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2024年，重卡行業(yè)的“金九”旺季失約了，“銀十”還會有嗎？
答案是否定的。
10月份，國內(nèi)重卡市場終端實銷僅4.47萬輛（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比今年9月份小幅增長3%（9月份和10月份，重卡終端實銷環(huán)比均實現(xiàn)增長，雖然增幅都僅有個位數(shù)，但已是今年重卡市場在“金九銀十”旺季的唯一體現(xiàn)），同比下降19%，同比降幅較上月（-26%）有所縮窄。
10月份，解放破萬輛摘冠，徐工/三一/北京重卡等逆增
10月份，重卡終端市場有一家企業(yè)銷量破萬，解放以1.06萬輛重返月銷量榜首位；東風(fēng)以9132輛列月榜第二位；重汽以6908輛排名第3，福田和陜汽分列月榜第4、5位，分別實銷各類重卡5541輛和4569輛。
除雷打不動的行業(yè)前五外，徐工、三一和江淮三家企業(yè)10月份銷量也超千輛，分別達到1701輛、1535輛和1114輛，分列月榜第6-8位；北汽重卡和宇通分別以695輛和622輛分列10月份月榜第9、10位，北汽重卡（北京重卡）和宇通排名較上月均上升了1位。
上圖還可見，10月份，重卡終端市場整體銷量同比下降19%，但具體到各家生產(chǎn)企業(yè)來看，并不是只有下降一種聲音，徐工、三一、北汽重卡和宇通等企業(yè)實現(xiàn)逆勢增長，上述4家企業(yè)10月份銷量同比分別增長了184%、66%、202%和76%。
10月份，月銷量前十企業(yè)合計分食了重卡終端市場94.97%的份額，有5家企業(yè)月度份額超過10%，排名前兩位的解放和東風(fēng)月度份額均超20%，分別達到23.78%和20.43%，重汽、福田和陜汽則分別分食了10月份重卡終端市場15.46%、12.40%和10.22%的份額，其他企業(yè)市場份額均不足5%。
1-10月，解放/東風(fēng)份額超20%，福田/陜汽僅差0.02%
2024年1-10月，重卡終端市場累計實銷47.59萬輛，同比累計下降10%，累計降幅較前9月（-9%）略有擴大。 截止到10月份，2024年國內(nèi)重卡終端市場有兩家企業(yè)累計銷量突破10萬輛，解放以累銷10.92萬輛排名第一；東風(fēng)排名第二，今年1-10月累計銷量為10.01萬輛；重汽以8.77萬輛排名累銷榜第3位；陜汽和福田分列累銷榜第4、5位，分別累計實銷各類重卡4.94萬輛和4.93萬輛。
除行業(yè)前五外，排名累計銷量榜6、7位的三一和徐工今年1-10月累計銷量也突破萬輛，分別達到1.5萬輛和1.09萬輛；江淮、紅巖和大運列累計銷量榜第8-10位，分別累計實銷各類重卡9934輛、7227輛和6473輛；遠程商用車和北汽重卡暫列累計銷量榜第11、12位，累計銷量分別為5642輛和5046輛。
上圖可見，今年1-10月，重卡終端銷量尚處于上升區(qū)間的企業(yè)是少數(shù)，僅有三一、徐工、遠程和北汽重卡等企業(yè)累計銷量實現(xiàn)增長，上述幾家企業(yè)累計銷量同比分別增長了12%、99%、13%和437%。
從市場份額來看，今年1-10月，累計銷量前十企業(yè)合計分食了重卡終端市場93.58%的份額，有5家企業(yè)月度份額超過10%，排名前兩位的解放和東風(fēng)市場份額均超20%，分別達到22.96%和21.03%；排名第3位的重汽今年1-10月市場份額為18.44%；陜汽和福田則分別分食了今年1-10月重卡終端市場10.38%和10.36%的份額，兩家企業(yè)目前的份額差距僅有0.02%，陜汽僅比福田累計多銷售了106輛。
結(jié)語：
2024年的“金九銀十”旺季，國內(nèi)重卡終端市場同比分別下降了26%和19%，月銷量已連續(xù)5個月僅有4萬余輛。另一方面，重卡市場的激烈競爭并沒有由于市場整體下滑而減弱，反而更加激烈，相鄰企業(yè)間的差距也很小，“反超”、“換位”隨時都可能發(fā)生，拭目以待！
