0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
自2024年3月份起，我國新能源輕客月銷量再也沒有低于過2萬輛，10月份，新能源輕客月銷量紀(jì)錄再次被刷新。
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10月實(shí)銷2.44萬輛同比增67%，創(chuàng)史上最高月銷量
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2024年10月份，國內(nèi)新能源輕客市場共計(jì)銷售2.44萬輛（注：本文輕客指車長4.5米~7米，以4.5~6米的VAN類封閉式廂式物流車為主，數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口，下同），環(huán)比今年9月份增長2%，同比也繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長，增幅達(dá)到67%，同比增速較上月（+60%）擴(kuò)大7個(gè)百分點(diǎn)。截止到10月份，新能源輕客市場本輪的連增已達(dá)到“8連增”。
由最近兩年國內(nèi)新能源輕客終端銷量月度走勢(shì)圖可見，除2月份銷量與去年同期不相上下外（小降6%），無論是1月份，還是3-10月份，代表2024年的紅色柱體比去年同期都“高”出很大一截，尤其是最近的3-10月，銷量一直保持2萬輛以上水平（10月份的2.44萬輛還刷新了新能源輕客市場最高月銷量紀(jì)錄），不僅比去年同期銷量高出一大截，即便放到去年下半年（去年下半年新能源輕客市場已有一定規(guī)模，平均月銷量接近1.5萬輛）來看，也高出許多，2024年新能源輕客市場是肉眼可見的火爆。
2023年全年，國內(nèi)新能源輕客累計(jì)實(shí)銷13.7萬輛；2024年1-10月，新能源輕客累計(jì)實(shí)銷19.83萬輛，同比增長84%。如果以2023年全年銷量為目標(biāo)，2024年8月過后，新能源輕客累計(jì)銷量就超過去年全年銷量，10月過后累計(jì)銷量已是去年全年銷量的1.44倍，可見最近幾月新能源輕客市場有多火熱。
廣東上牌量超5萬占比近3成，大方量發(fā)展趨勢(shì)明顯
2024年1-10月，全國除港澳臺(tái)外的31個(gè)?。ㄖ陛犑小⒆灾螀^(qū)）都有新能源輕客上牌。今年1-10月，全國共有29個(gè)省（直轄市、自治區(qū)）新能源輕客上牌量超百輛，上牌量超1000輛的?。ㄖ陛犑?、自治區(qū)）達(dá)到26個(gè)，超3000輛的都有17個(gè)，廣東、江蘇、浙江和山東四省上牌量超萬輛，其中廣東省上牌量已超過5萬輛，達(dá)到5.55萬輛，占比近三成（27.99%）。
從燃料種類看，2024年新能源輕客技術(shù)路線仍以純電動(dòng)為主，與2023年同期相比純電動(dòng)車型占比還有小幅提升（提升了0.02個(gè)百分點(diǎn)，如上圖）。第一商用車網(wǎng)注意到，純電動(dòng)車型在新能源輕客市場是絕對(duì)大頭的存在，相比在新能源輕卡、新能源重卡市場上，燃料電池和混合動(dòng)力還有或多或少的“存在感”，目前新能源輕客市場上這兩類產(chǎn)品幾乎可以忽略不計(jì)（僅汽油混合動(dòng)力輕客有個(gè)位數(shù)的上牌量，燃料電池輕客在10月過后還未實(shí)現(xiàn)零的突破）。
相比純電動(dòng)車型始終在新能源輕客市場一家獨(dú)大，新能源輕客市場的另一個(gè)變化非常明顯。
上圖可見，今年1-10月，新能源中面（貨廂容積6方左右）占比為67.51%，占比明顯縮窄；新能源大面（貨廂容積7-8方）占比接近3成，達(dá)到27.15%，占比明顯擴(kuò)大；新能源中小面（貨廂容積5方左右）占比已下降至0.68%；其他車型（包括7米以下新能源公交車、通勤客運(yùn)車等）占比為4.66%，目前新能源輕客市場朝更大方量發(fā)展的趨勢(shì)非常明顯。
五菱超7000輛蟬聯(lián)月榜第一，貴州長江暴漲進(jìn)前三
2024年10月份，國內(nèi)新能源輕客實(shí)銷2.44萬輛，同比增長67%，多家企業(yè)在10月份繼續(xù)保持高水準(zhǔn)，其中銷量超過400輛的企業(yè)達(dá)到11家，銷量破千的企業(yè)都有7家，銷量超過440輛才能進(jìn)入月銷量榜前十，10月份新能源輕客市場仍然非常熱鬧和火爆。
上圖可見，大部分新能源輕客生產(chǎn)企業(yè)今年10月份銷量都高于去年同期，10月份銷量前12企業(yè)8增4降，其中貴州長江、瑞馳汽車和鑫源汽車由于去年同期基數(shù)較小，同比分別暴漲了5577%、8060%和16960%；遠(yuǎn)程、長安和大通同比分別增長了25%、14%和23%，上汽通用五菱和菱勢(shì)汽車是凈增長；與此同時(shí)，也有多家企業(yè)10月份銷量出現(xiàn)兩位數(shù)下降，下降最嚴(yán)重的企業(yè)10月份銷量同比下降了80%。
10月份，上汽通用五菱以7278輛的銷量蟬聯(lián)新能源輕客月銷量榜冠軍，月度份額達(dá)到29.77%；遠(yuǎn)程以4717輛排名次席，月度份額為19.29%；貴州長江和長安汽車以2214輛和2146輛排名月榜3、4位，分別搶到10月份新能源輕客市場9.06%和8.78%的份額；瑞馳汽車、開瑞新能源和上汽大通10月份銷量也超1000輛，分列月榜5-7位，月度份額分別為6.68%、4.17%和4.11%；排名月榜第8-10位的鑫源汽車、福田汽車和菱勢(shì)汽車10月份銷量也均超過440輛，月度份額分別為3.49%、2.78%和1.82%。
在連續(xù)8個(gè)月銷量突破2萬輛后，2024年新能源輕客累計(jì)銷量已接近20萬輛，達(dá)到19.83萬輛，同比增長84%。
2024年1-10月新能源輕客企業(yè)銷量排行榜（單位：輛）
上表可見，今年1-10月，累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)增長的企業(yè)占多數(shù)。這其中，瑞馳汽車、上汽大通、貴州長江、江鈴汽車和鑫源汽車等企業(yè)同比分別增長7322%、101%、14408%、239%和88000%，實(shí)現(xiàn)翻倍增長；長安和東風(fēng)也實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，上汽通用五菱和菱勢(shì)汽車是凈增長。截止到2024年10月份，累計(jì)銷量前12企業(yè)有兩家處于下降區(qū)間，下降最嚴(yán)重的企業(yè)今年1-10月累計(jì)銷量同比下降了30%。
從市場份額看，今年1-10月，新能源輕客市場有2家企業(yè)份額超過10%，其中排名首位的上汽通用五菱份額超過20%，達(dá)到21.40%；遠(yuǎn)程以累銷3.64萬輛排名次席，市場份額為18.36%；排名3、4位的長安和瑞馳累計(jì)銷量也均超1.8萬輛，分別達(dá)到1.97萬輛和1.85萬輛，市場份額分別為9.94%和9.32%，其中瑞馳的市場份額較去年同期提升了9.09個(gè)百分點(diǎn)；排名第5、6位的開瑞新能源和上汽大通累計(jì)銷量也雙雙超過1萬輛，分別達(dá)到1.27萬輛和1.01萬輛，市場份額分別為6.43%和5.09%，其中大通的市場份額較去年同期略有提升。
排名7、8位的福田和東風(fēng)累計(jì)銷量均超過8000輛，分別搶到1-10月新能源輕客市場4.89%和4.48%的份額；排名第9-12位的菱勢(shì)汽車、貴州長江、江鈴汽車和鑫源汽車1-10月累計(jì)銷量均超4400輛，市場份額分別為2.99%、2.85%、2.32%和2.22%，四家企業(yè)的市場份額較去年同期均有所提升。
五菱/瑞馳分別問鼎中面/大面銷冠，助其份額增長
第一商用車網(wǎng)注意到，上汽通用五菱、瑞馳汽車、菱勢(shì)汽車等幾家市場份額提升較快的企業(yè)，其“上位”的原因并不相同，上汽通用五菱主要是在6方中面市場表現(xiàn)突出，今年1-10月，五菱以4.24萬輛的累計(jì)銷量在6方新能源中面市場排名榜首，市場份額達(dá)到31.7%，值得一提的是，上汽通用五菱今年1-10月銷售的新能源輕客均是6方中面產(chǎn)品。
瑞馳汽車和菱勢(shì)汽車則是由于在7-8方大面市場表現(xiàn)搶眼而實(shí)現(xiàn)份額的增長。其中瑞馳汽車是1-10月7-8方新能源大面銷量冠軍，市場份額高達(dá)34.3%；菱勢(shì)汽車也在新能源大面市場銷量靠前（排名第3，如下圖），市場份額達(dá)到11.0%。瑞馳汽車和菱勢(shì)汽車今年1-10月銷售的新能源輕客均是7-8方大面產(chǎn)品。
結(jié)束語
截止到2024年10月份，新能源輕客市場已連續(xù)8個(gè)月保持2萬輛以上高水準(zhǔn)，并在10月份創(chuàng)造了最高月銷量紀(jì)錄。按照這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，2024年新能源輕客全年銷量有望沖擊25萬輛。另一方面，根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，2024年新能源輕客市場競爭很激烈，相鄰企業(yè)差距都非常小，相鄰企業(yè)間的銷量差距都很小，10月過后，上汽大通就超過福田躍居累銷榜第6位，貴州長江更是越過鑫源汽車和江鈴來到累銷榜第10位，“換位”隨時(shí)都在發(fā)生，11月過后，新能源輕客市場的行業(yè)格局又會(huì)是怎樣一番景象呢？
