0戈壁沙漠中，漫天雪地里，盤山公路上，河床水道間，自由自在的縱橫天地，是每個越野玩家都喜歡和想要體驗的極限挑戰(zhàn)。今天，我們就來聊一聊在這樣的極限環(huán)境下，越野車的“三把鎖”是如何運作的。
所謂“三把鎖”，一般指的是中央差速鎖、前橋差速鎖和后橋差速鎖，比如依維柯4X4采用的就是“全時四驅(qū)+三把鎖”這樣的頂配設計。在挑戰(zhàn)極限環(huán)境時，四驅(qū)越野車“三把鎖”共同發(fā)揮著重要作用，它們不僅能夠讓越野車在復雜路況中保持穩(wěn)定前行，還能夠迅速應對各種突發(fā)情況，讓越野車在極限挑戰(zhàn)中展現(xiàn)出驚人的越野能力。
在鋪裝路面上，由于路面條件較好，越野車的三把鎖一般不會被頻繁使用。但在需要快速變道或緊急避讓的情況下，中央差速鎖能夠確保前后輪與行星輪架三者的轉(zhuǎn)速相等處于平衡狀態(tài)，避免車輛失控；在一般的濕泥地中，當某個車輪陷入泥濘無法脫困時，車輛的后橋差速鎖就會鎖止，使車輛能夠順利脫困；在冰雪路面上行駛，車輛容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，此時鎖止中央差速鎖，四驅(qū)系統(tǒng)就可以將動力平均分配到四個車輪上，使車輛能夠順利前進；
在遭遇強濕泥地、怪石、臺階這種路況下，比如前輪或后輪遇到臺階而無法攀爬時，可以通過同時鎖止中央差速鎖和后橋差速鎖，將動力傳遞到一側的車輪上，來完成攀爬；當車輛陷入淤泥沙地中而無法動彈時，則同樣可以通過同時瑣止前、后橋差速鎖來幫助車輛脫困；此外還有一種挑戰(zhàn)極限的超強脫困模式，就是當車輛陷入得非常深的時候，駕駛者可以同時鎖止中央差速鎖、前橋差速鎖和后橋差速鎖，此時車輛會進入“低速四驅(qū)”模式，動力和扭矩會被放大，并幫助車輛完成脫困。
除了上述使用場景，請大家還要注意：三把鎖也不是任意搭配的，以下兩種方式是絕對禁用的，千萬要注意哦！
總之，無論是攀爬陡峭沙丘、穿越沙坑還是應對復雜路況，“三把鎖”都能夠為越野車提供強大的支持，而如依維柯4X4這種分動器與前后橋差速鎖實現(xiàn)全電控操縱的越野車，在各方面的表現(xiàn)更是顯得游刃有余，讓車輛在面對各種路況時都能夠暢行無阻。關于“三把鎖”的話題就先聊到這里，讓我們下回再見。
