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2023年11月，客車出口量創(chuàng)下年內(nèi)最高，2024年11月，客車出口量實(shí)現(xiàn)年內(nèi)第二高，一樣令人驚喜。
據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-11月，我國大、中、輕型客車?yán)塾?jì)出口54506輛，比去年同期多15208輛，同比大漲38.7%。其中，11月，客車出口量為5736輛，同比增長25.21%，處于年內(nèi)第二高，僅次于10月。從7月起，我國客車出口量連續(xù)四個月在5000輛以上，2024年全年客車出口量突破6萬輛已是大概率事件。
11月客車出口再次交出高銷量答卷，關(guān)鍵在于哪些細(xì)分市場表現(xiàn)比較給力呢？企業(yè)出口表現(xiàn)呈現(xiàn)哪些新的看點(diǎn)呢？下面請看第一商用車網(wǎng)報(bào)道。
11月：大客同比微降 輕型客車翻倍漲 輕座出口居年內(nèi)最高
2024年11月，客車出口量環(huán)比有所下滑，大、中、輕型客車出口量也均遭遇環(huán)比下滑；同比來看，則是大型客車微降，中型客車小增，輕型客車翻倍漲。
其中，大型客車出口2496輛，同比下降0.72%；中型客車出口950輛，同比增長1.82%；輕型客車出口2290輛，同比大漲101.94%。從出口量來看，依然是大型客車最為暢銷，其次是輕型客車，輕型客車在101.94%的暴漲之下，出口量正逼近大型客車。橫向來看，輕型客車11月出口量處于年內(nèi)第二高（僅比10月少10輛），大型客車和中型客車表現(xiàn)在全年里處于中等水平。
2024年1-11月大、中、輕型客車出口量一覽（單位：輛）
按功能劃分，2024年11月，座位客車出口3983輛，同比大漲64.72%；公交客車出口1750輛，同比小增3.86%；校車出口1輛，同比下降94.12%；其他客車出口2輛，同比下降99.57%。由此可見，11月，我國客車出口車型比較集中，基本都是座位客車和公交客車。其中，座位客車不僅出口量高，還增速猛，11月出口量處于目前年內(nèi)最高點(diǎn)。具體來看，中型座位客車由10月的同比暴增轉(zhuǎn)為下滑，大型座位客車和輕型座位客車保持繼續(xù)增長態(tài)勢，這其中，大型座位客車增幅縮窄，輕型座位客車增幅擴(kuò)大到226.28%、出口量居年內(nèi)最高。
2024年11月四大細(xì)分市場銷量情況（單位：輛）
由此可見，2024年11月，我國客車出口市場最引人關(guān)注的細(xì)分車型是輕型座位客車，正是因?yàn)檩p型座位客車的高增長，促成了輕型客車出口量的翻倍漲、座位客車出口量的大漲。2024年1-11月，大型座位客車、輕型座位客車和大型公交客車出口量均在萬輛以上，分別為14370輛、10425輛和13927輛，增幅依次為43.94%、22.55%和11.94%%，大型公交客車是座位客車和公交客車六個細(xì)分車型中唯一出現(xiàn)下滑的車型。
2024年11月座位客車和公交客車各細(xì)分車型銷量（單位：輛）
前11月：宇通破1.1萬輛 比亞迪超越晶馬升第六 歐輝/亞星領(lǐng)漲
從企業(yè)來看，2024年1-11月，作為我國客車出口冠軍，宇通客車?yán)塾?jì)出口量達(dá)到11380輛，同比增長27.09%；廈門金旅保持第二，出口量攀升到7600輛以上，同比累計(jì)增幅提升到18.27%；廈門金龍排第三，出口量跨入6500輛級別，同比累計(jì)增幅大幅上升、達(dá)到13.17%；中通客車和蘇州金龍海格出口量均接近6000輛，二者之前差距不到100輛，中通客車大漲六成。
前五排名與1-10月相比并無變化，不過，第五到第十排名卻有些不太穩(wěn)定。江鈴晶馬1-10月由1-9月的第八升至第六，1-11月則被比亞迪超越，排名下降到第七位。目前，比亞迪與江鈴晶馬累計(jì)出口量均為3000輛級，比亞迪增幅提升至10.08%。福田歐輝、亞星客車和安凱客車相互之間以幾百輛的出口量差距依次位居第八到第十。在2024年最后一個月，市場排名還將會進(jìn)一步變化嗎？
不過，與累計(jì)出口量排名相比，月度出口量排行的變化更加令人難以“預(yù)測”。由下圖可見，2024年11月，客車出口量前十企業(yè)依次為宇通客車（1246輛）、廈門金旅（988輛）、廈門金龍（822輛）、蘇州金龍海格（675輛）、中通客車（468輛）、福田歐輝（464輛）、比亞迪（437輛）、安凱客車（244輛）、亞星客車（132輛）和江鈴晶馬（124輛）。相比2024年10月，宇通客車重回榜首，自9月起，宇通客車連續(xù)三個月出口量超千輛；廈門金旅、廈門金龍、蘇州金龍海格“整齊”地分別位居第二到第四，從這里來看，金龍汽車“三龍”在11月依然很“拼”，廈門金龍進(jìn)入月度三甲。同比來看，廈門金龍和廈門金旅超三成的增幅，也是行業(yè)領(lǐng)先。
座位客車：宇通占比兩成，晶馬/安凱領(lǐng)漲中巴，金龍/金旅領(lǐng)銜輕座
2024年1-11月，我國座位客車出口量達(dá)到31299輛，增幅為45.15%，在客車出口總量中占比高達(dá)57.4%，市場地位非同一般。從增量來看，座位客車也是功勞顯著，其相比同期9736輛的增量在客車出口總增量（15208輛）中占比高達(dá)64%。三大細(xì)分車型——大型座位客車、中型座位客車、輕型座位客車1-11月累計(jì)出口量分別為14370輛、6504輛和10425輛，同比增幅依次為43.94%、111.65%和22.55%，全部實(shí)現(xiàn)正增長，大型座位客車增長依然強(qiáng)勁，中型座位客車發(fā)展?jié)摿ν癸@。
從企業(yè)來看，2024年1-11月，座位客車出口量前十企業(yè)依次為宇通客車、廈門金龍、廈門金旅、中通客車、蘇州金龍海格、江鈴晶馬、亞星客車、福田歐輝、安凱客車和濰柴新能源。與1-10月相比，座位客車1-11月出口市場總體排名依然沒有發(fā)生變化。前五中，金龍和金旅爭前二，中通和海格持續(xù)抗衡；前十后五中，福田歐輝雖然仍居第八，但與第七名的銷量差距由1-10月的263輛縮窄至59輛，保持如此態(tài)勢排名12月應(yīng)該可以再進(jìn)一位。值得注意的是，宇通、金龍和金旅11月座位客車出口量分別953輛、794輛、837輛，在各自當(dāng)月客車出口量中占比非常高，分別約為76%、85%、97%。這不免讓人好奇，是怎樣的機(jī)遇讓他們在座位客車出口領(lǐng)域如此受歡迎呢？
具體來看，在大型座位客車領(lǐng)域，2024年1-11月累計(jì)14370輛的出口量來自11家企業(yè)，相比1-10月新增了丹東黃海。出口量排行前十的企業(yè)依次為宇通客車（4325輛）、中通客車（2276輛）、蘇州金龍海格（2199輛）、廈門金旅（1706輛）、亞星客車（1318輛）、廈門金龍（1140輛）、福田歐輝（1008輛）、安凱客車（258輛）、桂林客車（94輛）和上海申龍（44輛）。宇通在這一市場遙遙領(lǐng)先，份額超三成；中通和海格銷量差距不大，牢牢占據(jù)前三；金旅第四，亞星客車在前五中也有著舉足輕重的市場地位；金龍和歐輝分別位居第六和第七，出口量同屬于1000輛級；相比而言，安凱、桂林客車和上海申龍雖然位居前十，但出口量規(guī)模并不高。從增幅來看，歐輝和亞星同比均實(shí)現(xiàn)暴漲，增幅分別為1300%、216.07%。
在增長最猛的中型座位客車領(lǐng)域，2024年1-11月，累計(jì)6504輛出口量來自15家企業(yè)。前十企業(yè)依次為宇通客車（1467輛）、中通客車（1362輛）、江鈴晶馬（834輛）、安凱客車（773輛）、廈門金龍（590輛）、蘇州金龍海格（472輛）、亞星客車（250輛）、廈門金旅（246輛）、濰柴新能源（182輛）和上海申龍（143輛）。相比1-10月，1-11月排名發(fā)生的唯一變化是宇通和中通易位，宇通奪冠；江鈴晶馬和安凱客車在該細(xì)分市場優(yōu)勢也比較明顯，超越“金龍系”位居前四，這兩家企業(yè)出口量同比暴漲超六倍，漲幅行業(yè)領(lǐng)先。
在輕型座位客車領(lǐng)域，2024年1-11月，累計(jì)10425輛的出口量來自12家企業(yè)。前十企業(yè)依次為廈門金龍（3857輛）、廈門金旅（3409輛）、蘇州金龍海格（908輛）、江鈴晶馬（903輛）、宇通客車（482輛）、福田歐輝（403輛）、安凱客車（183輛）、中通客車（143輛）、濰柴新能源（113輛）和亞星客車（16輛）。與1-10月相比，1-11月市場排行出現(xiàn)不小變動。首先是海格超越晶馬，拿下行業(yè)第三名；其次是宇通從第九進(jìn)入前五，這應(yīng)該是宇通在輕型座位客車領(lǐng)域以前鮮有的好名次。從月度來看，廈門金旅11月出口量最高，為714輛；其次是廈門金龍，680輛；宇通第三，出口398輛；福田歐輝第四，出口225輛。這四家企業(yè)11月共計(jì)出口輕型座位客車2017輛，份額占比高達(dá)96%。
公交客車：比亞迪拿下月度冠軍、累計(jì)實(shí)現(xiàn)正增長 海格升第三
2024年1-11月，公交客車?yán)塾?jì)出口19269輛，同比增長19.63%，增幅比座位客車小25.5個百分點(diǎn)。三大細(xì)分車型——大型公交客車、中型公交客車和輕型公交客車，1-11月累計(jì)出口量依次為13927輛、4126輛和1216輛，同比增幅依次為11.94%、21.35%和357.14%。輕型公交客車出口量不及中型公交客車1/3，但相比去年同期的增量（950輛）高于中型公交客車（725輛），由此來看，輕型公交客車發(fā)展?jié)摿Ρ容^大。而份額較高的大型公交客車，由于11月出口量同比下降超14%，導(dǎo)致其1-11月出口增幅有所縮窄。整體來看，1-11月，大型公交客車月度出口量起伏很大，低谷時只有幾百輛，高峰時卻逼近1800輛。
從企業(yè)來看，2024年1-11月，有18家企業(yè)實(shí)現(xiàn)公交客車出口。出口量前十企業(yè)依次為宇通客車、比亞迪、蘇州金龍海格、廈門金旅、中通客車、福田歐輝、廈門金龍、中車電動、安凱客車和亞星客車。與1-10月相比，1-11月排名有這兩點(diǎn)變化：一是蘇州金龍海格由第五升至第三，二是安凱客車超越亞星客車升至第九。從月度來看，比亞迪公交客車11月出口量最高，為437輛；其次是蘇州金龍海格，325輛；宇通第三，出口量為293輛；另外有四家企業(yè)出口量在100輛及以上，分別為中通、金旅、歐輝和安凱。11月過后，比亞迪公交客車出口量增幅實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，安凱降幅縮窄至25.23%，金旅降幅擴(kuò)大至23.55%。
在大型公交客車領(lǐng)域，2024年1-11月，出口量前十企業(yè)依次為宇通客車（4439輛）、比亞迪（2402輛）、中通客車（1630輛）、蘇州金龍海格（1528輛）、廈門金旅（1186輛）、福田歐輝（758輛）、廈門金龍（756輛）、安凱客車（419輛）、亞星客車（402輛）、中車電動（259輛）。宇通遙遙領(lǐng)先，份額近三成；比亞迪穩(wěn)居第二，中通排名相比去年同期上升兩位、拿下第三；金龍系“三龍”在這一細(xì)分市場表現(xiàn)不一，蘇州金龍海格小增2%，金旅下滑近五成，金龍?jiān)?6%；福田歐輝1-11月排名相比1-10月上升一位，出口量卻同比小幅下滑；安凱客車1-11月排名相比1-10月上升一位。從月度來看，2024年11月，比亞迪出口量最高，為422輛；其次是宇通，出口量為180輛；海格和金旅出口量也超過百輛，分別為167輛和142輛。
在中型公交客車領(lǐng)域，2024年1-11月，出口量前十企業(yè)依次為廈門金旅（700輛）、福田歐輝（637輛）、中通客車（576輛）、宇通客車（522輛）、比亞迪（507輛）、蘇州金龍海格（359輛）、中車電動（302輛）、廈門金龍（111輛）、成都客車（100輛）和安凱客車（75輛）。廈門金旅繼續(xù)位居榜首，福田歐輝拿下第二，各家企業(yè)出口量都不高，沒有一家企業(yè)破千。從月度來看，2024年11月，僅中通和宇通在該細(xì)分車型中出口量超過百輛。
結(jié)束語
從11月來看，宇通客車在輕型客車出口領(lǐng)域正加速奔跑，并成功進(jìn)入輕型座位客車前五和輕型客車前七。而宇通客車在大、中輕型客車領(lǐng)域均是“行業(yè)第一”的存在，如今輕型客車也發(fā)力了，其在客車出口領(lǐng)域?qū)⒅饾u沒有短板，未來海外市場發(fā)展空間令人充滿想象。
2024年最后一個月，我國客車企業(yè)“健兒們”將在出口領(lǐng)域創(chuàng)造出怎樣的銷量“奇跡”呢？
