一汽解放103輛國3環(huán)衛(wèi)車青海落戶

 

    近日從一汽貿(mào)易總公司市場部營銷推進(jìn)室獲悉，青海新路環(huán)衛(wèi)設(shè)備制造有限公司一次性訂購了103輛解放底盤。在激烈的市場競爭中，使一汽解放卡車再一次凸顯其優(yōu)勢。從而打開了解放卡車全面進(jìn)入青海省環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)市場的大門。

    青海新路環(huán)衛(wèi)設(shè)備制造有限公司是青海省唯一一家改裝車企業(yè)，在全國環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)中也是實(shí)力最強(qiáng)的企業(yè)之一，從該企業(yè)近幾年的銷量來看，企業(yè)每年銷售300臺以上，其底盤主要以東風(fēng)車為主約占其總銷量的九成以上，其余品牌銷售很少，一汽解放卡車在環(huán)衛(wèi)車銷售上明顯處于了弱勢。因此一汽貿(mào)易總公司青海省區(qū)域公司，把該企業(yè)作為解放產(chǎn)品提升銷量的重點(diǎn)開拓市場，從2006年上半年起貿(mào)易總公司青海省區(qū)域公司就以國家將于2008年實(shí)行國3標(biāo)準(zhǔn)為契機(jī)，向青海新路推薦一汽解放國3環(huán)衛(wèi)車底盤并鼓勵其先上公告，以確保一汽解放卡車在國3公告上搶得先機(jī)，2006年9月采用解放底盤的兩個環(huán)衛(wèi)車公告得到了國家的批準(zhǔn)，一汽解放卡車底盤也成為了該企業(yè)國3公告中唯一產(chǎn)品。

    2007年底，青海省區(qū)域公司得知該企業(yè)準(zhǔn)備一次性采購103臺底盤后，多次到該企業(yè)拜訪宣傳解放產(chǎn)品，并籌劃解放車招標(biāo)事宜。當(dāng)了解到該企業(yè)本次招標(biāo)采購對象已初步定為東風(fēng)時，青海省區(qū)域公司并沒有氣餒，而是與其設(shè)計(jì)部門和車間的技術(shù)人員進(jìn)行溝通，掌握對這些車輛的油門、后懸等改進(jìn)信息，并及時將這些信息反饋給相關(guān)部門以提前作出了設(shè)計(jì)生產(chǎn)準(zhǔn)備，最后決定一汽解放以細(xì)節(jié)打動用戶、最終贏得用戶。

    2008年春節(jié)剛過，青海省區(qū)域公司領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)業(yè)務(wù)科室的領(lǐng)導(dǎo)就登門拜訪新路廠，親自指導(dǎo)招標(biāo)業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)，同時省公司也積極向其宣傳了一汽解放商務(wù)政策優(yōu)勢，引導(dǎo)其選用一汽解放車以獲得更大的利潤。在隨后的招標(biāo)會上，由于已經(jīng)做了充分具體的改進(jìn)生產(chǎn)準(zhǔn)備，解放產(chǎn)品成為了唯一能在其規(guī)定的時間內(nèi)完成其提出的各項(xiàng)改進(jìn)工作的企業(yè)；并最終一舉拿下103臺解放底盤訂單。

    在這次招標(biāo)過程中貿(mào)易總公司青海省區(qū)域公司，通過細(xì)節(jié)打動用戶最終贏得了用戶的信任使解放拿到這筆訂單，初步改變了解放在青海環(huán)衛(wèi)車銷售的弱勢局面，為一汽解放打開青海市場奠定了基礎(chǔ)。

相關(guān)鏈接：

    什么是國3標(biāo)準(zhǔn)？

    國家第三階段的排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐洲3號的排放標(biāo)準(zhǔn)，也就是說，尾氣污染物含量相當(dāng)于歐3的含量，不同的只是新車必須安裝一個OBD車載自診斷系統(tǒng)（該系統(tǒng)特點(diǎn)在于檢測點(diǎn)增多、檢測系統(tǒng)增多，在三元催化轉(zhuǎn)化器的進(jìn)出口上都有氧傳感器。完全通過實(shí)時監(jiān)控車輛排放來控制達(dá)標(biāo)，可以更加保證歐3排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。當(dāng)車輛因?yàn)橛推焚|(zhì)量等因素，造成排放沒有達(dá)到歐3標(biāo)準(zhǔn)的時候，OBD系統(tǒng)將自行報(bào)警，轉(zhuǎn)而進(jìn)入系統(tǒng)默認(rèn)模式，發(fā)動機(jī)將不能正常工作，車輛只能進(jìn)入特約維修站進(jìn)行檢查和維護(hù)。并且OBD系統(tǒng)不能在車輛出廠之后經(jīng)過改造加上，所以實(shí)施國3標(biāo)準(zhǔn)會使單車成本上漲1000到2000左右。）。機(jī)動車污染物排放要穩(wěn)定達(dá)到國3機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)，車輛必須裝備使污染物排放達(dá)到國3標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)措施，同時使用達(dá)到歐3標(biāo)準(zhǔn)的油品。

    關(guān)于歐3標(biāo)準(zhǔn)

    歐洲3號標(biāo)準(zhǔn)是目前歐洲、美國正在實(shí)施的真正意義上的低污染排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，汽車環(huán)保的關(guān)鍵是通過相關(guān)技術(shù)控制好尾氣排放，減少有害氣體的排放，而汽油發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)（即EMS技術(shù)）正是汽車環(huán)保乃至實(shí)現(xiàn)歐洲3號所必須的關(guān)鍵技術(shù)。應(yīng)用EMS技術(shù)可有效降低污染物排放50％（加三元催化技術(shù)可降低污染物排放95％），節(jié)約油耗5－15％，還可提高動力性10－25％。

    汽車排放從歐2到歐3，不像歐1到歐2那樣技術(shù)簡單，而是上了一個臺階，需要三項(xiàng)技術(shù)。首先是增加了對車輛冷啟動時排放達(dá)標(biāo)的要求。實(shí)驗(yàn)過程要求車輛在零下7攝氏度的低溫條件下擱置6小時以上，點(diǎn)火著車之后，立刻測量車輛排放，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。這項(xiàng)技術(shù)要求是歐2標(biāo)準(zhǔn)中沒有的。其次是在車輛的電控系統(tǒng)中增加了專門監(jiān)測排放控制系統(tǒng)工作狀態(tài)的功能（OBD，車載診斷系統(tǒng)）。它能夠隨時監(jiān)測汽車尾氣排放狀況，一旦出現(xiàn)超標(biāo)，會做出提示。這個OBD在歐2標(biāo)準(zhǔn)的車輛上是沒有的。第三項(xiàng)是針對廠家提出的，要對車載診斷系統(tǒng)有保修措施。在美國，要求廠家對排放系統(tǒng)有8萬公里的質(zhì)保期，并作為汽車召回項(xiàng)目中的一項(xiàng)。

    我國借鑒歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)

    國外執(zhí)行的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)主要有歐、美、日三大體系，其中以歐洲標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用較廣。歐洲標(biāo)準(zhǔn)也是我國借鑒的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，目前國產(chǎn)新車都會標(biāo)明發(fā)動機(jī)廢氣排放達(dá)到的歐洲標(biāo)準(zhǔn)。

    歐洲從1992年起即開始實(shí)施歐1（歐1型式認(rèn)證排放限值），1996年起開始實(shí)施歐2標(biāo)準(zhǔn)，2000年起開始實(shí)施歐3排放限制，2005年起開始實(shí)施歐4。汽車排放的歐洲法規(guī)（指令）標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)量一般是以汽車發(fā)動機(jī)單位行駛距離的排污量（ｇ／ｋｍ）計(jì)算，以柴油機(jī)排放為例，歐洲2號標(biāo)準(zhǔn)要求柴油的含硫量為500ｐｐｍ，歐洲4號標(biāo)準(zhǔn)壓縮到50ｐｐｍ，歐洲5號標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步提高到10ｐｐｍ，要求越來越嚴(yán)格。

    我國實(shí)行歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)的歷史

    2000年，我國開始實(shí)行歐1汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)內(nèi)將這一年作為我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)開始與國際接軌的標(biāo)志。

    2004年7月，國家技術(shù)監(jiān)督局和國家環(huán)?？偩致?lián)合發(fā)布實(shí)施歐2排放標(biāo)準(zhǔn)的指令，大量黃標(biāo)車通過技術(shù)升級達(dá)到新的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

    2005年7月，歐3標(biāo)準(zhǔn)公布實(shí)施。北京、上海等城市率先執(zhí)行汽車排放的歐3標(biāo)準(zhǔn)。2008年，我國將全面實(shí)行該標(biāo)準(zhǔn)。