0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
8月的輕客市場并不平靜。這個月是藍(lán)牌政策的“封口期”，最后這幾天時間，是6米輕客依然能夠上藍(lán)牌的最后一個月。
各輕客廠家正利用這個時間窗口，大力促銷清庫存，希望能在這個月把庫存的“非合規(guī)車輛”全部清出。所以，這個月的輕客市場可謂魚龍混雜、亂象叢生，消費者購車風(fēng)險顯著提高。
當(dāng)下，可能有心存僥幸的消費者，希望抓住這最后的機(jī)會買入一輛擁有6米車身的輕客車型。但是小編以為，這個時候選擇一輛合規(guī)輕客才是明智之舉。
新規(guī)體現(xiàn)治理決心 6米輕客未來政策風(fēng)險大
今年1月13日，工業(yè)和信息化部及公安部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》（下稱“《通知》”）?！锻ㄖ穼p型貨車、小微型載客汽車安全技術(shù)進(jìn)行了諸多要求，如車輛駕駛員之后的座椅布置不應(yīng)為單排單人座椅，同時設(shè)有二排、三排及以上座椅的車輛長度應(yīng)小于等于5.5米等。
《通知》明確，對2022年3月1日前已生產(chǎn)并已上傳合格證、但不符合本通知《技術(shù)規(guī)范》要求的庫存產(chǎn)品，生產(chǎn)企業(yè)可向工業(yè)和信息化部提出庫存延期銷售申請，并隨附庫存清單以及生產(chǎn)企業(yè)關(guān)于該型產(chǎn)品無“大噸小標(biāo)”等違規(guī)情況、自愿承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任的書面材料，經(jīng)履行核實、公示等相關(guān)程序，可給予6個月延期銷售、注冊登記期限。
從3月1日起往后推6個月，也就是8月31日結(jié)束。從9月1日開始，9座及9座以下、車長不大于5.5米的寬體輕客才能上藍(lán)牌。而8月，車長不超過6米的寬體輕客則依然可以上藍(lán)牌。因此，各家車企為了清庫存大搞促銷活動，甚至有的經(jīng)銷商不惜提前為新車上牌，將車輛以二手車的形式轉(zhuǎn)賣給消費者。
以更低廉的價格，買入長度更長、空間更大、也能上藍(lán)牌的寬體輕客，這樣的車型看起來似乎很有性價比。可是，在8月份壓哨購入這樣一輛藍(lán)牌輕客，就是當(dāng)下消費者的最優(yōu)選擇嗎？恐怕未必。世上沒有免費的午餐，想要獲得優(yōu)惠，就得承擔(dān)一定的風(fēng)險。
就當(dāng)下來說，6米車長的藍(lán)牌輕客其實已經(jīng)是不合規(guī)產(chǎn)品，只不過因有6個月延期銷售、注冊登記期限，所以現(xiàn)在可以正常購買、正常上藍(lán)牌。但是能上藍(lán)牌并不意味著“萬事大吉”，現(xiàn)在購入車長6米的寬體輕客，恐怕未來就要面臨三大風(fēng)險：
一是6米輕客的優(yōu)勢在于大空間、大承載，因此廠家在生產(chǎn)這類產(chǎn)品時會有意將這一優(yōu)勢發(fā)揮到極致，采取的某些措施在新規(guī)背景下可能就是違規(guī)的，比如“大車小座”等問題，這些需要消費者一一辨別；二是客貨兩用本身是法規(guī)所不允許的，6米車長輕客，座椅后面空間更大，因此被認(rèn)定為客貨兩用最終導(dǎo)致年審無法通過的風(fēng)險更大；三是如果將來政策收緊，6米車長輕客相比5.5米車長輕客，通過年審的難度顯然更大。
問題的關(guān)鍵就在于年審難不難，如果不容易通過年審，車輛的殘值也會受影響，屆時消費者想要把車賣掉再換一輛合規(guī)車也很難賣出好價錢。那么，未來政策收緊的可能性是不是很大呢？小編以為，可能性比較大。新規(guī)的出臺，就是要治理“大噸小標(biāo)”問題，引導(dǎo)市場合規(guī)化，體現(xiàn)的是國家治理的決心。因此，不合規(guī)的車輛在未來會面臨越來越大的政策壓力，是大概率事件。
所以說，目前最合適的選擇還是購買符合新規(guī)的輕客產(chǎn)品。而在這些合規(guī)產(chǎn)品中，上汽大通MAXUS旗下的輕客產(chǎn)品或許是更好的選擇。
合規(guī)輕客車型多 空間大是亮點
作為輕客市場中的標(biāo)桿企業(yè)，上汽大通MAXUS在新規(guī)落地伊始，就積極響應(yīng)，其輕客系列車型也幾乎全數(shù)是符合新規(guī)要求的產(chǎn)品。因此，在今年歐系輕客市場，上汽大通MAXUS的銷量再度創(chuàng)下新高，上半年的市場份額更是高達(dá)三成；7月，上汽大通MAXUS輕客繼續(xù)熱銷，以6422輛的優(yōu)異成績，拿下國內(nèi)輕客市場的月度銷量冠軍，順利取得下半年的開門紅。
當(dāng)然，擁抱新規(guī)、順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢、滿足市場對合規(guī)車輛的需求，只是上汽大通MAXUS取得如此好成績的一方面原因。另一方面，在今年初，上汽大通MAXUS更是拿出了讓消費者滿意的優(yōu)秀新品——重磅推出上汽大通MAXUS V80新長軸車型，起到了至關(guān)重要的作用。
上汽大通MAXUS V80新長軸車型外觀十分考究，搭載了靈動大燈、飛翼格柵、后隱私玻璃等“MPV同款”配置，可謂城市中的一道靚麗風(fēng)景線。面子好看里子更是豪華，內(nèi)飾方面，這款車采用了4.2英寸的液晶儀表配合10.1英寸中控大屏，兼顧娛樂與便利，而且還標(biāo)配了倒車?yán)走_(dá)、電動加熱外后視鏡、尾門窗電加熱除霜等配置，讓用戶既能舒服駕駛，也能安全出行。
動力方面，上汽大通MAXUS V80新長軸車型則同樣采用“上汽π”發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)不僅動力強(qiáng)勁，而且具備超低油耗+超長保養(yǎng)周期的優(yōu)勢，每10萬公里即可為用戶節(jié)約1.2萬元。除此之外，這款發(fā)動機(jī)不超2L的排量，讓上汽大通MAXUS V80新長軸車型可以滿足減半征收車輛購置稅的需求，又可以為當(dāng)下有購車需求的消費者相比其他同類產(chǎn)品節(jié)省下一筆開支。
而要說到上汽大通MAXUS V80新長軸車型的最大亮點，則是空間。上汽大通MAXUS V80新長軸車型對空間靈活調(diào)整，使其擁有了行業(yè)最具競爭力的車內(nèi)空間表現(xiàn)：在車身長度限值內(nèi)，上汽大通MAXUS V80新長軸車型的空間發(fā)揮到最大，新長軸中頂車型的車身高度小于2.4米，車廂內(nèi)空間容積可達(dá)9.5m3，是細(xì)分市場中、限高2.4米車型級別中容積最大的寬體輕客車型。同級領(lǐng)先的廂體高度，可讓用戶站著搬運貨物，能有效減輕用戶彎腰搬運產(chǎn)生的疲勞感。
符合新規(guī)要求，空間更大，而且節(jié)油舒適，這樣的上汽大通MAXUS輕客怎能不大賣呢？如果您近期有購車需求，上汽大通MAXUS的輕客車型值得您好好了解，最關(guān)鍵的是上汽大通MAXUS的輕客車型全系符合新規(guī)要求，買它準(zhǔn)沒錯！
了解更多詳情可掃描上方二維碼
