0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2022年，上汽大通在國內(nèi)外多個領(lǐng)域、多個細(xì)分市場領(lǐng)跑，行業(yè)傳奇仍在繼續(xù)。
快！可以說正是上汽大通的特點之一。自成立以來，上汽大通創(chuàng)造了無數(shù)讓人側(cè)目的“大通速度”。而2022年，“大通速度”還在繼續(xù)！
逆勢沖鋒 多領(lǐng)域、多細(xì)分市場保持頭部地位
2022年，中國商用車市場受經(jīng)濟(jì)減速等因素影響，始終處于需求不振的狀態(tài)。在此困境中，上汽大通卻逆勢沖鋒，創(chuàng)下多個行業(yè)紀(jì)錄。
在寬體輕客領(lǐng)域，上汽大通從2022年一開年就表現(xiàn)出強勁的勢頭，深化其在輕客領(lǐng)域的新能源+傳統(tǒng)動力“雙驅(qū)動”布局，由V80、V80 PLUS、V90、EV90、EV80 PLUS組成的上汽大通MAXUS輕客“天團(tuán)”，2022年全年熱銷超過7.5萬輛，不僅穩(wěn)居細(xì)分市場銷量榜前列，更是連續(xù)保持國內(nèi)輕客單一品牌銷量冠軍。其中大通V80連續(xù)獲得細(xì)分領(lǐng)域單品銷量冠軍，在江蘇、河南、天津等3個省份，以及嘉興、常州等39個重點銷售城市穩(wěn)居銷量榜冠軍。
在越來越火熱的皮卡市場，上汽大通2022年的表現(xiàn)同樣搶眼。2022年，上汽大通MAXUS皮卡家族累計銷售近6.7萬輛，同比大漲98%，成為中國皮卡市場增速第一、累計銷量第二的皮卡品牌。從無到有，從正式上市到行業(yè)第二，上汽大通僅用了五年。
在MPV領(lǐng)域，上汽大通MAXUS MPV家族在2022年11月過后累計銷量就已超過3.2萬輛，持續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場；在房車領(lǐng)域，上汽大通MAXUS原廠房車持續(xù)以高銷量穩(wěn)居自行式房車及B型房車細(xì)分市場“雙第一”。2022年11月開啟預(yù)售的百萬級“豪車”探索家·珠峰，更是持續(xù)夯實上汽大通在國內(nèi)房車市場的引領(lǐng)地位。
新能源+傳統(tǒng)動力“雙驅(qū)動” 精準(zhǔn)布局輕客產(chǎn)品矩陣
2022年，上汽大通在中國商用車市場寒冬里表現(xiàn)堅挺，在多個細(xì)分領(lǐng)域都交出亮眼的年終答卷，與其深入精準(zhǔn)謀劃、提前布局的產(chǎn)品策略分不開。以上汽大通最引以為傲的輕客為例，2022年，為促進(jìn)汽車消費，全國多地推出了一系列利好政策，借力政策，上汽大通抓緊精準(zhǔn)布局，在全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，其輕客產(chǎn)品始終保持高熱。
2022年2月份，大通 V80中軸車型上市，一躍成為限高2.4m車型級別中容積最大的寬體輕客車型；3月份，大通V90核酸檢測車、V90樣本轉(zhuǎn)運車、V90消毒車等新型防疫專用車投入上海一線抗疫工作，這是大通C2B用戶共創(chuàng)定制模式在民生領(lǐng)域的一次完美“表現(xiàn)”；10月份，大通EV80 PLUS城市版、V90露營版上市，這是依托于Van Life萬維理念定制打造的露營“殺”器；11月份，大通EV30、EV90右舵版車型登陸澳門車展，EV90右舵版澳洲上市；12月份，完全區(qū)別于傳統(tǒng)輕客的跨界車型大通V70發(fā)布；12月底，作為國內(nèi)首款采用純電動專屬平臺架構(gòu)設(shè)計的車型，售價14.38萬元起的新款EV30正式上市，新能源城市物流車領(lǐng)域再迎實力悍將……
從2022年上汽大通輕客家族上新的產(chǎn)品也不難看出，上汽大通的新能源+傳統(tǒng)動力“雙驅(qū)動”戰(zhàn)略執(zhí)行得非常堅決。十一年來，上汽大通打造了V90、V80、V80 PLUS傳統(tǒng)能源“三劍客”，如今又有V70新晉加入，不僅讓定制旅游、物流、通勤乃至專業(yè)改裝的用戶找到心中所需，還讓“社恐們”有了專屬的“社交一人屋”；更通過EV80、EV90、EV30等新能源輕客“王牌”陣營，為全球用戶帶來綠色、低碳、環(huán)保的出行新選擇，憑借真實力贏得了全球用戶的好口碑。英國知名租賃企業(yè)VANARAMA曾由衷地表示：“引領(lǐng)我們進(jìn)入電動商用車未來的，不是梅賽德斯，不是福特，而是上汽大通MAXUS。”
是的，在上汽大通新能源+傳統(tǒng)動力“雙驅(qū)動”戰(zhàn)略下，上汽大通在國內(nèi)、海外市場并駕齊驅(qū)，海外市場已成為“大通速度”不可或缺的重要組成部分。
暢銷全球73個國家和地區(qū) 加速“出?！边M(jìn)無止境
十一年前的一次海外收購，開啟了上汽大通的探索和發(fā)展。這十一年里，中國汽車市場有起伏，有寒冬，但上汽大通以全球化視野布局海外，步伐堅定。十一年后的2022年，上汽大通MAXUS已實現(xiàn)從“走出去”到“走進(jìn)去”的進(jìn)階，完成從“開拓者”到“引領(lǐng)者”的飛躍。毫無疑問，即便是放眼全球，“大通速度”也是獨一份的存在。
2012年，上汽大通首批V80出口澳大利亞，澳洲市場成為上汽大通所攻下的第一個海外發(fā)達(dá)國家市場。2017年，上汽大通海外銷量首次突破萬輛，此后幾年，上汽大通的海外銷量一年一個臺階穩(wěn)步提升，2021年海外市場銷量已達(dá)到5.21萬輛。2022年，上汽大通繼續(xù)在全球攻城拔寨，海外整車出口量同比大增82%，五大“萬輛級市場”紛紛交出亮麗答卷： 2022年大通在澳新市場累計銷量突破1.8萬輛，其中大通MAXUS Deliver 9在澳大利亞全年銷量首次超過奔馳Sprinter排名第一，在澳大利亞Large Van細(xì)分市場拿下27.1%的市場份額；在南美市場，大通銷量突破1.6萬輛，這其中尤值得一提的是全球皮卡前十大市場之一的智利，大通打破了該國連續(xù)12年日系皮卡盤踞第一的局面，勇奪2022年智利皮卡市占率第一，并打破智利單一年份皮卡銷量紀(jì)錄；與此同時，大通在歐洲市場銷量同比增長近80%，以西班牙市場為例，大通豪取其車市中競爭最激烈的新能源輕型商用車市場22.3%的市占率，其中大通MAXUS eDeliver 3斬獲西班牙市場銷冠。此外，大通在中東地區(qū)銷量同比大增近200%，在入局北美墨西哥地區(qū)首年銷量便迅速破萬。截止目前，上汽大通在海外市場累計總銷量已突破22萬輛！
值得一提的是，上汽大通海外市場銷量在自身銷量結(jié)構(gòu)占比非常高。2017年，大通海外銷量首破萬輛時，海外銷量占比已接近15%，隨后幾年一直保持穩(wěn)定增長，到2021年，這個數(shù)字已接近40%。尤記得十一年前，上汽大通在“十四五”規(guī)劃中提出“希望海外銷量占比能夠做到30%”的目標(biāo)時不少人驚掉的“下巴”，但顯然，在海外這條賽道上，上汽大通提前并超額完成了任務(wù)。
截止到2022年底，上汽大通的海外營銷渠道已覆蓋英國、歐洲大陸、澳新、南美等發(fā)達(dá)市場在內(nèi)的73個國家和地區(qū)，授權(quán)經(jīng)銷商超300家，重點市場覆蓋率達(dá)100%。同時，上汽大通在海外市場始終保持 “高質(zhì)高價高銷量”，成為多國的“首款”和“第一”，并收獲“EV Commercial of the Year”和“最受歡迎電動車品牌”等殊榮。在歐洲等發(fā)達(dá)市場，上汽大通與奔馳等國際大牌正面競爭絲毫不懼，以“中國智造”的強大實力強勢拉升了中國汽車品牌在海外的形象。
結(jié)語
2022年，上汽大通無疑是汽車市場寒冬里寥寥無幾的“好學(xué)生”之一，在經(jīng)濟(jì)不景氣的大環(huán)境下，上汽大通憑借企業(yè)自身強大的韌性，逆勢沖鋒，表現(xiàn)搶眼。實際上，不只是2022年，新能源也好，海外市場也好，上汽大通一直在自己的既定“軌道”上昂首闊步。要知道，這三年，全球有太多企業(yè)被打亂發(fā)展節(jié)奏，甚至無奈“退圈”。2022年結(jié)束了，全球迎來充滿陽光的2023年，無論處境多難也不會減速的“大通速度”，未來一定會有更多驚喜帶給世界。
