一般都大于輕型客車，更多排放達(dá)到歐3甚至達(dá)到歐4標(biāo)準(zhǔn)而優(yōu)于大多數(shù)輕客，基本上通過了國(guó)家二期燃油消耗排放法規(guī)要求。

    此外,這類車集合了轎車、MPV或輕客等多種汽車優(yōu)勢(shì)于一體，既擁有轎車的舒適性駕控感又兼有MPV的舒適、操控性、多功能性及良好通過性，又追求輕客較大的空間性，又更能滿足用戶對(duì)休閑旅行的需求運(yùn)動(dòng)性能，同時(shí)又能滿足商用載貨物、家用休閑旅游多方面用途。如東南菱利、昌河福瑞達(dá)和浪迪、五菱鴻途、長(zhǎng)安CM8、奇瑞瑞祺R2、哈飛路尊、長(zhǎng)城酷熊、上汽通用五菱N300等，逐漸形成了多功能MPV型+準(zhǔn)輕客的微客的產(chǎn)品集群。