0第一商用車(chē)網(wǎng) 蘇小鵬
2022年年底的中國(guó)車(chē)市，如同當(dāng)時(shí)的天氣一樣寒冷而單調(diào)。不過(guò)，隨著年底金杯車(chē)輛被裁定破產(chǎn)重組的消息釋出，如同冰層下的一顆“炸彈”，炸出了年底車(chē)市的一場(chǎng)“暴風(fēng)雪”，也將其母公司金杯汽車(chē)的命運(yùn)再一次擠到了懸崖之上。
12月30日，金杯汽車(chē)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“金杯汽車(chē)”）發(fā)布公告稱(chēng)，公司原子公司及被擔(dān)保方沈陽(yáng)金杯車(chē)輛制造有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“金杯車(chē)輛”）于2022年12月30日被沈陽(yáng)市中院裁定破產(chǎn)重整。公司已著手準(zhǔn)備向金杯車(chē)輛申報(bào)債權(quán)，預(yù)計(jì)債權(quán)申報(bào)金額為5.62億元。
作為金杯汽車(chē)曾經(jīng)的“利潤(rùn)奶?！保鸨?chē)輛如此的遭遇不免令人唏噓，但惋惜背后，更多的是對(duì)金杯汽車(chē)的擔(dān)憂(yōu)。這個(gè)曾經(jīng)的輕客領(lǐng)域老大，如今已經(jīng)老態(tài)龍鐘，日落西山，上次進(jìn)入大家視野還是與華晨集團(tuán)的一系列新聞相關(guān)。曾經(jīng)，金杯憑借宜商宜家的特性成為不少人創(chuàng)業(yè)路上最好的“伙伴”，也在國(guó)內(nèi)創(chuàng)下銷(xiāo)量輝煌。然而，花無(wú)百日紅，隨著國(guó)產(chǎn)品牌輕型商用車(chē)的崛起，金杯汽車(chē)逐漸沒(méi)落并走向“覆滅”的邊緣。
從金杯車(chē)輛的覆滅 到金杯汽車(chē)的隕落
隨著金杯車(chē)輛正式破產(chǎn)重組，大家熟悉的金杯“領(lǐng)騏”、“領(lǐng)馳”、“金騏”等系列車(chē)型也將成為歷史。資料顯示，沈陽(yáng)金杯車(chē)輛制造有限公司是華晨汽車(chē)集團(tuán)所屬的金杯汽車(chē)股份有限公司控股的國(guó)內(nèi)主要卡車(chē)生產(chǎn)廠之一，公司產(chǎn)品包括5大系列，其中以承載能力從0.5噸到3噸的輕型卡車(chē)為主，同時(shí)生產(chǎn)廂式車(chē)、工程自卸車(chē)、特種車(chē)、SUV、皮卡以及客車(chē)等。
承載著幾代人記憶的金杯車(chē)輛以這樣的方式跟大家說(shuō)再見(jiàn)，不免令人唏噓。但金杯車(chē)輛破產(chǎn)重組背后，更令人擔(dān)心的是其母公司金杯汽車(chē)的命運(yùn)。
盡管金杯汽車(chē)指出，公司已于2020年度、2021年度對(duì)金杯車(chē)輛主要擔(dān)保責(zé)任計(jì)提損失，金杯車(chē)輛進(jìn)入破產(chǎn)重整程序預(yù)計(jì)不會(huì)對(duì)公司2022年度財(cái)務(wù)報(bào)表產(chǎn)生重大影響。但沒(méi)有了曾經(jīng)的“利潤(rùn)奶?！保鸨?chē)如果不能變“輸血”為“造血”，金杯車(chē)輛的今天或許就是金杯汽車(chē)的明天。
翻開(kāi)金杯汽車(chē)近幾年的日歷，“衰”字可以說(shuō)極具代表性的字眼。不管是與華晨汽車(chē)的唇亡齒寒，還是雷諾汽車(chē)的貌合神離，都使得金杯汽車(chē)如同百米賽場(chǎng)上的“跛子”選手，眼看別人沖刺而去，自己卻在原地打轉(zhuǎn)。以至于很多人都忘了金杯汽車(chē)的存在，甚至認(rèn)為其早已退出中國(guó)市場(chǎng)。
不過(guò)，對(duì)于熟悉中國(guó)車(chē)市的人來(lái)說(shuō)，金杯汽車(chē)絕不是陌生的。這個(gè)誕生于1989年的品牌，于1991年并入華晨集團(tuán)，曾是國(guó)內(nèi)首屈一指的輕型商用汽車(chē)公司。官方資料顯示，1997年至2015年，金杯汽車(chē)連續(xù)19年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)商用車(chē)輕客領(lǐng)域的首位。高光的時(shí)刻是2010年，這一年金杯汽車(chē)市場(chǎng)保有量突破100萬(wàn)輛，成為名副其實(shí)的國(guó)民車(chē)型。
成也蕭何敗也蕭何。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，以及商用車(chē)領(lǐng)域整體的轉(zhuǎn)型升級(jí)，2016年金杯汽車(chē)的境況急轉(zhuǎn)直下，年銷(xiāo)量?jī)H有2.3萬(wàn)輛，同比遭到“腰斬”。據(jù)2016年年報(bào)顯示，金杯汽車(chē)首次出現(xiàn)虧損，虧損額度2.08億元，凈利潤(rùn)較上年同比下滑683.03%。
“時(shí)代在拋棄你的時(shí)候，連聲招呼都不會(huì)打?！边@句話用在金杯汽車(chē)來(lái)說(shuō)，或許再合適不過(guò)。由于長(zhǎng)期以來(lái)自身產(chǎn)品與技術(shù)提升不足，疊加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，金杯汽車(chē)正在一步步走向消失邊緣。
2016年以后，金杯汽車(chē)的銷(xiāo)量成績(jī)一路下滑，直至后來(lái)不再向外公布銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。不過(guò)金杯汽車(chē)并沒(méi)有就此放棄，而是試圖通過(guò)合并重組、發(fā)布新車(chē)等方式重回品牌之巔，但現(xiàn)實(shí)卻是其一次又一次地“被后浪拍在了沙灘上”。
2017年，華晨雷諾金杯的成立，曾被業(yè)內(nèi)寄予厚望。畢竟金杯是中國(guó)輕型車(chē)的暢銷(xiāo)品牌，30多年來(lái)家喻戶(hù)曉，陪伴了幾代國(guó)人走向致富之路；而雷諾作為歐洲暢銷(xiāo)的汽車(chē)品牌，在輕型商用車(chē)領(lǐng)域有著先進(jìn)的技術(shù)。遺憾的是，在雙方合資合作很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，新技術(shù)、新產(chǎn)品推進(jìn)緩慢，導(dǎo)致錯(cuò)過(guò)了占領(lǐng)市場(chǎng)的最佳時(shí)期。
直到2020年11月24日，華晨金杯和雷諾合資后打造的首款商務(wù)輕客——華晨金杯海獅王才正式上市，售價(jià)區(qū)間為8.49萬(wàn)-11.59萬(wàn)元，但無(wú)論價(jià)格還是性能，金杯海獅王在同級(jí)別車(chē)型中均不占優(yōu)勢(shì)。從此以后，金杯汽車(chē)似乎從汽車(chē)領(lǐng)域的話題中消失了，再次歸來(lái)，已是物是人非。
早已埋下的“雷” 終究被自己踩了
一步錯(cuò)，步步錯(cuò)。隨著雷諾汽車(chē)退出中國(guó)市場(chǎng)，再加上華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司被申請(qǐng)破產(chǎn)重組，以及集團(tuán)內(nèi)部的長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)管理不善和市場(chǎng)決策錯(cuò)誤，金杯汽車(chē)的命運(yùn)或許并不難猜。如今旗下子公司金杯車(chē)輛被裁定破產(chǎn)重組，已經(jīng)是大家可以預(yù)料到的結(jié)果，掀不起太多的討論，也少有人為之驚訝和惋惜。
驚訝也好，惋惜也罷，如今的金杯汽車(chē)已經(jīng)成為強(qiáng)弩之末。除了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的外力因素，這一切都與金杯汽車(chē)自身種種問(wèn)題密切相關(guān)。金杯汽車(chē)作為國(guó)內(nèi)最早布局輕型商用車(chē)的品牌之一，可以說(shuō)擁有先天的市場(chǎng)基礎(chǔ)和品牌優(yōu)勢(shì)，依靠前期積累的銷(xiāo)量和口碑，曾經(jīng)有段時(shí)間金杯就是輕客的代名詞，但如今卻被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在身后。
翻開(kāi)過(guò)去的時(shí)間軸，金杯汽車(chē)光速下滑的時(shí)間正是國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)的裂變期，受到排放法規(guī)、國(guó)家及地方政策等多種因素的影響，2015和2016年國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)始終處于動(dòng)蕩與變革中。但不同于江鈴汽車(chē)、上汽大通等輕客品牌積極的向上升級(jí)，金杯汽車(chē)選擇了“向下”的道路，繼續(xù)以?xún)r(jià)換量，這也使得金杯汽車(chē)走向了“死胡同”。
近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)主流燃油輕客市場(chǎng)已經(jīng)是運(yùn)輸效率更高的歐系輕客的天下，金杯汽車(chē)所代表的日系輕客顯得格格不入，無(wú)論外觀還是技術(shù)都已經(jīng)不再被市場(chǎng)認(rèn)可（多數(shù)企業(yè)都已轉(zhuǎn)型新能源，金杯在新能源領(lǐng)域也同樣無(wú)所作為）。
除了車(chē)型不討巧外，產(chǎn)品老舊也是金杯“衰敗”的重要原因?，F(xiàn)在的輕客市場(chǎng)都在卷動(dòng)力、卷參數(shù)、卷裝載量、卷舒適性，卷智能網(wǎng)聯(lián)……而金杯汽車(chē)幾十年來(lái)只有金杯海獅一款主打車(chē)型，產(chǎn)品迭代太慢導(dǎo)致缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，市場(chǎng)表現(xiàn)和銷(xiāo)量一直在走下坡路。
面對(duì)技術(shù)和產(chǎn)品的短板，金杯汽車(chē)也曾試圖改善，2017 年 12 月 15 日，華晨雷諾金杯合資公司宣布成立。然而，隨著2021年底華晨雷諾金杯申請(qǐng)破產(chǎn)，以及公司前 CEO、雷諾中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官施戈邁離開(kāi)中國(guó)，雙方合作也以“失敗”收?qǐng)觥?/p>
編后語(yǔ)
千里之堤,潰于蟻穴。金杯汽車(chē)的潰敗不是一朝一夕的結(jié)果，從扶搖直上到墜落神壇，金杯汽車(chē)用一個(gè)品牌的存亡給其它商用車(chē)品牌留下了不少啟示。而如何把握市場(chǎng)，唯有運(yùn)籌帷幄的戰(zhàn)略管理能力、對(duì)市場(chǎng)需求變化的深刻洞察力，以及持續(xù)不斷的研發(fā)投入和創(chuàng)新力，才是一個(gè)企業(yè)生存的底牌。
