0第一商用車網 嚴駿
“疫情期間，出了浦東機場航站樓，先是核酸檢測車，區(qū)分潛在的感染者與非感染者，可能乘客還沒有走出檢測區(qū)結果就出來了，非感染者坐上我們的輕客去酒店隔離，感染者則由我們的負壓救護車送至定點醫(yī)院?！?/p>
這是上汽大通總經理王瑞，在發(fā)布會答記者問環(huán)節(jié)上的一番描述，而他口中所提及的三類功能用車均指向了同一款車型——上汽大通MAXUS V90，而在不久前上汽大通MAXUS“四箭齊發(fā)”發(fā)布會現場迎來了它的最新款車型，V90運杰版。作為一款歐系輕客，它有何特別之處？為何能夠勝任如此之多的職能？不妨跟隨第一商用車網的腳步，一探究竟。
“小市場”中的大商機
四通八達的高鐵網，人手一輛私家車，在道路客運公共交通受“大改小”、“商改乘”的影響下，市場不時傳出客運沒有出路，客車將被扔進歷史的錯誤論調。
且不論上汽大通在輕客市場銷量節(jié)節(jié)攀高的事實，就每一位潛在用戶而言，即便家里停著私家車，但也未必沒有享受過客車所提供的服務。從景區(qū)的特色旅游線路，到酒店門前?？康臅h用車，再到接送貴賓、友人的商務出行，也許曾經的車站已經少見客車繁忙進出的場景，但在更加細分的需求市場，無處不見的是輕客車主們忙碌的身影。
不可否認的是某些城鄉(xiāng)班線因為客源的減少而停運，但與此同時，我們也應看到更多網約車、城配運輸車輛需求的異軍突起，加上高速費降低政策的扶持，都助推了輕客市場的增量。市場風云變幻，可以肯定的是，獨占鰲頭的永遠只是那些深得用戶信賴的產品，而上汽大通MAXUS V90便是其中之一。
家用or商用 市場中的多面手
載人或拉貨，汽車行業(yè)發(fā)展雖歷經多年，但服務于人或貨物運輸的基本屬性，仍然是其主要功用，問題在于購買轎車的用戶更注重舒適性，而MPV等車型更偏向于實用的大空間。然而，對于前者就沒有攜帶行李物品或者全家老中青三代集體行動的出行需求了嗎，答案當然是否定的。所以，要么將就、要么放棄“大團圓”的歡聚時刻成為了權衡利弊之后的無奈之選。
類似的場景同樣存在于城內配送市場，選擇輕卡裝載能力是夠了，但就顏值來說，顯然無法與轎車、SUV相提并論，更何況是載人為主兼顧載貨需求，輕卡則有些本末倒置。相比之下，輕客則更加適合于此類使用需求。比如，已處于歐系寬體輕客市場主流地位的上汽大通MAXUS V90。
外觀方面，上汽大通MAXUS V90前臉繼承了家族化的設計語言，采用全新“智聚八方”八邊形格柵，全LED光源星光大燈匹配獨創(chuàng)“戈”型日間行車燈鑲嵌在前格柵兩側，若不是身后的車身暴露其寬體輕客的身份，稱之為SUV前臉造型，相信也不會有人提出質疑。
既然是優(yōu)于SUV、MPV等車型的存在，上汽大通MAXUS V90的車身尺寸自然優(yōu)勢明顯，整車長度方面，短軸版5180mm，中軸版5546mm，長軸版5940mm，長軸長懸版6682mm；整車寬度，后單胎車型為2062mm，后雙胎車型為2110mm；整車車高，低頂、中頂、高頂分別為2350mm、2520mm、2740mm。更大的車身尺寸帶來的是充裕的車內空間，根據測算，上汽大通MAXUS V90的內部長度為2588-4090mm、內寬達1800mm，內高為1722-2112mm，綜合載貨容積達到8-14.8m3。多樣化的空間尺寸選擇，上汽大通MAXUS V90足以滿足各類用戶的不同需求。
動力與舒適兼顧 輕客也可談操控
作為家庭用車，上汽大通MAXUS V90的車內空間絕對綽綽有余，節(jié)假日帶上親朋好友來一次遠足或是戶外燒烤，連人帶設備，V90都可輕松駕馭甚至有所富余。若想將V90的大空間充分利用起來，城配與客運場景似乎更具有說服力。
但如果僅將注意力聚焦在V90的車身尺寸與車內空間上，對于工程師傾心打造的動力、舒適性等方面的配置則顯得有些辜負，畢竟V90是輕客市場用戶的主流選擇，了解一下它的相關配置還是十分必要的。
動力方面，上汽大通MAXUS V90搭載2.0T的“上汽π”柴油機，可輸出最大功率148Ps、峰值扭矩375N·m，在連續(xù)可變進氣渦流閥、分離式冷卻等8項國際領先的內燃機技術加持下，V90可相較于競品獲得30%的功率提升，低轉速下的扭矩也提升了15%；匹配法國原裝進口的6AT變速箱后，綿密的齒比與反應迅速的換擋節(jié)奏，上汽大通MAXUS V90可以讓駕控者體會到不輸乘用車的操控感受。
除此之外，V90還提供了6AMT、6MT變速箱供用戶選擇，豐富的動力組合，為用戶留下了充足的備選空間。
對標乘用級感受，光動力強勁還不足以滿足用戶的需求，上汽大通MAXUS V90也考慮到了這一點。所以，舒適性的調教與配置必不可少。
上汽大通給出的舒適性方案，首先從源頭抓起，雙平衡軸技術、發(fā)電機解耦減震器、高精度靜音齒輪等十項發(fā)動機降噪靜音技術的采用，直接給最大的噪音來源“禁言”，加上車輛本身的阻隔噪音的相關措施，使得V90在怠速時的車內噪音僅47db，不輸乘用車。
同時，考慮到車內尺寸偏大，上汽大通MAXUS V90采用了前、后空調的設置，可以將車內各處的溫度控制在相同的設定值，不會出現前排如沐春風，后排熱浪滾滾的情形，極大的照顧了后排乘客的感受。駕駛室可選裝真皮座椅及加熱功能，多功能方向盤有定速巡航、藍牙電話、音量控制等乘用車擁有的配置，上汽大通MAXUS V90也統(tǒng)統(tǒng)給安排上了，在叫板乘用級感受的歷程中，V90已然入道。
結語
空間大、舒適性好還兼顧駕控，對于一款歐系輕客而言，上汽大通MAXUS V90的功能超越了其應有的配置級別。從整車所蘊含的技術內涵到對于舒適性的細節(jié)把控，上汽大通MAXUS V90將用戶訴求落到實處，所謂對標乘用級感受，V90的確所言非虛。
看完上汽大通MAXUS V90的產品介紹，再面對SUV、MPV，相信用戶已經不難做出選擇。而對于上汽大通而言，精心打磨之后的V90，則成為其攻占輕客高端市場的神兵利器。
