0第一商用車網(wǎng) 寧如旭
全新的東風(fēng)御風(fēng)V9E能為用戶帶來什么？
當(dāng)前，新能源物流車在城配物流領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛，其相比傳統(tǒng)燃油車更低的成本、更大的路權(quán)等優(yōu)勢(shì)顯得越發(fā)明顯。這時(shí)，有的用戶就不免好奇，除了路權(quán)，新能源物流車在續(xù)航、空間以及可靠性等方面究竟表現(xiàn)如何？
12月1日，第一商用車網(wǎng)受邀參加?xùn)|風(fēng)御風(fēng)V9E純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車（下文均稱“V9E”）試駕品鑒活動(dòng)。下面，讓我們一起來看一下這款車的表現(xiàn)吧。
外觀：“國(guó)韻”造型+LED大燈，大氣兼具美感
小編近距離接觸到這款車的時(shí)候，就一下被它獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)所吸引。
其一，從V9E的造型來看，整車傳承御風(fēng)V9+燃油版車型成熟的設(shè)計(jì)理念，延續(xù)了東風(fēng)御風(fēng)家族輕客“國(guó)韻雅致”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉以“鼎”為靈感,呈現(xiàn)出“鼎”天立地的雅致風(fēng)范,方正的車頭給人留下深刻印象。而倒梯形的進(jìn)氣格柵，加之兩側(cè)的日行燈帶，讓V9E更顯大氣與莊重，時(shí)尚感與潮流范兒十足。
其二，從V9E的燈光設(shè)計(jì)來看，這款車全系標(biāo)配LED遠(yuǎn)近光一體式前大燈及日間行車燈，還可選裝前自動(dòng)大燈，照明亮度和使用壽命遠(yuǎn)高于常規(guī)鹵素與氙氣光源，不僅滿足日常行車所需及新國(guó)標(biāo)要求，而且夜間行駛也能為駕乘者提供更深層的安全保障。
由此可見，V9E在設(shè)計(jì)上充分考慮到用車者的實(shí)際體驗(yàn)，為這款車注入現(xiàn)代與美學(xué)靈魂的同時(shí)，也讓該車收獲更多關(guān)注，足以見證其設(shè)計(jì)之用心。
內(nèi)飾與空間：雙聯(lián)屏+12m3大載廂，舒適又能拉
剛才介紹了V9E的外觀設(shè)計(jì)，坐進(jìn)車內(nèi)，小編也親身感受到，它完全不像是一輛純商用車型，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)更偏向家用考慮。
比如說，V9E的儀表和中控采用“雙聯(lián)屏”設(shè)計(jì)——12.3寸全液晶儀表盤，將時(shí)速、轉(zhuǎn)速、電壓、電池續(xù)航等信息集成在一起，駕駛員可以很方便地了解到車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)；全系標(biāo)配的10.36寸智慧語(yǔ)音大屏，內(nèi)嵌MP5、車輛導(dǎo)航、倒車影像等功能，宛如駕駛乘用車一般輕松。
再比如說，在操控方面，V9E裝配了一只三幅式多功能方向盤，諸如定速巡航、藍(lán)牙電話、影音娛樂及音量控制等功能隨心駕馭；換擋桿則采用多應(yīng)用在MPV車型上的布局形式，設(shè)置在方向盤的右側(cè)，更貼合國(guó)內(nèi)駕駛員的駕駛習(xí)慣；空調(diào)也采用實(shí)體旋鈕式設(shè)計(jì)，并在上面清晰標(biāo)注了各類模式，還有各類集成式布局的各類操控按鍵，讓駕駛這款車更為便捷。
該車在舒適性方面，也做到了極致。雖說定位于商用，但卻一改傳統(tǒng)商用車生產(chǎn)資料屬性呈現(xiàn)出的簡(jiǎn)潔性。例如，V9E采用了四翼包裹式座椅，六向可調(diào)，人體工程學(xué)設(shè)計(jì)更加貼合不同身材及體型駕駛員，長(zhǎng)時(shí)間駕駛舒適性也并未大打折扣；近乎平地板的設(shè)計(jì)，車內(nèi)簡(jiǎn)單移動(dòng)也并不擁擠；電動(dòng)車窗、感應(yīng)式自動(dòng)落鎖等設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)之處盡享舒適體驗(yàn)。
說完內(nèi)飾設(shè)計(jì)后，其實(shí)作為一款主打大裝載的車型，V9E的貨廂就不得不提。
品鑒當(dāng)日，小編試駕是V9E長(zhǎng)軸高頂車型（整車尺寸為5750mm×2036mm×2590mm，軸距為3610mm），其貨廂尺寸為3310mm×1810mm×1850mm，貨廂容積達(dá)11.08m3，比同級(jí)別車型貨廂空間高出0.8m3；另外還有一款車為極限高頂車型（整車尺寸為5995mm×2036mm×2590mm，軸距為3610mm），其貨廂尺寸為3555mm×1810mm×1850mm，貨廂容積更是達(dá)到11.9m3，最大裝載空間逼近12m3，通過對(duì)空間的進(jìn)一步優(yōu)化，用戶單趟運(yùn)輸效率更高。
值得一提的是，V9E還標(biāo)配了可270°開啟且一門到頂?shù)暮笪查T，不僅裝卸貨物時(shí)更輕松，而且運(yùn)載的貨物類型也更多；鋼制后踏板、標(biāo)配貨物地板固定鉤及貨物防跌落裝置……這些都體現(xiàn)出V9E的靈活性及城市工況全場(chǎng)景實(shí)用性。
動(dòng)力與續(xù)航：電機(jī)功率156馬力+最大續(xù)航550公里
受運(yùn)價(jià)低、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈等因素的影響下，V9E如何高效運(yùn)輸，更快人一步？這里就要介紹一下該車的動(dòng)力系統(tǒng)。
V9E搭載了基于最新東風(fēng)輕型車新能源平臺(tái)架構(gòu)打造的“三電”系統(tǒng)，并采用東風(fēng)德納集成式電驅(qū)橋，傳動(dòng)效率更高。其中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率為115kW（約合156馬力），最大扭矩高達(dá)350N·m，動(dòng)力更為強(qiáng)勁，無論起步、加速、爬坡都擁有更快響應(yīng)。而且，小編在試駕時(shí)發(fā)現(xiàn)，V9E在電門調(diào)教方面更加線性，提速時(shí)更加穩(wěn)定。并且，V9E擁有經(jīng)濟(jì)及動(dòng)力兩種駕駛模式，根據(jù)不同行駛環(huán)境和工況，車輛可匹配最合適的行車模式。
在電池方面，V9E搭載的寧德時(shí)代磷酸電池，試駕車型電量為77.28kWh，等速工況下續(xù)航里程達(dá)430公里、滿載開空調(diào)等綜合工況下，續(xù)航里程做到240公里；這款車還擁有100.96kWh電量車型，等速續(xù)航里程高達(dá)550公里、綜合工況續(xù)航里程超過300公里。而且，超150Wh/kg能量密度，滿足整車輕量化設(shè)計(jì)，更省電。
據(jù)悉，整車在快充模式下，完成20%～80%的補(bǔ)能僅需要0.6小時(shí)，有效緩解用戶的續(xù)航焦慮；直流供電電壓更是覆蓋250～750V，適配多種充電樁，滿足全場(chǎng)景運(yùn)輸需求。
可靠性與承載性：德納加強(qiáng)電驅(qū)橋+猛士液壓制動(dòng)，更穩(wěn)定
在安全性與可靠性方面，東風(fēng)御風(fēng)V9E的優(yōu)勢(shì)也更為明顯。
首先，V9E標(biāo)配ABS+EBD、主副駕氣囊及安全帶預(yù)緊裝置、駕駛員安全帶未系報(bào)警、TPMS智能胎壓監(jiān)控及遠(yuǎn)程安全監(jiān)控等一系列安全配置，讓用戶在運(yùn)輸路上更安心。
其次，V9E采用前盤后鼓制動(dòng)方式。其中，前盤式制動(dòng)器采用雙缸卡鉗，制動(dòng)盤加厚，能量負(fù)荷提高15%；后鼓式制動(dòng)器采用雙領(lǐng)蹄，效能提高59%，制動(dòng)能力同類產(chǎn)品領(lǐng)先。
并且，值得一提的是，該車采用的是與東風(fēng)猛士同平臺(tái)的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，具有輸出壓力高、響應(yīng)速度快、控制靈敏、制動(dòng)效能穩(wěn)定（連續(xù)制動(dòng)無衰減）等優(yōu)勢(shì)，而且軍品品質(zhì)，充分滿足嚴(yán)苛工況使用需求。
同時(shí)，在承載方面，V9E搭載了東風(fēng)德納3T加強(qiáng)型承載電驅(qū)橋，為整車提供更強(qiáng)的承載能力。這款車也是行業(yè)首款搭載免維護(hù)輪端后橋的新能源車型，讓用戶駕駛更踏實(shí)。整車懸架則采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架，以及后霍奇基斯多片簧懸架，加寬加厚設(shè)計(jì)令承載力更強(qiáng)。
此外，V9E還采用IP68防護(hù)等級(jí)，滿足各種惡劣環(huán)境工況下的使用需求；電池包質(zhì)保期高達(dá)8年（或40萬公里），覆蓋了車輛的全生命周期。
結(jié)束語(yǔ)
就在11月8～11日中國(guó)國(guó)際商用車展上，全新東風(fēng)御風(fēng)V9E首發(fā)亮相，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。不到一個(gè)月的時(shí)間，這款車就來到了我們的面前。
憑借大氣的外觀、寬敞的裝載空間、強(qiáng)有力的續(xù)航表現(xiàn)，以及更安全、更可靠等優(yōu)勢(shì)，東風(fēng)御風(fēng)V9E純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車在傳承御風(fēng)V9+卓越表現(xiàn)基礎(chǔ)上，完成了向新能源化的轉(zhuǎn)型。這也直接證明了在新能源的時(shí)代，東風(fēng)輕型車始終堅(jiān)持以“雙碳”戰(zhàn)略為引領(lǐng)，始終以用戶需求為導(dǎo)向，即用戶需要什么，東風(fēng)御風(fēng)就造什么車型，為城市配送與智慧物流注入鮮活動(dòng)力的同時(shí)，也樹立了輕客行業(yè)向新能源化轉(zhuǎn)型的全新標(biāo)桿。讓我們共同期待這款車的市場(chǎng)表現(xiàn)。
