我國(guó)卡車(chē)快速發(fā)展面臨隱憂

 

    在日前舉辦的首屆中國(guó)卡車(chē)年度車(chē)型頒獎(jiǎng)典禮上，不少業(yè)界人士在對(duì)我國(guó)卡車(chē)業(yè)所取得的成績(jī)拍手稱贊之余，對(duì)目前的比較競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)還能維持多久卻有一絲隱憂。

    關(guān)鍵技術(shù)亟需彌補(bǔ)

    中國(guó)汽車(chē)報(bào)社社長(zhǎng)李慶文指出，雖然目前自主品牌卡車(chē)在國(guó)內(nèi)已占有絕對(duì)市場(chǎng)份額，但并不意味著掌握了絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。山東省汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)副總裁譚秀卿極為贊成這個(gè)觀點(diǎn)。在譚秀卿看來(lái)，近些年自主品牌卡車(chē)的確縮小了與國(guó)外的差距，但在某些方面，隨著產(chǎn)品的升級(jí)換代，有差距拉大的跡象。

    在產(chǎn)品研發(fā)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)的核心零部件，如車(chē)橋、自動(dòng)變速器等關(guān)鍵總成缺乏具有高技術(shù)含量和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，對(duì)國(guó)外技術(shù)的依附程度仍然很?chē)?yán)重。據(jù)了解，關(guān)鍵汽車(chē)電子技術(shù)目前仍被國(guó)外壟斷。同時(shí)，由于汽車(chē)電子產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)卡車(chē)上的普及率并不高，企業(yè)對(duì)這方面的研發(fā)并沒(méi)有給與足夠的重視。

    去年，國(guó)人為之驕傲的解放J6走下生產(chǎn)線，再加上中國(guó)重汽和東風(fēng)商用車(chē)正在進(jìn)行的新車(chē)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，我國(guó)重卡企業(yè)對(duì)整車(chē)設(shè)計(jì)有了更深認(rèn)識(shí)。但是，譚秀卿告訴記者，國(guó)內(nèi)幾大重卡企業(yè)正在開(kāi)發(fā)的新車(chē)型多是委托國(guó)外公司為其設(shè)計(jì)的。

   企業(yè)成本持續(xù)上升

    今年年初，鐵礦石漲價(jià)的消息再次觸碰到我國(guó)卡車(chē)企業(yè)緊繃的價(jià)格神經(jīng)。事實(shí)上，近兩年，各種原材料價(jià)格均在不斷攀升，已令卡車(chē)企業(yè)焦頭爛額。江淮重卡市場(chǎng)部研究員彭華成則認(rèn)為，原材料成本的漲幅固然會(huì)提高企業(yè)的成本，但人工成本和管理成本的上升更不容忽視。

    自今年1月1日起，我國(guó)開(kāi)始實(shí)施新勞動(dòng)法，進(jìn)一步提高了對(duì)員工的保護(hù)力度。這一點(diǎn)對(duì)于為了壓縮成本、在用工制度上尚存在眾多不合理問(wèn)題的汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，壓力更大了。

    彭華成認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)卡車(chē)企業(yè)開(kāi)始有意識(shí)地向國(guó)外先進(jìn)企業(yè)學(xué)習(xí)，提升管理水平。但是這種學(xué)習(xí)多是停留在引進(jìn)先進(jìn)的概念和理論上，而很難及時(shí)消化吸收，轉(zhuǎn)變成適合本企業(yè)的管理方法。結(jié)果是，先進(jìn)理念不僅沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的目的，還造成了企業(yè)的內(nèi)耗。

    整零關(guān)系相煎何太急

    據(jù)譚秀卿介紹，在中國(guó)卡車(chē)的成本構(gòu)成中，材料費(fèi)用和加工費(fèi)用所占的比重較大，研發(fā)費(fèi)用偏低、甚至沒(méi)有?！斑@與我國(guó)早期直接引進(jìn)國(guó)外車(chē)型或技術(shù)有關(guān)?！弊T秀卿認(rèn)為，“雖然近些年，國(guó)家不斷鼓勵(lì)企業(yè)自主研發(fā)，但落實(shí)到具體企業(yè)，卻不容樂(lè)觀。有些企業(yè)在殘酷的價(jià)格戰(zhàn)中搏殺，無(wú)力或是不愿支付研發(fā)費(fèi)用?！?/FONT>

    “這一情況正是產(chǎn)品價(jià)格極度不合理以及整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)的不正常關(guān)系造成的?！弊T秀卿說(shuō)，“在整車(chē)企業(yè)看來(lái)，與其把錢(qián)投到前途渺茫的自主研發(fā)上，還不如直接讓利給消費(fèi)者對(duì)銷(xiāo)售所起的作用更大?！?/FONT>

    近期，鋼材大幅漲價(jià)，而用鋼大戶的重卡企業(yè)動(dòng)靜不大。一位不愿透露身份的卡車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，各企業(yè)都在觀望，一旦有人漲價(jià)，他們才會(huì)考慮漲價(jià)，如果有人降價(jià)，他們很可能還會(huì)不得已跟隨降價(jià)?！耙虼?，現(xiàn)在考驗(yàn)的是哪家企業(yè)消化成本壓力的能力強(qiáng)，靜觀其變是最好的方法。”他說(shuō)。

    一位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家對(duì)記者說(shuō)，目前我國(guó)卡車(chē)企業(yè)取得的成績(jī)，很大一部分功勞歸功于零部件企業(yè)在成本上的支持。在國(guó)外，零部件企業(yè)是整車(chē)企業(yè)尋求技術(shù)升級(jí)的重要來(lái)源，而我國(guó)整車(chē)企業(yè)對(duì)零部件企業(yè)這種“殺雞取卵”行為釀成的后果，將在未來(lái)逐步顯現(xiàn)。