0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2024年以來，尤其是二季度開始，我國卡車市場持續(xù)乏力，截止到9月份已連續(xù)4個(gè)月同比出現(xiàn)下滑。這其中，自3月份起收獲“6連增”的中卡市場表現(xiàn)頗為出色，不過遺憾的是，在本該是銷售旺季的9月份，中卡市場的連增結(jié)束了。
10月份，中卡市場表現(xiàn)又是如何呢？
請看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。
10月銷售8687輛同比下降4%，遭遇“2連降”
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同）2024年10月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計(jì)銷售25.49萬輛，環(huán)比今年9月份增長5%，同比則繼續(xù)出現(xiàn)下滑，降幅為21%。這其中，中型卡車市場（含底盤）銷售8687輛，環(huán)比增長5%，同比則繼續(xù)出現(xiàn)下滑，降幅為4%，同比降幅較上月（-15%）縮窄11個(gè)百分點(diǎn)，遭遇“2連降”。
值得一提的是，從8月份開始，中卡市場已連續(xù)三個(gè)月銷量不足1萬輛。今年1-10月，中卡市場平均月銷量為1.08萬輛，相較于2023年和2022年中卡市場平均0.9萬輛和0.8萬輛的月銷量，2024年中卡市場要“好看”很多。
縱觀近五年10月份中卡銷量及增幅走勢圖可見，最近五年的10月份，中卡市場走出一個(gè)增-降-降-增-降的走勢，最近五年10月份有兩年實(shí)現(xiàn)增長，2020年和2021年10月份銷量超萬輛，其中2020年10月份達(dá)到1.45萬輛，是最近五年中卡市場在10月份的銷量極值；2021年和2022年10月份均出現(xiàn)下滑，2022年10月份銷量已降至不足7000輛，隨后的2023年10月份雖然同比增長了37%，但也未能突破萬輛；2024年10月份同比下降4%，0.87萬輛的銷量在近五年里看是倒數(shù)第二，比去年10月份少銷售約300輛，與五年最高位的2020年10月份相比則有接近6000輛的差距。
從累計(jì)銷量看，今年1-10月中卡市場累計(jì)銷售10.75萬輛，較去年同期的9.19萬輛增長17%，累計(jì)多銷售約1.56萬輛，在近五年里排到第三位，屬于中等水平。值得一提的是，中卡市場1-10月17%的累計(jì)增幅，跑贏卡車市場整體增幅（-4%），是卡車四個(gè)細(xì)分市場僅有的兩個(gè)尚處于上升區(qū)間的細(xì)分市場之一，也是卡車四個(gè)細(xì)分市場目前累計(jì)銷量增幅最高的細(xì)分市場（注：目前僅有輕卡和中卡市場處于上升區(qū)間，輕卡累計(jì)增幅為2%，重卡和微卡市場均已處于下降區(qū)間）。
福田再獲月榜銷冠，解放第二，重汽/東風(fēng)等逆增
2024年10月份，中卡市場同比下降4%，同比降幅較上月（-15%）明顯縮窄。在市場整體出現(xiàn)下滑的市場大行情下，主流企業(yè)仍是有增有降。
2024年10月中型卡車（含底盤）市場銷量表（單位：輛）
上表可見，2024年10月份中卡市場同比下降4%，月銷量前十企業(yè)5增5降，有的企業(yè)連增繼續(xù)，有的企業(yè)增速轉(zhuǎn)正，有的企業(yè)卻遭遇轉(zhuǎn)負(fù)，有企業(yè)甚至出現(xiàn)連降，各家企業(yè)命運(yùn)大不相同。重汽、東風(fēng)、比亞迪、陜汽和遠(yuǎn)程等企業(yè)10月份銷量同比分別增長了109%、34%、1310%、82%和1300%，其中重汽、東風(fēng)、比亞迪和陜汽均實(shí)現(xiàn)連增，遠(yuǎn)程則是增速轉(zhuǎn)正。與此同時(shí)，出現(xiàn)下滑的企業(yè)有4家同比降幅達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)同比下降了27%。
從市場份額看，銷量前十企業(yè)10月份合計(jì)份額達(dá)到97.41%，其中排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到82.92%。10月份，福田以2006輛的銷量、23.09%的市場份額摘得中卡市場月榜冠軍，這是福田時(shí)隔3個(gè)月，也是今年第四次在中卡月銷量榜上登頂；解放以1951輛的銷量排名次席，月度份額也超過20%，達(dá)到22.46%；江淮和重汽分別以1334輛和1142輛的銷量列3、4位，月度份額分別為15.36%和13.15%；大運(yùn)和東風(fēng)排名10月份月榜第5、6位，分別銷售770輛和618輛，市場份額分別為8.86%和7.11%；10月份排名中卡月榜第7、8位的慶鈴汽車和比亞迪分別銷售327輛和141輛，市場份額分別為3.76%和1.62%；其他企業(yè)銷量均不足百輛。
1-10月累銷10.75萬輛增17%，重汽/解放大增領(lǐng)漲
今年1-10月，中卡市場累計(jì)銷售10.75萬輛，同比累計(jì)增長17%，累計(jì)增幅較9月過后（+19%）縮窄2個(gè)百分點(diǎn)。
具體到累計(jì)銷量前十企業(yè)（與10月份銷量前十有出入）來看，6增4降，解放、江淮、重汽、東風(fēng)、慶鈴和比亞迪今年1-10月累計(jì)銷量同比分別增長了39%、19%、73%、16%、9%和2190%，其中解放、江淮、重汽和比亞迪等4家企業(yè)累計(jì)增幅跑贏中卡市場“大盤”；與此同時(shí)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)今年1-10月累計(jì)銷量同比下降了43%。值得一提的是，今年1-10月中卡市場整體銷量同比增長17%，增量接近1.6萬輛，這其中解放貢獻(xiàn)最大，一家就貢獻(xiàn)了7000余輛的“增量”，江淮、重汽和比亞迪今年1-10月的增量也均超過2000輛（如上圖）。
從累計(jì)份額看，銷量前十企業(yè)合計(jì)分食了今年1-10月中卡市場97.97%的份額，累計(jì)銷量排名前兩位的解放和福田市場份額雙雙超過20%，分別達(dá)到23.37%和21.62%，今年前10個(gè)月，解放和福田均4次奪得中卡市場月榜冠軍，兩家企業(yè)目前累計(jì)銷量差距不足2000輛，榜首之爭非常激烈；排名第3位是8月份和9月份兩次斬獲月榜冠軍的江淮，今年1-10月市場份額為17.33%；大運(yùn)、重汽、東風(fēng)和慶鈴今年1-10月市場份額分別為11.19%、7.54%、7.14%和5.03%，其他企業(yè)市場份額均不足5%。
與去年同期相比，解放、比亞迪、重汽、江淮等企業(yè)市場份額有所提升，解放今年1-10月市場份額提升了3.72個(gè)百分點(diǎn)，比亞迪和重汽分別提升了2.55個(gè)百分點(diǎn)和2.45個(gè)百分點(diǎn)，江淮提升了0.29個(gè)百分點(diǎn)，其他企業(yè)市場份額均有不同程度下滑。
結(jié)語：
9月份，中卡市場同比下降15%，連增紀(jì)錄告破，10月份則遭遇連降。10月過后，中卡市場累計(jì)銷量增幅為17%。2024年還剩最后2個(gè)月，中卡市場能否再次收獲增長？月銷量能否再次破萬？年終冠軍爭奪戰(zhàn)最終勝出的會(huì)是解放還是福田？本站會(huì)持續(xù)關(guān)注報(bào)道。
