0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2024年11月份，我國新能源重卡銷量首次突破萬輛，達到1.01萬輛。作為今年以來新能源重卡市場表現(xiàn)最突出的細分領域，充電重卡在11月份同步再創(chuàng)新高。
請看第一商用車網(wǎng)的分析解讀。
11月實銷6488輛漲190%，最高月銷量紀錄再次刷新
2024年11月份，國內新能源重卡市場共計銷售1.01萬輛（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比10月份增長22%，同比也繼續(xù)增長，增幅達到117%。11月份，純電動重卡（包括換電重卡和充電重卡）銷售9469輛，占比達到94.18%，較上月（92.85%）有所提升。這其中，充電重卡銷售6488輛，環(huán)比增長31%，同比也繼續(xù)實現(xiàn)增長，增幅達到190%，同比增幅較上月（+175%）有所擴大。今年1-11月，充電重卡市場收獲“11連增”，且11個月同比增速均破百，平均月增速達到211%。11月份，充電重卡190%的同比增幅繼續(xù)跑贏新能源重卡市場“大盤”，這是充電重卡連續(xù)第15個月跑贏新能源重卡市場“大盤”。11月份，充電重卡在純電動重卡銷量中的占比為68.52%，較上月（64.91%）提升接近4個百分點（如下圖）。
根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，2023年以來，充電重卡在純電動重卡銷量中的占比有明顯的上升趨勢，這一趨勢也持續(xù)到2024年。今年1-11月，充電重卡在純電動重卡銷量中的占比為63.04%，與去年全年占比（51.56%）相比，提升了超10個百分點；與2022年相比，更是大幅提升了接近18個百分點（2022年充電重卡在純電動重卡銷量中的占比為45.16%）。
由2020年-2024年充電重卡月銷量走勢圖可見，在2024年之前，充電重卡月銷量一直沒有超過3000輛，而在今年前11個月，有6個月超過3000輛，6月份、9月份和10月份三次超過4000輛，11月份更是直接把最高月銷量紀錄拉升至超6000輛。值得一提的是，得益于今年以來持續(xù)的良好表現(xiàn)，充電重卡市場在6月過后累計銷量就超過去年全年銷量，11月過后累計銷量已達到去年全年銷量的2.5倍，按照這個節(jié)奏和趨勢，今年充電重卡銷量極大概率將超過4.5萬輛。
從細分車型來看，2024年1-11月掛牌上路的充電重卡以牽引車、自卸車，以及混凝土攪拌車為主，分別達到2.38萬輛、6659輛和5381輛，占比分別達到60.33%、16.89%和13.65%。此外，洗掃車、清洗車等環(huán)衛(wèi)車型也是充電重卡的重要細分車型，合計占比達到8.79%。
2024年1-11月，全國31個?。ㄊ?、區(qū)）都有新能源重卡掛牌上路，充電重卡進入了全部31個?。ㄊ?、區(qū)）。具體到城市來看，得益于純電動環(huán)衛(wèi)車（以充電車型為絕對主力）在全國的推廣，2024年1-11月，全國有充電重卡上牌的城市已經(jīng)達到288座（換電重卡進入的城市是242座），上牌量超過百輛的城市有77座，深圳、石家莊、長沙、成都、長治、邯鄲、唐山、鄭州和天津等9市上牌量已超1000輛。
三一/解放超千輛保持前二，江淮暴漲2200%首進前十
2024年11月份，充電重卡實銷6488輛，同比增長190%，主流企業(yè)銷量同比均實現(xiàn)增長。其中，三一以1806輛的銷量蟬聯(lián)充電重卡月榜冠軍；解放實銷1195輛保持月榜次席；徐工實銷718輛排名第3；東風、陜汽和重汽分別以545輛、533輛和522輛排名4-6位；宇通和福田銷量也均超300輛，分別達到429輛和368輛，分列月榜第7、8位，相鄰企業(yè)相差都不算大；排名月榜第9位的遠程銷量也超100輛，達到168輛；江淮11月份銷售充電重卡46輛，首次躋身充電重卡月銷量榜前十。
上圖可見，與去年同期相比，今年11月份充電重卡銷量前十企業(yè)均實現(xiàn)增長，大部分企業(yè)銷量實現(xiàn)翻倍，包括三一、解放、陜汽、重汽、福田和江淮在內的多家企業(yè)11月份同比增幅高于充電重卡市場整體190%的增幅，其中解放、福田和江淮同比分別增長了841%、304%和2200%，達到暴漲級別。
2024年1-11月，國內充電重卡累計實銷3.94萬輛，同比增長204%，累計銷量增幅較10月過后（+207%）有所縮窄，仍大幅跑贏1-11月新能源重卡市場整體增幅（+139%），以及純電動重卡累計增幅（+149%）。
2024年1-11月充電重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）
上表可見，2024年1-11月，大多數(shù)企業(yè)充電重卡銷量同比都實現(xiàn)增長，累計銷量前12企業(yè)有9家實現(xiàn)翻倍增長，其中解放、重汽、陜汽、福田和聯(lián)合重卡同比分別大漲了791%、431%、300%、400%和382%，增幅高于充電重卡市場整體204%的增幅，跑贏充電重卡市場“大盤”。
從市場份額看，今年1-11月，充電重卡市場有4家企業(yè)市場份額超過10%，其中排名首位的三一累銷充電重卡9650輛，市場份額達到24.48%，三一將成為首家充電重卡年銷量破萬的企業(yè)；徐工排名第二，累銷充電重卡5637輛，市場份額為14.30%；解放和宇通分別以累銷4830輛和4235輛排名累銷榜第3、4位，市場份額分別為12.25%和10.74%，其中解放的市場份額較去年同期大幅提升了8.07個百分點；排名第5、6位的重汽和東風累計銷量均超3000輛，分別達到3725輛和3175輛，市場份額分別為9.45%和8.05%；排名第7、8位的陜汽和福田今年1-11月銷量也均超2000輛，市場份額分別為6.84%和6.14%；排名9、10位的遠程和北奔分別累計實銷1364輛和424輛，市場份額分別為3.46%和1.08%，其他企業(yè)市場份額均不足1%。
牽引車增345%，自卸車增202%，三一包攬銷冠
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，今年1-11月充電重卡市場累計銷售3.94萬輛，其中牽引車和自卸車分別占到60.33%和16.89%的份額，占比與去年年終相比均有所提升（2023年全年，充電牽引車和充電自卸車分別占充電重卡總銷量的43.75%和16.27%）。作為充電重卡中最重要的細分車型，充電牽引車今年1-11月累計銷售2.38萬輛，同比大增345%，增幅遠高于充電重卡市場整體增幅（+204%），也遠高于新能源牽引車市場193%的增速，比新能源重卡市場整體139%的增速同樣高出一大截。
今年1-11月，三一重卡以銷售5899輛充電牽引車位列第一，市場份額達到24.81%；徐工和解放分別累銷3798和3732輛列2、3位，市場份額分別為15.97%和15.69%，兩家企業(yè)差距非常??；排名第4位的宇通累計銷量也超過2000輛，達到2217輛，市場份額為9.32%；排名充電牽引車累計銷量第5-8位的是重汽、福田、陜汽和東風，1-11月累計銷量分別為1949輛、1657輛、1406輛和1340輛，市場份額分別為8.20%、6.97%、5.91%和5.63%；遠程和北奔分別以687輛和383輛排名9、10位，市場份額分別為2.89%和1.61%。
相比全面跑贏各類“大盤”的充電牽引車，充電重卡另一個重要細分車型——充電自卸車表現(xiàn)要遜色一些。今年1-11月，充電自卸車累計銷售6659輛，同比增長202%，略低于充電重卡市場整體增幅（+204%），但也跑贏新能源自卸車市場整體增速（+116%），以及新能源重卡市場整體增速。
今年1-11月，充電自卸車市場僅有18家企業(yè)實現(xiàn)銷售，銷量超過百輛的企業(yè)僅有9家。排名前兩位的三一和重汽累計銷量均超1000輛，分別達到1754輛和1347輛，市場份額分別達到26.34%和20.23%；宇通和徐工分別以953輛和839輛排名第3、4位，市場份額分別為14.31%和12.60%；解放、陜汽、遠程、福田和東風累計銷量也超過百輛，列5-9位，市場份額分別為6.47%、4.20%、3.84%、3.83%和3.15%。
結束語
2024年1-11月，充電重卡和換電重卡市場均收獲“11連增”。相比而言，連續(xù)11個月同比增速破百、平均月增速高達211%、連續(xù)15個月跑贏新能源重卡“大盤”的充電重卡市場表現(xiàn)更優(yōu)秀。2024年還有最后1個月，充電重卡市場銷量會超過4.5萬輛嗎？或者更高？
