徐工/解放爭冠,重汽/江淮等暴漲,10月新能源牽引車勁銷6106輛史上最高!

第一商用車網(wǎng)2024-11-14
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【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2024年10月份,新能源重卡銷售8247輛,單月銷量紀錄再次被刷新。在9份剛剛創(chuàng)造了最高月銷量紀錄的新能源牽引車能否同步再創(chuàng)新高?

答案是肯定的。

請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。 

徐工新能源XG2 EX630S牽引車.jpg

10月實銷6106輛大漲229%,創(chuàng)史上最高月銷量

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的終端銷量數(shù)據(jù)(注:本文數(shù)據(jù)來源為交強險實銷口徑,不含出口和軍車,下同),2024年10月份,國內新能源重卡共計銷售8247輛(注:本文數(shù)據(jù)來源為交強險實銷口徑,不含出口和軍車,下同),環(huán)比9月份增長5%,同比增長141%。其中新能源牽引車實銷6106輛,環(huán)比增長8%,同比增長229%,增幅較上月(+211%)有所擴大,繼續(xù)跑贏新能源重卡市場整體增速和牽引車市場整體增速(10月份牽引車終端銷量同比下降31%)。值得一提的是,繼8月份的4494輛和9月份的5659輛后,10月份6106輛的銷量再次刷新了新能源牽引車市場最高月銷量紀錄,并把最高月銷量紀錄提升至6000輛級別,截止到2024年10月份,新能源牽引車市場共有5個月銷量超過4000輛,即剛剛過去的2024年6-10月(如下圖)。

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2024年10月份,新能源牽引車在新能源重卡市場占到74.04%的份額,較上月(71.79%)又有提升,新能源牽引車在新能源重卡月銷量結構占比已連續(xù)三個月超過70%。今年1-10月,新能源牽引車在新能源重卡市場占到64.40%的份額,與2023年全年55.39%的占比相比提升了整整9個百分點,與去年同期(52.38%)相比則提升了超12個百分點(如下圖)。 

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2024年10月份,國內重卡市場終端需求繼續(xù)走弱,重卡整體實銷不足4.5萬輛,同比下降近2成,其中牽引車實銷僅2.37萬輛。10月份新能源牽引車在牽引車終端銷量的占比達到25.80%(滲透率連續(xù)三個月超過20%,且9月份和10月份均超過25%,如下圖),今年1-10月,新能源牽引車在牽引車終端銷量的占比達到14.25%,與2023年全年占比(5.87%),以及去年同期占比(4.38%)相比均提升明顯,已超過滲透率10%的“爆發(fā)”拐點,并逐月擴大。就這個角度而言,2024年前10月的新能源牽引車市場用“火爆”來形容是很恰當?shù)?,且將?024年最后兩個月繼續(xù)火爆下去。

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解放J6L標載換電式牽引車新疆.png

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從燃料種類看,當前新能源牽引車技術路線仍以純電動為主,這與整個新能源重卡市場情況相同。2024年1-10月,在全國各地掛牌上路的3.66萬輛新能源牽引車包括3.36萬輛純電動牽引車(其中有1.45萬輛為換電牽引車),2766輛燃料電池牽引車和154輛混合動力牽引車(包括柴油混合動力、甲醇混合動力和天然氣混合動力),占比分別為92.01%、7.57%和0.42%。

2024年1-10月,全國共有30個?。ㄊ小^(qū))有新能源牽引車掛牌上路,區(qū)域分布仍呈現(xiàn)不均衡狀態(tài)。位居前3位的山西、河北和廣東上牌量均超4000輛,三省合計分走了1-10月新能源牽引車終端銷量1/3以上(37.1%)的份額。具體到城市來看,2024年1-10月新能源牽引車上牌量靠前的城市有深圳、長治、唐山、天津、石家莊、臨汾、鄭州、邯鄲、昌吉、徐州、哈密、北京等。 

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三一新能源牽引車2.jpg

徐工超千輛月榜摘冠,解放連續(xù)四月保持月榜前二

2024年10月份,新能源牽引車市場同比大漲229%,一眾“玩家”對月榜冠軍發(fā)起了新一輪的爭奪:新能源牽引車月銷量超過100輛的企業(yè)達到10家,且這10家企業(yè)銷量均超過200輛,銷量超過300輛的企業(yè)有9家(較9月份增加2家),銷量超過500輛的企業(yè)有6家(較9月份增加2家),市場整體表現(xiàn)比前兩月還要火爆。

6.png(注:江淮10月銷售的新能源牽引車有308輛為DeepWay.深向新能源牽引車;聯(lián)合重卡10月銷售的新能源牽引車有46輛為零一汽車的驚蟄純電動牽引車)

10月份,徐工以超千輛的表現(xiàn)摘得新能源牽引車月銷量榜冠軍,斬獲自己今年在新能源牽引車市場的第四個月榜冠軍;解放以978輛的銷量排名次席,解放已連續(xù)4個月在新能源牽引車市場保持月榜前二(其中7月份收獲月榜冠軍);三一重卡以767輛的表現(xiàn)排名第三位;陜汽、重汽和東風分別以537輛、509輛和503輛分列4-6位,是另外三家月銷量超過500輛的企業(yè);福田、宇通、江淮和遠程分列月榜第7-10位,10月份分別銷售新能源牽引車379輛、378輛、329輛和226輛,以上也是10月份新能源牽引車市場銷量破百的TOP10企業(yè)。 值得一提的是,徐工、解放、陜汽、江淮等企業(yè)均創(chuàng)造了自己在新能源牽引車領域的最高月銷量。

上圖還可見,大多數(shù)企業(yè)10月份新能源牽引車銷量都實現(xiàn)增長,多家企業(yè)保持翻倍增長。徐工、三一、陜汽、重汽、東風、江淮和聯(lián)合重卡等企業(yè)同比增速高于市場整體的229%,跑贏新能源牽引車市場“大盤”,其中重汽、江淮和聯(lián)合重卡同比分別增長了1239%、439%和3067%,達到暴漲級別。陜汽、福田、宇通等企業(yè)10月份同比增幅也破百,實現(xiàn)翻倍增長。

東風天龍KL氫燃料電池牽引車1.png

2023年全年,新能源牽引車領域的參與者達到28位,2024年10月過后,這個數(shù)字達到27家,距離去年全年玩家數(shù)僅一步之遙。 

2024年1-10月新能源牽引車企業(yè)銷量表(單位:輛)

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2024年1-10月,新能源牽引車累計銷售3.66萬輛,同比大增199%,累計增幅較9月過(194%)有所擴大,具體到市場主流企業(yè)來看,只有增長一種聲音。重汽、解放、福田、江淮等企業(yè)今年1-10月銷量同比增幅達到了暴漲級別,同比分別增長了723%、392%、347%和905%;三一重卡和東風同比分別大增221%和240%,同樣跑贏1-10月新能源牽引車市場“大盤”;徐工、陜汽和宇通累計銷量同比分別增長167%、156%和150%,也實現(xiàn)翻倍增長;其他企業(yè)也實現(xiàn)增長,但未能實現(xiàn)銷量翻倍。 

歐曼智藍新能源牽引車.jpg

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從市場份額看,2024年1-10月,新能源牽引車市場有3家企業(yè)份額超過10%,其中排名前兩位的徐工和三一累計銷量雙雙突破5000輛,分別達到5887輛和5599輛,分別搶到今年1-10月新能源牽引車市場16.11%和15.32%的份額,徐工憑借10月份超千輛的表現(xiàn)超過三一再次登上累銷榜第一,三一則把自己在新能源牽引車市場的份額提升了1.07個百分點;解放憑借連續(xù)四個月月榜前二的表現(xiàn),累銷4753輛強勢躋身并坐穩(wěn)新能源牽引車累銷榜前三的位置,市場份額達到13.00%,較去年同期提升了5.1個百分點。

重汽豪沃-純電動牽引車.png

重汽以累銷3284輛排名第4位,市場份額為8.98%,較去年同期提升了5.72個百分點;陜汽、東風、宇通和福田是另外幾家累計銷量超過2000輛的企業(yè)。分別累銷2900輛、2726輛、2594輛和2523輛,排名5-8位,市場份額分別為7.93%、7.46%、7.10%和6.90%,其中東風和福田的市場份額有所提升,兩家企業(yè)市場份額較去年同期分別提升了0.91個百分點和2.29個百分點。

Deepway深向換電牽引車四川2.png

排名累銷榜9、10位的遠程和江淮累計銷量分別達到1965輛和1497輛,市場份額分別為5.38%和4.10%,江淮市場份額較去年同期提升了2.88個百分點;排名第11、12位的北奔和紅巖分別累計銷售507輛和488輛,市場份額分別為1.39%和1.34%。以上也是目前新能源牽引車市場累銷超過400輛的TOP12企業(yè)。

截止到10月份,新能源牽引車市場相鄰企業(yè)間的差距一直不大,多組“鄰居”目前僅有百余輛、幾十輛,甚至幾輛的差距,“換位”幾乎每月都在發(fā)生。10月過后,除徐工超過三一在累銷榜上登頂外,北奔也超過了紅巖來到累銷榜第11位。

北奔純電動牽引車2.png

結束語

2024年以來,新能源牽引車市場一直保持高速增長,前10月有9個月同比增速破百,10月過后累計銷量幾乎增長了2倍,不僅明顯跑贏新能源重卡市場整體增速(+143%),比新能源自卸車、換電重卡等其他主要細分市場增速同樣高出一大截,堪稱新能源重卡最耀眼的細分領域。與此同時,新能源牽引車生產企業(yè)爭相實現(xiàn)翻倍、數(shù)倍,甚至數(shù)十倍的增長,接連刷新自己在新能源牽引車領域的最高銷量,從行業(yè)到企業(yè),2024年新能源牽引車市場可以說是持續(xù)火力全開。2024年還有最后2個月,新能源牽引車市場還有怎樣的新紀錄誕生呢?

零一-小滿純電動牽引車.jpg

責任編輯:周丹
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