0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng) 】
2024年以來，我國新能源輕卡市場穩(wěn)步向好的趨勢非常明顯，自3月份起月銷量再也沒有低于6000輛。
9月份，是卡車市場傳統(tǒng)的銷售旺季，但不少細(xì)分市場今年的“金九”旺季紛紛失約了，新能源輕卡的紅火表現(xiàn)能否繼續(xù)？
答案是肯定的。請看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。
9月實(shí)銷9986輛，同比增67% ，創(chuàng)年內(nèi)最高銷量
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2024年9月份，國內(nèi)新能源輕卡市場共計(jì)銷售9986輛（注：本文輕卡指總質(zhì)量4.5-6T貨車，數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口，下同），環(huán)比今年8月份增長12%，同比也繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長，增幅為67%，同比增速較上月（+75%）有所縮窄。截止到2024年9月份，新能源輕卡市場這一輪的連增勢頭已達(dá)“9連增”，今年1-9月平均月增幅達(dá)到169%。
由最近三年國內(nèi)新能源輕卡終端銷量月度走勢圖可見，代表2024年的紅色柱體比之前任何一年同期都“高”出一大截，尤其從3月份開始一直保持超6000輛的高水準(zhǔn)，最近的7-9月更是連續(xù)三個(gè)月保持8000輛以上水平，9月份 9986輛的銷量是史上第二高月銷量（也是年內(nèi)最高月銷量），僅次于2022年12月的1.46萬輛。
2023年全年，國內(nèi)新能源輕卡累計(jì)實(shí)銷4.51萬輛，同比2022年的3.96萬輛增長了14%。2024年1-9月，新能源輕卡累計(jì)實(shí)銷6.16萬輛，同比累計(jì)增長123%。如果今年最后3個(gè)月能保持最近幾個(gè)月的狀態(tài)，今年新能源輕卡全年銷量有望超過9萬輛。
廣東超2萬輛深圳超萬輛，混動輕卡遠(yuǎn)程獨(dú)占超4成份額
2024年1-9月，全國除港澳臺外的31個(gè)省份（直轄市、自治區(qū)）都有新能源輕卡上牌。2024年1-9月，全國共有29個(gè)省份新能源輕卡上牌量超百輛，超1000輛的省份有18個(gè)，其中廣東省上牌量已達(dá)到2.07萬輛，一省就分走了今年1-9月全國新能源輕卡上牌量的33.6%。
根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，2024年1-9月新能源輕卡銷量同比增長123%，具體到區(qū)域市場來看，絕大多數(shù)省份今年1-9月上牌量都有所增長（如上圖），其中上牌量首位的廣東同比增長了164%，浙江、江西、天津、河北等?。ㄊ校┩确謩e增長了484%、717%、458%和342%，增速驚人。 具體到城市來看，今年1-9月全國已有316座城市有新能源輕卡上牌（9月新增3城），上牌量靠前的城市包括深圳、廣州、成都、鄭州、昆明、北京、天津、重慶、武漢、南昌等。
從燃料種類看，2024年新能源輕卡技術(shù)路線仍以純電動為主，與2023年同期相比純電動車型占比還有所提升（提升了1.67個(gè)百分點(diǎn)，如上圖）。與此同時(shí)，混合動力車型在新能源輕卡銷量結(jié)構(gòu)占比略提升了0.40個(gè)百分點(diǎn)，燃料電池車型占比下滑了2.07個(gè)百分點(diǎn)。今年1-9月，混合動力輕卡（包括柴油混合動力、汽油混合動力、甲醇混合動力和天然氣混合動力）和燃料電池輕卡分別累計(jì)實(shí)銷5156輛和1457輛，占比分別為8.36%和2.36%，同樣是新能源輕卡市場不能忽視的存在。
2024年1-9月，混合動力輕卡累計(jì)實(shí)銷5156輛，同比大漲134%，比新能源輕卡市場整體增速（+123%）高出11個(gè)百分點(diǎn)。在最近6-9月，混合動力輕卡分別銷售646輛、678輛、757輛和718輛，同比分別增長154%、147%、89%和90%，均跑贏新能源輕卡市場整體增速。今年1-9月，共有12家企業(yè)的混合動力輕卡實(shí)現(xiàn)銷售，其中有10家企業(yè)銷量達(dá)到（超過）兩位數(shù)，遠(yuǎn)程、比亞迪、福田、江淮和解放等5家企業(yè)累計(jì)銷量超500輛，是目前混合動力輕卡領(lǐng)域的行業(yè)TOP5選手，分別搶到今年1-9月混合動力輕卡市場42.22%、14.20%、13.94%、12.94%和10.38%的份額。
燃料電池輕卡方面，今年1-9月燃料電池輕卡累計(jì)銷售1457輛，同比增長19%，累計(jì)銷量增幅較8月過后（+10%）有所擴(kuò)大，但仍跑輸新能源輕卡市場“大盤”。截止到9月份，共有佛山飛馳、福田、宇通、現(xiàn)代商用車、蘇州金龍、陜汽商用車、開沃、慶鈴、遠(yuǎn)程、新楚風(fēng)汽車、東風(fēng)、上汽輕卡、廈門金龍和重汽等14家企業(yè)生產(chǎn)的燃料電池輕卡實(shí)現(xiàn)銷售，佛山飛馳、福田、宇通、現(xiàn)代商用車、蘇州金龍、陜汽商用車等6家企業(yè)累計(jì)銷量已破百輛，其中佛山飛馳一家獨(dú)食超1/3的份額。
遠(yuǎn)程連續(xù)3月銷量破2000，解放首進(jìn)月榜前五
2024年9月份，國內(nèi)新能源輕卡實(shí)銷9986輛，同比增長67%，多家企業(yè)在9月份繼續(xù)保持高水準(zhǔn)，其中銷量超過200輛的企業(yè)達(dá)到14家，超過500輛的企業(yè)有8家，超過360輛才能進(jìn)入月銷量榜前十。除前十外，慶鈴、上汽輕卡、比亞迪和重汽等企業(yè)9月份銷量也超過200輛，這一角度也不難看出如今新能源輕卡市場有多火熱。
9月份，遠(yuǎn)程新能源商用車以2114輛的銷量保持月榜首位，市場份額達(dá)到21.17%，這是遠(yuǎn)程連續(xù)第三個(gè)月銷量超過2000輛；福田以1247輛的銷量保持月榜次席，月度份額達(dá)到12.49%；宇通以實(shí)銷972輛保持月榜第3位，月度份額9.73%；陜汽商用車和解放銷量分別以840輛和686輛位列月榜第4、5位，月度份額分別為8.41%和6.87%，陜汽商用車排名保持不變，解放排名上升了4位（解放8月份列第9位），首次進(jìn)入新能源輕卡月榜前五；江鈴、江淮和濰柴新能源9月份銷量均超500輛，排名6-8位，市場份額分別為6.17%、5.48%和5.15%；東風(fēng)和徐工分別以479輛和367輛排名月榜第9、10位，其中徐工排名較8月份上升了4位（8月份排名第14位）。
2024年1-9月，新能源輕卡市場累計(jì)銷售6.16萬輛，同比累計(jì)增長123%。在市場整體銷量翻倍增長的市場大環(huán)境下，大多數(shù)企業(yè)都實(shí)現(xiàn)增長。
2024年1-9月新能源輕卡（4.5-6T）企業(yè)銷量表（單位：輛）
上表可見，1-9月新能源輕卡累計(jì)銷量前12企業(yè)中僅有一家出現(xiàn)下滑。增長的企業(yè)中，多數(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)翻倍增長，其中宇通、濰柴新能源、陜汽商用車、江鈴、重汽和慶鈴等企業(yè)同比分別增長了255%、178%、929%、777%、126%和1649%，增幅高于市場整體水平，實(shí)現(xiàn)翻倍增長的同時(shí)也跑贏新能源輕卡市場“大盤”，排名首位的遠(yuǎn)程也實(shí)現(xiàn)翻倍增長，福田、江淮和解放等三家企業(yè)也均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。
從市場份額看，2024年1-9月，新能源輕卡市場僅有一家企業(yè)份額超過10%，遠(yuǎn)程以1.47萬輛的累計(jì)銷量，獨(dú)食新能源輕卡市場23.84%的份額，優(yōu)勢巨大；排名2、3位的福田和宇通累計(jì)銷量均超過5000輛，分別達(dá)到5860輛和5490輛，市場份額分別為9.51%和8.91%，其中宇通的市場份額較去年同期提升了3.31個(gè)百分點(diǎn)；東風(fēng)以4577輛排名第4位，市場份額為7.42%；排名5-8位的濰柴新能源、陜汽商用車、江淮和江鈴累計(jì)銷量均超過3000輛，分別搶到今年1-9月新能源輕卡市場6.20%、6.08%、5.25%和5.06%的份額，濰柴、陜汽商用車和江鈴市場份額有所提升；排名9-12位的上汽輕卡、解放、重汽和慶鈴累計(jì)銷量均超2000輛，市場份額在3.4%-3.9%之間，其中重汽和慶鈴市場份額較去年同期有所提升。
此外，排名累銷榜第13位的比亞迪銷量也超2000輛，徐工和飛碟累計(jì)銷量也雙雙超過1500輛，市場之紅火也由此可見。第一商用車網(wǎng)注意到，今年以來，新能源輕卡市場相鄰企業(yè)差距都非常小，9月過后，多組“鄰居”累計(jì)銷量差距仍然只有百余輛、幾十輛，陜汽比濰柴少銷售78輛，重汽比解放少銷售66輛，解放比上汽少銷售78輛，慶鈴比重汽少銷售98輛，換位隨時(shí)都在發(fā)生，9月過后，解放就一舉超過了比亞迪、慶鈴和重汽三家企業(yè)躋身前十。
結(jié)束語
9月份，新能源輕卡市場創(chuàng)造了2024年以來的最高月銷量，連增勢頭達(dá)到“9連增”；今年前三季度，新能源輕卡市場累計(jì)銷量增幅達(dá)到123%，主流企業(yè)爭相交出翻倍增長的成績單，區(qū)域市場銷售情況幾乎也是一片紅。2024年還有最后3個(gè)月，新能源輕卡銷量能如我們分析的那樣超過9萬輛？或者直逼10萬輛？
