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11月份，我國新能源重卡市場收獲首個破萬時刻：勁銷1.01萬輛，月銷量紀錄再次被刷新，具體到各細分市場來看，也是各有各的看點。那么，11月份的燃料電池重卡和混合動力重卡有何看點？有多少新的紀錄誕生？
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氫能重卡再遭下滑，混動重卡大漲2.1倍
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2024年11月份，國內(nèi)新能源重卡共計銷售1.01萬輛（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），同比增長117%，其中純電動、燃料電池和混動動力（包括柴油混合動力、甲醇混合動力和天然氣混合動力，下同）車型分別銷售9469輛、494輛和91輛，環(huán)比分別增長24%、-4%和21%，同比分別增長134%、-11%和214%，燃料電池重卡遭遇環(huán)比、同比雙降，混合動力重卡則收獲環(huán)比、同比雙增，且同比增速明顯高于新能源重卡市場整體增速。11月份，燃料電池車型和混合動力車型在新能源重卡市場占比分別為4.91%和0.91%（如下圖）。
2024年，新能源重卡市場延續(xù)了以純電動為主要技術(shù)路線的特點，燃料電池重卡和混合動力重卡在新能源重卡市場的存在感仍不強。今年1-11月，燃料電池重卡和混合動力重卡在整個新能源重卡市場占比分別為5.78%和0.64%，合計僅占到6.42%的份額，余下93.58%均為純電動車型（這一占比比過去兩年同期都要高，如下圖）。
燃料電池重卡：德力空降月榜首位，大運/遠程等暴漲
11月份，燃料電池重卡銷售494輛，同比下降11%，這是燃料電池重卡市場今年第二次出現(xiàn)同比下滑。11月份，燃料電池重卡市場共有11家企業(yè)實現(xiàn)銷售，德力新能源以147輛的銷量空降榜首；陜汽和宇通分別以101輛和100輛分列2、3位；東風、開沃和三一分列4-6位，分別銷售55輛、50輛和26輛，是另外幾家銷量達到兩位數(shù)的企業(yè)。
2024年以來，燃料電池重卡月榜冠軍幾乎月月生變，前10月就已經(jīng)誕生了大運、飛馳、陜汽、東風、宇通和福田6位月榜冠軍。11月份，德力新能源空降燃料電池月榜首位，成為今年燃料電池重卡市場的第7位月榜冠軍。
2024年1-11月燃料電池重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）
（注：上表為燃料電池重卡底盤生產(chǎn)廠家銷量，改裝廠家銷量未單獨列出）
上表可見，截止到11月份，2024年燃料電池重卡賽道的“玩家”數(shù)量已達到22家，超過去年全年“玩家”數(shù)（11月新增德力新能源和廣汽日野）。今年1-11月，燃料電池重卡市場累計銷售3860輛，同比增長48%，累計增幅較前10月（+64%）有所縮窄。具體到各家企業(yè)來看：大運、遠程等企業(yè)上年同期銷量較低而實現(xiàn)暴漲，上述兩家企業(yè)今年1-11月累計銷量同比分別暴漲了3333%和9900%；陜汽、東風、福田、德力新能源、紅巖等企業(yè)同比分別增長215%、122%、299%、107%和207%，銷量至少翻了一倍；解放和三一也分別以87%和97%的同比增速跑贏1-11月燃料電池重卡市場整體增速。與此同時，也有不止一家企業(yè)出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，下滑最嚴重的企業(yè)今年1-11月累計銷量同比下降了60%，從這一角度看，燃料電池重卡領(lǐng)域的“冰火兩重天”非常明顯。
從累計份額看，陜汽以累銷670輛排名第一，市場份額達到17.36%，較上年同期提升了9.17個百分點；東風以578輛排名次席，市場份額達到14.97%，較上年同期提升了4.99個百分點；宇通以534輛排名第3位，市場份額為13.83%；解放和福田分別累銷369輛和367輛，市場份額分別為9.56%和9.51%，較去年同期分別提升了1.99個百分點和5.97個百分點。
佛山飛馳、大運和三一分列6-8位，市場份額分別為5.75%、5.34%和5.21%；德力新能源和遠程累計銷量均超100輛，分別在2024年1-11月燃料電池重卡市場搶到3.81%和2.59%的份額，兩家企業(yè)市場份額較去年同期均有所提升，以上也是今年截止到11月份燃料電池重卡銷量破百的TOP10企業(yè)。
混合動力重卡：11月銷量年內(nèi)最高，遠程蟬聯(lián)銷冠
11月份，混合動力重卡實銷91輛，同比大漲214%，創(chuàng)造了年內(nèi)最高月銷量。11月份，混合動力重卡市場共有6家企業(yè)實現(xiàn)銷售，遠程以59輛蟬聯(lián)月榜銷冠；三一、東風、長征、福田和解放分列2-5位（福田和解放并列第5）。
與燃料電池重卡市場一樣，2024年的混合動力重卡市場同樣誕生了多位“冠軍”。截止到11月份，混合動力重卡市場共有遠程、三一、北奔、福田、長征、陜汽、解放、東風和聯(lián)合重卡等9家企業(yè)實現(xiàn)銷售，其中三一、北奔、福田、遠程等4家企業(yè)都曾在月銷量榜上登頂。11月份，斬獲混合動力重卡月榜冠軍的仍是遠程，這是遠程今年第5次摘得混動重卡月榜冠軍。
2024年1-11月混合動力重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）
上表可見，今年1-11月，混合動力重卡累計銷售428輛，同比增長92%，累計銷量增幅較前10月（+74%）擴大18個百分點，具體到各家企業(yè)來看：遠程、三一、北奔、解放等企業(yè)實現(xiàn)翻倍增長，河北長征和東風是凈增長，聯(lián)合重卡銷量與去年同期持平；與此同時，也有兩家企業(yè)出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。
從市場份額來看，排名首位的遠程是目前累計銷量唯一破百的企業(yè)，市場份額高達53.04%，較去年同期大幅提升超過30個百分點；三一和北奔分列2、3位，市場份額分別為22.20%和7.01%；福田、長征、陜汽和解放分列4-7位（長征和陜汽并列第5），市場份額分別為4.44%、3.74%、3.74%和3.50%。以上也是今年混合動力重卡銷量達到兩位數(shù)的7家企業(yè)。
結(jié)語
2024年以來，燃料電池重卡和混合動力重卡在新能源重卡市場的存在感一直不高，也不如其他細分市場那般熱鬧和耀眼，但無論是燃料電池重卡還是混合動力重卡，也不乏看點，比如月榜冠軍的歸屬。另一方面，由于燃料電池重卡和混合動力重卡市場規(guī)模還比較小，參與的企業(yè)也不多，這兩個細分賽道未來也還有更多的可能性，本站會持續(xù)關(guān)注報道。
