原材料漲價(jià) 卡車最高漲幅達(dá)6萬

    隨著汽車原材料鋼材價(jià)格的上漲，目前已直接波及到卡車的全系漲價(jià)。記者了解到，江淮卡車、福田卡車、華菱汽車等全國重要的貨運(yùn)車商家，已經(jīng)對(duì)旗下卡車提價(jià)，原來的優(yōu)惠也全面終止，輕卡漲幅在3000元左右/輛，重卡最高漲幅達(dá)6萬元/輛。一方面是借助原材料價(jià)格漲價(jià)，另一方面在轎車領(lǐng)域多數(shù)轎車卻在新車扎堆上市的推動(dòng)下頻頻打出降價(jià)的例牌。

　　三四月份是商用車傳統(tǒng)的銷售旺季，但自年初以來鋼材價(jià)格不斷上漲后，卡車是否會(huì)全面漲價(jià)一直是業(yè)界和消費(fèi)者關(guān)注的話題?！捌鋵?shí)3月初我們就提過一次價(jià)，前不久江淮廠家對(duì)卡車再次提價(jià)，輕卡漲幅在3000元左右，重卡2萬至3萬元不等?！苯雌嚃|莞駿宇車行卡車銷售負(fù)責(zé)人劉偉告訴記者，福田卡車也已經(jīng)對(duì)旗下卡車提價(jià)。

　　記者了解到，目前卡車市場的提價(jià)受到驅(qū)動(dòng)和抑制雙重因素影響。引起提價(jià)的因素有國內(nèi)國3排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)行，卡車企業(yè)所需優(yōu)質(zhì)鋼材大幅漲價(jià)；勞動(dòng)力成本直線上升，以及工業(yè)產(chǎn)品出廠價(jià)格連續(xù)走高。

　　專業(yè)人士還指出，在過去幾個(gè)月居民消費(fèi)指數(shù)連創(chuàng)新高，人民幣對(duì)美元匯率不斷攀升，國家稅務(wù)總局發(fā)出“出口退稅調(diào)整”等，都使得商家不得不理性考慮調(diào)價(jià)。由于多數(shù)商家在年初時(shí)多多少少有些庫存，在成本增加時(shí)最緊要的是減少庫存。但現(xiàn)在庫存解決了，成本問題依然不能解決，這就是廠家決定漲價(jià)的重要原因。

　　卡車商家認(rèn)為，從今年第二季度開始，各大型鋼廠把鋼材價(jià)格調(diào)高了10%。一輛汽車所用非金屬材料約占6%～9%；橡膠（含輪胎）約占8%；玻璃約占3%；鋼材用料約占60%；原材料成本約占整車成本的30%。無論是輕卡還是重卡，鋼材上漲對(duì)卡車企業(yè)的壓力是巨大的。如果不能有效控制成本，那么將難以在市場立足。業(yè)界人士表示，部分卡車商家仍在觀望，鋼材、橡膠等造車成本不能降低的情況使得卡車全系漲價(jià)將不可避免。

　　如果說轎車系列車市降價(jià)是固定模式，那么對(duì)于這一年多來的卡車市場加價(jià)成為一種主流，但沒有一次如這次來得這么瘋狂，某款貨車漲價(jià)幅度達(dá)到6萬元。東莞市浩灃車行副總經(jīng)理黃卓豐則介紹，旗下福田中卡系列全線漲價(jià)3000元～5000元。重卡歐曼等系列全線漲價(jià)幅度最高到2萬元左右。

　　黃卓豐說，卡車簡陋的內(nèi)飾，及其實(shí)用的造型使得其在更新?lián)Q代上遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不過轎車。所以鋼材的漲價(jià)，制造商和經(jīng)銷商也可以提價(jià)2萬~3萬元來消化成本增加利潤。