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金秋時(shí)節(jié)，也是收獲的季節(jié)，中國(guó)許多行業(yè)都有很明顯的“金九銀十”銷(xiāo)售旺季。不過(guò)在2024年，許多行業(yè)的“旺季”失約了，重卡行業(yè)就是其中之一。
2024年9月份，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)終端實(shí)銷(xiāo)僅4.35萬(wàn)輛（注：本文數(shù)據(jù)來(lái)源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷(xiāo)口徑，不含出口和軍車(chē)，下同），環(huán)比今年8月小幅增長(zhǎng)8%，同比下降26%，同比降幅較上月（-23%）有所擴(kuò)大，連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)超2成下滑，市場(chǎng)寒意漸濃。
9月重卡：福田前四，三一前六，北汽重卡進(jìn)前十
2024年9月份，國(guó)內(nèi)重卡終端市場(chǎng)沒(méi)有企業(yè)銷(xiāo)量破萬(wàn)，東風(fēng)公司（包含東風(fēng)商用車(chē)、東風(fēng)柳汽、深圳東風(fēng)、東風(fēng)云汽等）以9419輛的銷(xiāo)量斬獲月榜銷(xiāo)冠，一汽解放以不足30輛的差距位列第二；中國(guó)重汽以7078輛排名第3，比前兩位的東風(fēng)和解放少了2000余輛，也比排名4、5位的企業(yè)高出2000余輛；福田和陜汽分列月榜第4、5位，分別實(shí)銷(xiāo)各類(lèi)重卡4787輛和4298輛。
9月份，除雷打不動(dòng)的行業(yè)前五外，三一、徐工和江淮三家企業(yè)銷(xiāo)量也均超千輛，分別達(dá)到1956輛、1292輛和1013輛，分列月榜第6-8位；遠(yuǎn)程商用車(chē)和北汽重卡（北京重卡）分別以998輛和671輛的銷(xiāo)量，分列月榜第9、10位。
2024年9月份，月銷(xiāo)量前十企業(yè)合計(jì)分食了重卡終端市場(chǎng)94.10%的份額，有4家企業(yè)月度份額超過(guò)10%，排名前兩位的東風(fēng)和解放月度份額均超20%，分別達(dá)到21.67%和21.60%，中國(guó)重汽和福田分別分食了重卡終端市場(chǎng)16.28%和11.01%的份額；排名月榜第5的陜汽份額為9.89%。
前三季度重卡累計(jì)實(shí)銷(xiāo)下降9%，解放/東風(fēng)份額均超20%
2024年前三季度，國(guó)內(nèi)重卡終端市場(chǎng)累計(jì)實(shí)銷(xiāo)43.12萬(wàn)輛，同比下降9%，累計(jì)降幅較前8月（-6%）有所擴(kuò)大。
2024年走完3/4，國(guó)內(nèi)重卡終端市場(chǎng)仍然沒(méi)有企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛。解放以9.86萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量，摘得今年前三季度累計(jì)銷(xiāo)量冠軍；東風(fēng)排名第二，今年前三季度累計(jì)銷(xiāo)量為9.09萬(wàn)輛；中國(guó)重汽以8.08萬(wàn)輛，排名累銷(xiāo)榜第3位；陜汽和福田分列累銷(xiāo)榜第4、5位，分別累計(jì)實(shí)銷(xiāo)各類(lèi)重卡4.54萬(wàn)輛和4.38萬(wàn)輛。
除行業(yè)前五外，排名累計(jì)銷(xiāo)量榜第6位的三一今年前三季度銷(xiāo)量也突破萬(wàn)輛，達(dá)到1.35萬(wàn)輛；徐工、江淮、紅巖和大運(yùn)列累計(jì)銷(xiāo)量榜第7-10位，分別累計(jì)實(shí)銷(xiāo)各類(lèi)重卡9187輛、8820輛、6884輛和6157輛；遠(yuǎn)程商用車(chē)和北汽重卡（北京重卡）暫列累計(jì)銷(xiāo)量榜第11、12位，分別為4662輛和4351輛。
從市場(chǎng)份額來(lái)看，今年前三季度，累計(jì)銷(xiāo)量前十企業(yè)合計(jì)分食了重卡終端市場(chǎng)93.72%的份額，有5家企業(yè)月度份額超過(guò)10%，排名前兩位的解放和東風(fēng)市場(chǎng)份額均超20%，分別達(dá)到22.87%和21.09%；排名第3位的重汽今年前三季度市場(chǎng)份額為18.75%；陜汽和福田“分走了”今年前三季度重卡終端市場(chǎng)10.53%和10.15%的份額，兩家企業(yè)目前的份額差距僅有0.39%。
結(jié)束語(yǔ)
9月份，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)終端需求繼續(xù)走弱，重卡整體實(shí)銷(xiāo)僅4.3萬(wàn)輛，已連續(xù)4個(gè)月僅有4萬(wàn)余輛。另一方面，重卡市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)并沒(méi)有由于市場(chǎng)整體下滑而減弱，反而更加激烈，排名也并不固定。接下來(lái)，重卡終端市場(chǎng)還能不能繼續(xù)上演“上位”、反超等好戲呢？
