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2025年1月份，新能源重卡市場同比增長96%，以近乎翻倍增長的表現(xiàn)收獲含金量十足的“開門紅”。2月份，新能源重卡表現(xiàn)如何？
答案是繼續(xù)狂飆！請看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。
2月實(shí)銷8171輛，同比暴漲304%，狂攬“25連增”
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2025年2月份，國內(nèi)新能源重卡市場共計(jì)銷售8171輛（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比今年1月份增長15%，同比也實(shí)現(xiàn)增長，增幅達(dá)到304%，同比增幅較上月（+96%）大幅提升。從數(shù)字上看，今年2月份新能源重卡市場8171輛的銷量不是史上最高的2月份，與之前任何一個(gè)2月份相比都是“巨人”級(jí)的存在（如下圖），放到整個(gè)新能源重卡發(fā)展史上看，也能排到第四高位（僅低于2024年10-12月）。
上圖還可見，以1月份和2月份的表現(xiàn)來看，2025年新能源重卡市場正延續(xù)著2024年的火熱狀態(tài)。2025年2月份，國內(nèi)重卡市場終端需求較1月份有所回暖，重卡整體實(shí)銷4.82萬輛，環(huán)比增長43%，同比增長82%。2月份新能源重卡304%的同比增速繼續(xù)大幅跑贏重卡市場整體增速。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，截止到2025年2月份，新能源重卡已連續(xù)21個(gè)月跑贏行業(yè)“大盤”，而新能源重卡市場這一輪的同比連增勢頭也成功擴(kuò)大至令人驚嘆的“25連增”。
2025年2月份，新能源重卡在重卡市場終端銷量的占比達(dá)到16.96%，較上月占比（21.02%）有所下滑，但高于2024年全年占比（13.61%），比去年同期的7.64%則是翻了一倍有余。上圖可見，自2024年8月份開始，重卡市場新能源滲透率已連續(xù)7個(gè)月超過15%（如上圖），我國新能源重卡持續(xù)向好的發(fā)展勢頭肉眼可見。
2025年1-2月，全國31個(gè)?。ㄊ?、區(qū)）都有新能源重卡上牌。具體到城市來看，截止到2月份，今年全國已有232座城市有新能源重卡上牌（2月新增47城），其中上海、深圳、石家莊、長沙等4座城市上牌量已超過500輛，上牌量超過300輛的城市則有9座。
三一/徐工/重汽/解放超千輛月榜爭冠，江淮等增速驚人
2025年2月份，新能源重卡市場有10家企業(yè)銷量超百輛。在2025年新能源重卡月榜冠軍次輪爭奪大戰(zhàn)中，三一以1479輛的銷量摘冠，收獲2025年首個(gè)新能源重卡月榜銷冠；排名2-4位的徐工、重汽和解放三家企業(yè)2月份銷量也均超過1000輛，分別達(dá)到1379輛、1253輛、1036輛；陜汽、遠(yuǎn)程和東風(fēng)三家企業(yè)排名2月份月榜第5-7位，分別銷售953輛、521輛和500輛；排名月榜8-10位的福田、江淮和宇通分別銷售455輛、242輛和126輛。
（注：上圖為新能源重卡底盤生產(chǎn)廠家銷量，改裝廠家銷量未單獨(dú)列出，下同。其中聯(lián)合重卡2月份銷量有29輛來自零一汽車的驚蟄純電動(dòng)牽引車）
上圖可見，大多數(shù)企業(yè)今年2月份新能源重卡銷量都高于去年同期，多家企業(yè)實(shí)現(xiàn)肉眼可見的翻倍增長。其中解放、江淮和聯(lián)合重卡2月份銷量同比分別增長了1163%、2320%和2000%，增速驚人。
2024年全年，新能源重卡市場一共有10位累銷超1000輛“玩家”，2025年2月過后，今年超1000輛“玩家”已達(dá)到7家。
2025年1-2月新能源重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）
上表可見，2025年1-2月份，新能源重卡累計(jì)銷售1.53萬輛，同比累計(jì)增長170%，累計(jì)增幅較1月過后（+96%）大幅擴(kuò)大。具體到新能源重卡生產(chǎn)企業(yè)來看，大多數(shù)企業(yè)都實(shí)現(xiàn)翻倍增長。這其中，重汽、解放、陜汽、東風(fēng)、江淮和北奔等企業(yè)，1-2月累計(jì)銷量同比分別大增了203%、525%、383%、199%、191%和214%，實(shí)現(xiàn)翻倍增長的同時(shí)也跑贏1-2月新能源重卡市場“大盤”。
從市場份額看，2025年1-2月，徐工新能源重卡以累銷2602輛暫列行業(yè)第一，累計(jì)份額達(dá)到17.06%；三一新能源重卡累銷2300輛暫列行業(yè)第二，累計(jì)份額為15.08%；重汽、解放和陜汽排名3-5位，分別累銷2215輛、1830輛和1631輛，累計(jì)份額分別為14.52%、12.00%和10.69%，是另外幾家累計(jì)份額超過10%的企業(yè)，三家企業(yè)市場份額較去年同期均有所提升，其中解放提升了6.81個(gè)百分點(diǎn)，提升最猛；暫列行業(yè)第6、7的東風(fēng)和遠(yuǎn)程1-2月累計(jì)銷量也成功突破1000輛，分別達(dá)到1165輛和1047輛，累計(jì)份額分別為7.64%和6.86%，其中東風(fēng)市場份額較去年同期有所提升；排名8-10位的福田、江淮和宇通1-2月市場份額分別為5.62%、3.80%和2.54%，其他企業(yè)累計(jì)份額均不足1%。
純電動(dòng)占比近99%，氫能車型占比獨(dú)降，混動(dòng)車型銷量大增
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，2025年新能源重卡市場延續(xù)了上年以純電動(dòng)（包括換電式純電動(dòng)）為主要技術(shù)路線的態(tài)勢。2025年1-2月，純電動(dòng)車型在新能源重卡銷量結(jié)構(gòu)中占比達(dá)到98.33%（較2024年全年93.95%的占比提升接近5個(gè)百分點(diǎn)），比去年同期則高了0.82個(gè)百分點(diǎn)（如下圖）。
2025年1-2月份，燃料電池重卡和混合動(dòng)力重卡合計(jì)在新能源重卡市場合計(jì)份額僅有1.67%。與去年同期相比，混合動(dòng)力車型占比有所提升，燃料電池車型占比則下滑了1.27個(gè)百分點(diǎn)。
2月份，燃料電池重卡實(shí)銷94輛，同比增長276%，收獲了2025年的首次增長。2025年1-2月，燃料電池重卡累計(jì)銷售128輛，同比增長8%，增速遠(yuǎn)低于新能源重卡整體增速。
截止到2月份，今年有7家企業(yè)生產(chǎn)的燃料電池重卡實(shí)現(xiàn)銷售，其中長征、福田和陜汽累計(jì)銷量達(dá)到兩位數(shù)，分別銷售70輛、26輛和20輛，市場份額分別達(dá)到54.69%、20.31%和15.63%，其余企業(yè)銷量均為個(gè)位數(shù)。
再看今年“存在感”略有提升的混合動(dòng)力重卡。2月份，混合動(dòng)力重卡銷售86輛，同比暴漲8500%（去年2月份混動(dòng)重卡僅銷售1輛）。今年1-2月，混合動(dòng)力重卡累計(jì)銷售127輛，同比大漲477%，共有4家企業(yè)生產(chǎn)的混合動(dòng)力重卡實(shí)現(xiàn)銷售，其中排名首位的遠(yuǎn)程累計(jì)銷售107輛，獨(dú)占1-2月混動(dòng)重卡市場超8成份額，三一以累銷13輛排名次席，累計(jì)份額為10.24%；其他企業(yè)銷量均為個(gè)位數(shù)。
結(jié)束語
2025年前兩月，新能源重卡市場延續(xù)了上年的火熱狀態(tài)，銷量同比分別大幅增長96%和304%，2月過后累計(jì)銷量已超過1.5萬輛。要知道，2024年和2023年新能源重卡累計(jì)銷量超過1萬輛分別用了3個(gè)月和6個(gè)月，超過1.5萬輛則分別用了4個(gè)月和8個(gè)月，這組對比足可見2025年新能源重卡市場的勢頭有多猛。整體表現(xiàn)如此火熱，細(xì)分市場表現(xiàn)又是如何？最火的是哪一個(gè)？
