0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
7月開始，我國商用車市場雖然迎來國六的全面切換，但由于國五庫存車的壓力，目前有近20個(gè)省市出臺(tái)了延遲上牌政策。而這一情況也體現(xiàn)在了輕客市場。
一時(shí)間，買全新的國六車，還是買庫存的國五車，成為很多輕客用戶爭論的話題。其實(shí)，民間熱議的國五、國六之爭，對內(nèi)行人來說不難抉擇。
國五、國六之爭 到底該選誰
首先，國六排放乃至未來國七等新標(biāo)準(zhǔn)的陸續(xù)推行，必定會(huì)壓縮低排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的使用空間。就目前來看，國三已基本淘汰，國四在很多城市也已開始限行。限行的下一刀，勢必會(huì)“砍”到國五的頭上。這也意味著國五輕客將面臨“地盤”越來越少的尷尬。
其次，是使用年限的差別。對比國六，國五輕客肯定會(huì)先一步被淘汰，這就等于宣告了國五車使用年限的縮短，這對于輕客用戶來說影響不小，畢竟自己的車多開一天就能多賺一天錢，也能延后下次購車的時(shí)間。
最后是二手車殘值差異。二手車殘值高低，關(guān)鍵看買家需求量大小。隨著國五輕客未來在部分地區(qū)限制行駛，乃至淘汰的預(yù)期下，購買國五二手車的客戶必定會(huì)縮小，也就會(huì)壓低殘值。
到底購買國五還是國六，兩相對比高下立判。畢竟用戶購買商用車是用來賺錢的生產(chǎn)工具，選對了才能有效益。
緊跟排放升級(jí) 上汽大通MAXUS蓄勢待發(fā)
隨著近年來全球變暖的加劇，環(huán)境保護(hù)主題日益突出，“碳達(dá)峰”、“碳中和”、“碳排放”的概念也隨之進(jìn)入公眾視野，引起了世界各國政府、企業(yè)的高度關(guān)注和重視，節(jié)能減排，已經(jīng)成為全人類的共識(shí)。
對于商用車來說，不斷迎來更高的排放標(biāo)準(zhǔn)已是大勢所趨，國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施和推進(jìn)，可以說是我國汽車行業(yè)的一次大檢驗(yàn)，在這場變局中，擁有核心技術(shù)、厚積薄發(fā)的企業(yè)將繼續(xù)跑在前列，并不斷拉開距離，最終獨(dú)占鰲頭。
作為上汽集團(tuán)的全資子公司，上汽大通MAXUS自上市十年以來，始終堅(jiān)持“變革創(chuàng)新”的模式，牢牢把握時(shí)代脈搏。一方面，上汽大通從戰(zhàn)略上未雨綢繆，前瞻布局，憑借深厚的升級(jí)排放技術(shù)儲(chǔ)備，率先實(shí)現(xiàn)所有下線車輛全部符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，大幅提升了旗下產(chǎn)品的市場競爭力。另一方面，得益于近年來產(chǎn)品的持續(xù)熱銷，上汽大通并沒有積壓下國五車的庫存。因此可以輕裝上陣，無須為消化上一代排放標(biāo)準(zhǔn)的尾貨而發(fā)愁。
目前，上汽大通MAXUS的產(chǎn)品以其優(yōu)異的品質(zhì)，覆蓋了全球50個(gè)國家和地區(qū)，并形成了五大重點(diǎn)市場，正在成為走向世界的中國品牌，這也標(biāo)志著國產(chǎn)汽車已經(jīng)步入了“中國心”的時(shí)代。而核心技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自有化，全都源自于高投入、重布局、贏未來的堅(jiān)持，在自主發(fā)展這條路上，上汽大通以“咬定青山不放松”的精神，利用核心技術(shù)，不斷創(chuàng)新和設(shè)計(jì)出了更安全、更強(qiáng)大、體驗(yàn)更好的產(chǎn)品。
順應(yīng)未來趨勢 上汽大通錨定“網(wǎng)絡(luò)互通”
除了“節(jié)能環(huán)保”和“核心技術(shù)”之外，根據(jù)中國汽車行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，汽車行業(yè)發(fā)展日漸趨向的第三個(gè)方向，便是“網(wǎng)絡(luò)互通”，既有車聯(lián)網(wǎng)的互通，又有用戶與車企的互通。
進(jìn)入21世紀(jì)以來，互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，帶來了現(xiàn)代人在衣食住行等各方面的巨大變革，消費(fèi)者在關(guān)注產(chǎn)品體驗(yàn)的同時(shí)，將更多的注意力轉(zhuǎn)向了私人功能，參與設(shè)計(jì)也隨之成為了當(dāng)下主流。上汽大通MAXUS精準(zhǔn)把握住這一市場需求，根據(jù)行業(yè)大數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)和消費(fèi)者的反饋，在整車設(shè)計(jì)方面另辟蹊徑，開發(fā)并推出了“蜘蛛定制”系統(tǒng)，將設(shè)計(jì)功能模塊化，空間布局多元化，個(gè)人需求具象化，成為第一家實(shí)施C2B戰(zhàn)略部署的車企，成功實(shí)現(xiàn)了企業(yè)與用戶之間的緊密互動(dòng)，從而開啟了汽車私人定制的先河。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年1月至今，有66%的SUV用戶通過“蜘蛛定制”選配下單，而在V90、G20等房車用戶中，這一比例更是達(dá)到了驚人的100%。
如今，上汽大通MAXUS已經(jīng)憑借“定制化、智能化、國際化、年輕化”的品牌形象和口碑，成為了時(shí)下年輕人的新晉網(wǎng)紅，成為了都市穿梭的靚麗風(fēng)景線，成為了標(biāo)榜個(gè)性引領(lǐng)潮流的弄潮兒。
十年磨一劍 上汽大通國六新品強(qiáng)勢來襲
國六時(shí)代，為了滿足用戶更高品質(zhì)的用車需求，今年4月14日，在上汽大通成立十周年之際，強(qiáng)勢推出V80國六版。十年磨一劍，一朝試鋒芒，這款秉承和集成了MAXUS優(yōu)點(diǎn)的國六新產(chǎn)品，必將成為國六時(shí)代輕客產(chǎn)品的新標(biāo)桿。
能成為上汽大通MAXUS品牌旗下的標(biāo)桿級(jí)國六產(chǎn)品，自然與V80國六版優(yōu)質(zhì)的品質(zhì)密不可分。
在外觀的打造上，V80國六版全面提升了顏值水準(zhǔn)，以飛翼格柵、靈動(dòng)大燈、同色前后保險(xiǎn)杠等配置，在視覺上凸顯高級(jí)感。值得一提的是，新車同步支持C2B智能定制模式，用戶可通過“蜘蛛定制”選擇包括外觀飾件、內(nèi)飾風(fēng)格、等在內(nèi)的近百種配置，3分鐘即可選出一輛專屬的“私人定制”。
動(dòng)力方面，V80國六版搭載“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)——上汽π發(fā)動(dòng)機(jī)，符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，上汽π發(fā)動(dòng)機(jī)具備了國內(nèi)首次應(yīng)用的2000 bar高壓共軌、連續(xù)可變渦流進(jìn)氣閥等8大國際領(lǐng)先技術(shù)，在動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)，還能帶來低能耗的表現(xiàn)，其百公里綜合油耗僅為7.5L，可為用戶節(jié)省不少成本。
結(jié)語
國六排放標(biāo)準(zhǔn)的推出，對輕客產(chǎn)品的技術(shù)要求也越來越高。對此，上汽大通MAXUS顯然已經(jīng)胸有成竹。厚積薄發(fā)的上汽大通MAXUS，在未來還會(huì)給我們帶來哪些驚喜呢？我們拭目以待。
