0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2023年，第一商用車網(wǎng)到過許多城市。東南西北，無論身處哪個城市，都會發(fā)現(xiàn)一個共同點：街上的“綠牌”越來越多了。如果要問這些“綠牌”的主力來自哪里？那么城市物流車一定是其中之一。
十一黃金周期間，圖雅諾輕客官微一篇《福田風景｜中VAN一哥！全國各地市占率遙遙領先》的文章引起了小編的興趣。中VAN，正是目前新能源物流車市場紅火的細分領域之一，而實際上，今年圖雅諾輕客在新能源領域成功“上位”，貢獻不僅是來自于這篇文章的主角。
1-9月銷量大漲132%，這一車型貢獻近6成！
上險數(shù)據(jù)顯示，2023年1-9月，國內(nèi)以新能源物流車為絕對主力的新能源輕客累計銷售9.33萬輛，同比增長100%，實現(xiàn)翻倍增長。對于在新能源輕客這一賽道上參與競爭的車企來說，“翻倍增長”僅是及格線。目前新能源輕客銷量排名靠前的企業(yè)大多數(shù)都“及格”了，但排名情況出現(xiàn)了很大變化，福田汽車等3家企業(yè)排名實現(xiàn)提升，其中福田汽車從去年同期的行業(yè)第6成功“上位”至行業(yè)前3。
2023年1-9月新能源輕客銷量及排名變化表（單位：輛）
今年1-9月，福田汽車共計銷售各類新能源輕型客車（按車身長度劃分，包括新能源廂式運輸車、新能源工程車等）8025輛，同比大增132%，跑贏今年1-9月新能源輕客市場整體增速。第一商用車網(wǎng)還注意到，自6月份起，福田新能源輕客銷量一直保持在1000以上，最近的8月份和9月份銷量更是均超過1500輛。
福田汽車在新能源輕客領域的成功“上位”，主要得益于圖雅諾新能源輕客今年以來的優(yōu)異表現(xiàn)。根據(jù)上險數(shù)據(jù)，今年1-9月上牌的超8000輛新能源輕客共有8個長度車身，從4535mm到6545mm，銷量超千輛的車型有3款，其中風景智藍G7和智藍精靈E7兩款車型合計貢獻了今年福田新能源輕客銷量的75%以上，其中智藍精靈E7上牌量超4500輛，獨占了今年福田新能源輕客銷量的58.25%。
智藍精靈E7是一款什么車？為什么如此暢銷？
每公里成本僅0.18元，真的不用省著開！
2022年6月1日，智藍精靈正式上市，共推出智藍精靈E5、E7兩款VAN類物流車型。滿打滿算，智藍精靈上市才15個月，但其上市時“不用省著開”的口號已經(jīng)不再是一句口號，真正成為智藍精靈的標簽。
智藍精靈上市發(fā)布會當天，“1度電挑戰(zhàn),誰是NO.VAN——智藍精靈全國挑戰(zhàn)賽”在華北、華東、西南、華中、華南、中原六大區(qū)域同步啟動，借助賽事，圖雅諾輕客將產(chǎn)品評價的話語權遞交給用戶，讓用戶的實際運營表現(xiàn)來驗證智藍精靈到底有多省。隨后，來自廣東、四川、上海、湖南用戶的“百城‘精靈’故事”在物流車用戶間口口相傳，智藍精靈到底有多省呢？“1度電1塊錢，但是能跑8.3公里，在深圳相當于從深圳站到福田站”、“續(xù)航超長，綜合工況能跑341公里，相當于成都三環(huán)繞6圈，快充一頓飯的功夫就充滿”、“一公里不到一毛錢，比以前開油車省太多了，我會向車隊兄弟推薦智藍精靈”……用戶的評價說明了一切。
為什么智藍精靈可以做到這么??？首先是輕量化，智藍精靈的鋁合金車身整車降重140kg；其次是流線型設計和高集成電機，帶來的低風阻和高使用效率，同樣讓智藍精靈耗能更低。
除了在能耗方面做到了極致的“省”，智藍精靈還帶給用戶極限的貨廂容積利用率。以智藍精靈E7為例，其方正貨廂，直上直下的設計帶來最大7.5立方的貨廂容積，較市面同等車型容積提升10%，達到市場最大載貨空間。此外，智藍精靈超低貨臺與大開合角度、多開合方式的車門設計，以及不同電量版本也符合當下物流用戶多樣的使用場景和需求。
上市15個月，用戶的真實反饋讓智藍精靈的好不只是理論上的好。而實際上，結合新能源城配物流車市場的發(fā)展趨勢，就更容易理解為什么智藍精靈E7和風景智藍G7能全國熱銷。
精準“命中”VAN類車型向“大”發(fā)展趨勢
上險數(shù)據(jù)顯示，今年以來新能源城配物流車市場保持穩(wěn)定增長，產(chǎn)品結構則發(fā)生了很大變化：較輕卡車型更小巧輕便、較微面車型裝得更多，又能享受路權優(yōu)勢的新能源大中VAN車型逐漸成為城配物流車市場主力，在今年1-9月新能源城配物流車市場占據(jù)了一半以上份額，而7 立方米容積的大面車型更是趨勢向上，勢不可擋。（新能源大中VAN車型主要包括貨廂容積5-6.5立方的中面、貨廂容積7立方及以上的大面。筆者注）
這并不難理解，相對新能源微面和中面車型，類似智藍精靈E7和風景智藍G7的新能源大面（貨廂容積達7立方以上）不僅貨廂容積要大得多，承載力、電量、可靠性等也高出微面和中面一個檔次；而新能源城配物流車近年來呈現(xiàn)出向“大”發(fā)展的趨勢，也是因為該市場在電池成本下降、整車技術水平提高等多重因素影響下，更大貨廂容積、運輸效率更高的新能源大面車型正獲得越來越多用戶的青睞。今年以來各家車企輪番推出更大容積的新能源大中VAN，說明這個“空白”已經(jīng)被所有人重視起來。
而顯然，圖雅諾輕客在去年6月份推出的智藍精靈E7，搶先一步精準“命中”了新能源VAN類車型向“大”發(fā)展的趨勢。俗話說，天下武功唯快不破，圖雅諾輕客這一次可以說是占盡先機。數(shù)據(jù)顯示，2023年1-9月，在新能源大面細分領域，圖雅諾輕客的市場占有率高達36%，是毫無爭議的新能源大中VAN市場“一哥”。
實際上，與其說是圖雅諾輕客“命中”了新能源VAN類車型向“大”發(fā)展的趨勢，不如說是圖雅諾輕客在新能源市場的差異化布局太過全面。除了當前熱銷的智藍精靈E7和風景智藍G7，往下走還有貨廂容積5.5立方的智藍精靈E5、6/7/9座靈活配置的風景智藍G5；往上走則有貨廂容積最大可達12.4 立方，裝載能力更強的圖雅諾智藍。因此，如今圖雅諾輕客的新能源產(chǎn)品覆蓋5.5-12.4立方貨廂容積，覆蓋面非常廣，幾乎可以全面解決城配用戶的各種個性化需求。
結束語
今年以來，圖雅諾新能源產(chǎn)品批量交付順豐、德邦、郵政、圓通等龍頭企業(yè)的消息此起彼伏；在“不用省著開”的口口相傳下，個人用戶和平臺用戶對圖雅諾新能源產(chǎn)品的接受度也越來越高。更重要的是，在圖雅諾的帶動下，今年新能源物流車市場涌現(xiàn)了一大批對用戶來說更好的產(chǎn)品，不僅提高了我國城市物流裝備水平和檔次，也助推了城配物流行業(yè)的新能源化速度。
因此而言，新能源大中VAN市場“一哥”，圖雅諾輕客當之無愧。
