客車企業(yè)應(yīng)對ISO/TS16949:2002的思考
當(dāng)前中國客車已經(jīng)成為世界客車生產(chǎn)大國,下一步的目標(biāo)是走向世界客車強國。如何才能實現(xiàn)這一宏偉目標(biāo)？政府部門、行業(yè)協(xié)會、客車（整車、零部件）生產(chǎn)企業(yè)及客車迷們都在積極獻(xiàn)言、獻(xiàn)策?？梢赃@樣說，中國要實現(xiàn)客車強國的設(shè)想，要做、能做的事情很多，不是個別人、個別部門說得清楚的。筆者的觀點，要實現(xiàn)客車強國的夢想的焦點集中在：
1、中國客車的“產(chǎn)品質(zhì)量”要超過當(dāng)前客車強國。只有達(dá)到了這個水準(zhǔn)，才能聲稱中國客車強國之夢實現(xiàn)了。
2、中國客車（整車、零部件）生產(chǎn)企業(yè)在“產(chǎn)品質(zhì)量”管理上要真正有所作為，中國客車強國之夢才能實現(xiàn)。
對于第一點，行業(yè)內(nèi)外都能達(dá)成共識，不會有人不同意的或反對的,而對第二點如何才算在“產(chǎn)品質(zhì)量”管理上才算真正有所作為，行業(yè)內(nèi)外仍然是一個“仁者見仁，智者見智”，沒有達(dá)成共識。
筆者的觀點是：對第二個問題并不是一個“仁者見仁，智者見智”的問題，而是存在一個共同的、基本的解決方案。
理由是：世界汽車（客車）強國的實踐已經(jīng)告訴了人們。這就是世界汽車（客車）強國的企業(yè)(世界五大（美德英法意）汽車商業(yè)組織和八大汽車制造商（通用、福特、克萊斯勒、大眾、寶馬、雪鐵龍、雪諾、菲亞特）都是ISO/TS16949:2002標(biāo)準(zhǔn)制定的修訂者或者是參與認(rèn)證的企業(yè)。這一事實說明, 作為中國客車成為世界客車強國的立足點的中國客車（整車、零部件）生產(chǎn)企業(yè)，必須要融入世界客車強勢企業(yè)之林，積極參與ISO/TS16949:2002標(biāo)準(zhǔn)制定的修訂者或者是參與認(rèn)證的。
基于這一點認(rèn)識，筆者站在客車企業(yè)立場上，并就我國客車（整車、零部件）生產(chǎn)企業(yè)如何貫徹ISO/TS16949:2002標(biāo)準(zhǔn)，才能做到有助于企業(yè)提高客車（零部件）質(zhì)量，擠身世界客車強國之林的應(yīng)對之策。
一、ISO/TS16949:2002的地位、意義
ISO/TS16949:2002是一個真正意義上全世界汽車行業(yè)的國際標(biāo)準(zhǔn)。自1987年，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織發(fā)布ISO9000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)以來，世界各汽車強國根據(jù)汽車行業(yè)的特點，各自公布了自己的汽車行業(yè)質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，例如美國的QS9000、德國的VDA6.1、法國的EVQF、意大利的AVSQ等。這些標(biāo)準(zhǔn)的實施，促進(jìn)了全世界汽車行業(yè)質(zhì)量體系的進(jìn)步。但是，由于以上各個汽車行業(yè)質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)之間互不承認(rèn)，就給企業(yè)造成了一些麻煩，為不同公司供貨，要去通過多個認(rèn)證。
為了協(xié)調(diào)各國汽車質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，世界五大汽車商業(yè)組織（美德英法意）和八大汽車制造商（通用、福特、克萊斯勒、大眾、寶馬、雪鐵龍、雪諾、菲亞特）共同組成了國際汽車行業(yè)小組（IATF），在國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC176的支持下，于1999年發(fā)布了第一個通用標(biāo)準(zhǔn)ISO/TS16949：1999，并于2002年吸收日本汽車聯(lián)合會JAMA加入共同發(fā)布了ISO/TS16949：2002標(biāo)準(zhǔn)，作為一個國際化的質(zhì)量體系技術(shù)規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)明確其適用范圍是汽車供應(yīng)鏈。
我國客車（整車、零部件）生產(chǎn)企業(yè)必須對此應(yīng)有一個清醒認(rèn)識。盡管理這個標(biāo)準(zhǔn)不是一個強制標(biāo)準(zhǔn)，但是要實現(xiàn)中國客車強國之夢想必須要去做的事。
二、當(dāng)前許多客車企業(yè)要去貫徹這個標(biāo)準(zhǔn)困難不少
（一）這個標(biāo)準(zhǔn)有諸多優(yōu)點
1、可以為企業(yè)帶來較多的好處：除能滿足顧客的要求外，同時可以提高管理水平和員工素質(zhì)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本和質(zhì)量成本，增強預(yù)防和防錯的能力。
2、這個標(biāo)準(zhǔn)強調(diào)了先進(jìn)地、實用的管理工具的應(yīng)用，強調(diào)了顧客導(dǎo)向，倡導(dǎo)了員工激勵與授權(quán)，增加了質(zhì)量成本控制和精益生產(chǎn)的要求，深化了過程方法的應(yīng)用，加強了對供應(yīng)商的制程績效監(jiān)督。
因此，ISO/TS16949：2002標(biāo)準(zhǔn)受到了全世界汽車行業(yè)的廣泛認(rèn)同，并形成了一個爭相貫徹標(biāo)準(zhǔn)。
（二）貫徹這個標(biāo)準(zhǔn)要有基礎(chǔ)
1、.員工文化水平要求較高。由于ISO/TS16949：2002標(biāo)準(zhǔn)對員工要求比ISO9001：2000有了很大的提高，例如對產(chǎn)品設(shè)計人員和內(nèi)審員有著更高的要求，這樣對于有些大量使用農(nóng)民工的勞動密集型客車（整車、零部件）生產(chǎn)企業(yè)來說，要求是相當(dāng)較高的。
2、產(chǎn)品先期質(zhì)量策劃（APQP）是一個系統(tǒng)工作。產(chǎn)品先期質(zhì)量策劃（APQP）是一項貫穿于產(chǎn)品設(shè)計、過程設(shè)計、樣品和試生產(chǎn)至量產(chǎn)，包括設(shè)計的評審、驗證和確認(rèn)全過程一項重要的大過程，中間包括失效模式及后果分析（FMEA），控制計劃，過程能力分析（SPC）、測量系統(tǒng)分析（MSA）和生產(chǎn)件批準(zhǔn)（PPAP）等多個子過程。這項工作難度大，對實施人員技能要求高，工作量大。
3、要求供應(yīng)商都通過ISO9001：2000當(dāng)前不太現(xiàn)實。ISO9001：2000標(biāo)準(zhǔn)要求企業(yè)，要推行文件化管理，這對許多小型零部件生產(chǎn)企業(yè)來說，當(dāng)前不太現(xiàn)實。
4.、SPC短期內(nèi)要實際操作起來不太可能。這個工具其理論較深，概念抽象。一線員工文化程度低了，教不會、聽不懂，溝通十分困難。要求員工短期能掌握實用技能，也是要相當(dāng)長的時間。
另外，.MSA大多數(shù)人使用太困難，太難做了，許多企業(yè)沒有內(nèi)部實驗室，硬性去建，有沒有實際意義，很難得到?jīng)Q策層的認(rèn)可。
三、應(yīng)對思考
1、加強對ISO/TS16949:2002的學(xué)習(xí)和理解。ISO/TS16949:2002是一個真正意義上全世界汽車行業(yè)的國際標(biāo)準(zhǔn)。中國（整車、零部件）生產(chǎn)企業(yè)必須參加這個標(biāo)準(zhǔn)的貫徹。有條件的企業(yè)要加快步伐，暫時沒有條件也有創(chuàng)造條件，對照這個標(biāo)準(zhǔn)，尋找企業(yè)的不足，制定改正措施。
2、加大人才培養(yǎng)的力度。貫徹這個標(biāo)準(zhǔn)最大的困難，是找不到合適的人才，不是一個、兩個人，而是一支能適應(yīng)貫徹這個標(biāo)準(zhǔn)人才團隊。這個任務(wù)不是經(jīng)過一次、二次培訓(xùn)就能解決的問題。
3、積極應(yīng)用這個標(biāo)準(zhǔn)的要求來推動我們企業(yè)的各項基礎(chǔ)工作，穩(wěn)步地、不斷地上臺階，要去知難而上。
4、不要認(rèn)為這個標(biāo)準(zhǔn)這個外國的東西的，對我們企業(yè)不適用。ISO/TS16949:2002是國際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我們不能通過認(rèn)證，只能說明我們自己在國際行業(yè)中的地位是相當(dāng)落后的，這對企業(yè)來說，是一個危險的信號。
四、結(jié)論
1、中國客車成為世界客車生產(chǎn)大國的目標(biāo)已經(jīng)實現(xiàn)，可以自信，憑著中國人的智慧，中國成為世界客車強國的目標(biāo)是一定能實現(xiàn)的。
2、中國成為世界客車強國必然要求中國客車（整車、零部件）生產(chǎn)企業(yè)絕大多數(shù)能達(dá)到這標(biāo)準(zhǔn)的要求也是肯定。
3、中國客車（整車、零部件）生產(chǎn)企業(yè)若不從現(xiàn)在開始，積極創(chuàng)造條件去貫徹這個標(biāo)準(zhǔn)，中國成為世界客車強的時間會長、耗費的人力、財力會更多。
