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9月份，中卡市場(chǎng)結(jié)束了自2024年3月份開始的連增勢(shì)頭，并在10月份遭遇連降。
11月份，中卡市場(chǎng)表現(xiàn)又是如何呢？
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11月銷售8357輛同比下降5%，遭遇“3連降”
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同）2024年11月份，我國(guó)卡車市場(chǎng)（含底盤、牽引車）共計(jì)銷售26.88萬輛，環(huán)比今年10月份增長(zhǎng)5%，同比則繼續(xù)出現(xiàn)下滑，降幅為16%。這其中，中型卡車市場(chǎng)（含底盤）銷售8357輛，環(huán)比下降4%，同比也繼續(xù)出現(xiàn)下滑，降幅為5%，同比降幅較上月（-4%）擴(kuò)大1個(gè)百分點(diǎn)，遭遇“3連降”。
值得一提的是，從8月份開始，中卡市場(chǎng)已連續(xù)四個(gè)月銷量不足1萬輛。今年1-11月，中卡市場(chǎng)平均月銷量為1.05萬輛，相較于2023年和2022年中卡市場(chǎng)平均0.9萬輛和0.8萬輛的月銷量，2024年中卡市場(chǎng)還是要“好看”一些。
縱觀近五年11月份中卡銷量及增幅走勢(shì)圖可見，最近五年的11月份，中卡市場(chǎng)走出一個(gè)增-降-降-增-降的走勢(shì)，最近五年11月份有兩年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，2020年和2021年11月份銷量超萬輛，其中2020年11月份達(dá)到1.44萬輛，是最近五年中卡市場(chǎng)在11月份的銷量極值；2021年和2022年11月份均出現(xiàn)下滑，2022年11月份銷量已降至6000輛出頭，隨后的2023年11月份雖然同比增長(zhǎng)了44%，但也未能突破萬輛；2024年11月份同比下降5%，0.84萬輛的銷量在近五年里看是倒數(shù)第二，比去年11月份少銷售約400輛，與五年最高位的2020年11月份相比則有約6000輛的差距。
從累計(jì)銷量看，今年1-11月中卡市場(chǎng)累計(jì)銷售11.59萬輛，較去年同期的10.06萬輛增長(zhǎng)15%，累計(jì)多銷售約1.53萬輛，在近五年里排到第三位，屬于中等水平。值得一提的是，中卡市場(chǎng)1-11月15%的累計(jì)增幅，跑贏卡車市場(chǎng)整體增幅（-5%），是卡車四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)僅有的兩個(gè)尚處于上升區(qū)間的細(xì)分市場(chǎng)之一，也是卡車四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)目前累計(jì)銷量增幅最高的細(xì)分市場(chǎng)（注：目前僅有輕卡和中卡市場(chǎng)處于上升區(qū)間，輕卡累計(jì)增幅為1%，重卡和微卡市場(chǎng)均已處于下降區(qū)間）。
解放重返月榜第一，福田第二，重汽/三環(huán)等逆增
2024年11月份，中卡市場(chǎng)同比下降5%，同比降幅較上月（-4%）略有擴(kuò)大。在市場(chǎng)整體出現(xiàn)下滑的市場(chǎng)大行情下，主流企業(yè)仍是有增有降。
2024年11月中型卡車（含底盤）市場(chǎng)銷量表（單位：輛）
上表可見，2024年11月份中卡市場(chǎng)同比下降5%，月銷量前十企業(yè)6增4降，有的企業(yè)連增繼續(xù)，有的企業(yè)增速轉(zhuǎn)正，有的企業(yè)卻遭遇轉(zhuǎn)負(fù)，有企業(yè)甚至出現(xiàn)連降，各家企業(yè)命運(yùn)大不相同。解放、重汽、三環(huán)、比亞迪、飛碟和陜汽等企業(yè)11月份銷量同比分別增長(zhǎng)了23%、136%、469%、3700%、62%和195%，其中重汽、比亞迪和陜汽均實(shí)現(xiàn)連增，解放則是增速轉(zhuǎn)正。與此同時(shí)，出現(xiàn)下滑的企業(yè)有3家同比降幅達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)同比下降了30%。
從市場(chǎng)份額看，銷量前十企業(yè)11月份合計(jì)份額達(dá)到97.81%，其中排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到86.54%。11月份，解放以2451輛的銷量、29.33%的市場(chǎng)份額摘得中卡市場(chǎng)月榜冠軍，這是解放時(shí)隔3個(gè)月，也是今年第五次在中卡月銷量榜上登頂；福田以1688輛的銷量排名次席，月度份額也超過20%，達(dá)到20.20%；江淮和重汽分別以1407輛和1142輛的銷量列3、4位，月度份額分別為16.84%和13.67%；東風(fēng)和慶鈴排名11月份月榜第5、6位，分別銷售544輛和381輛，市場(chǎng)份額分別為6.51%和4.56%；排名月榜第7-10位的三環(huán)、比亞迪、飛碟和陜汽銷量也均超過百輛，市場(chǎng)份額在1.4-2%之間。
1-11月累銷11.6萬輛增15%，重汽/解放大增領(lǐng)漲
今年1-11月，中卡市場(chǎng)累計(jì)銷售11.59萬輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)15%，累計(jì)增幅較10月過后（+17%）縮窄2個(gè)百分點(diǎn)。
具體到累計(jì)銷量前十企業(yè)（與11月份銷量前十有出入）來看，6增4降，解放、江淮、重汽、東風(fēng)、慶鈴和比亞迪今年1-11月累計(jì)銷量同比分別增長(zhǎng)了38%、16%、79%、14%、6%和2236%，其中解放、江淮、重汽和比亞迪等4家企業(yè)累計(jì)增幅跑贏中卡市場(chǎng)“大盤”；與此同時(shí)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)今年1-11月累計(jì)銷量同比下降了48%。值得一提的是，今年1-11月中卡市場(chǎng)整體銷量同比增長(zhǎng)15%，增量超過1.5萬輛，這其中解放貢獻(xiàn)最大，一家就貢獻(xiàn)了7500余輛的“增量”，江淮、重汽和比亞迪今年1-11月的增量也均超過2000輛（如上圖）。
從累計(jì)份額看，銷量前十企業(yè)合計(jì)分食了今年1-11月中卡市場(chǎng)97.76%的份額，累計(jì)銷量排名前兩位的解放和福田市場(chǎng)份額雙雙超過20%，分別達(dá)到23.80%和21.52%，今年前11個(gè)月，解放五次奪得中卡市場(chǎng)月榜冠軍，福田則是四次登頂，榜首之爭(zhēng)非常激烈；排名第3位是8月份和9月份兩次斬獲月榜冠軍的江淮，今年1-11月市場(chǎng)份額為17.30%；大運(yùn)、重汽、東風(fēng)和慶鈴今年1-11月市場(chǎng)份額分別為10.38%、7.98%、7.09%和4.99%，其他企業(yè)市場(chǎng)份額均不足5%。
與去年同期相比，解放、比亞迪、重汽、江淮等企業(yè)市場(chǎng)份額有所提升，解放今年1-11月市場(chǎng)份額提升了3.87個(gè)百分點(diǎn)，重汽和比亞迪分別提升了2.86個(gè)百分點(diǎn)和2.49個(gè)百分點(diǎn)，江淮略微提升了0.09個(gè)百分點(diǎn)，其他企業(yè)市場(chǎng)份額均有不同程度下滑。
結(jié)語：
9月份，中卡市場(chǎng)同比下降15%，連增紀(jì)錄告破，10月和11月繼續(xù)下滑遭遇“3連降”。11月過后，中卡市場(chǎng)累計(jì)銷量增幅為15%。2024年還剩最后1個(gè)月，中卡市場(chǎng)能否再次收獲增長(zhǎng)？月銷量能否再次破萬？解放和福田哪家企業(yè)能問鼎年終銷冠？請(qǐng)關(guān)注本站后續(xù)報(bào)道。
