0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2024年以來(lái)，尤其是二季度開(kāi)始，我國(guó)卡車市場(chǎng)持續(xù)乏力，截止到8月份已連續(xù)三個(gè)月同比出現(xiàn)下滑。但其中也不乏有些細(xì)分市場(chǎng)頗為引入矚目，自3月份起已連續(xù)6個(gè)月同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，連續(xù)五個(gè)月把卡車市場(chǎng)“最佳細(xì)分市場(chǎng)”收入囊中的中卡市場(chǎng)就是其中的代表。
9月份，本該是卡車市場(chǎng)傳統(tǒng)的銷售旺季，但在2024年，“旺季”失約了?？ㄜ囁膫€(gè)細(xì)分市場(chǎng)全數(shù)遭遇下滑，中卡市場(chǎng)也未能幸免。
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9月銷8291輛同比下降15%，連增結(jié)束
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開(kāi)票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同）2024年9月份，我國(guó)卡車市場(chǎng)（含底盤(pán)、牽引車）共計(jì)銷售24.20萬(wàn)輛，環(huán)比今年8月份增長(zhǎng)4%，同比則繼續(xù)出現(xiàn)下滑，降幅為26%。這其中，中型卡車市場(chǎng)（含底盤(pán)）銷售8291輛，環(huán)比下降15%，同比也出現(xiàn)下滑，降幅也是15%，同比增幅遭遇轉(zhuǎn)負(fù)，本輪連增最終定格在“6連增”。
值得一提的是，繼8月份之后，9月份中卡銷量同樣未能超過(guò)1萬(wàn)輛。今年1-9月，中卡市場(chǎng)平均月銷量為1.1萬(wàn)輛，相較于2023年和2022年中卡市場(chǎng)平均0.9萬(wàn)輛和0.8萬(wàn)輛的月銷量，2024年前三季度的中卡市場(chǎng)顯然要“好看”很多。
縱觀近五年9月份中卡銷量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn)，最近五年的9月份，中卡市場(chǎng)走出一個(gè)增-降-降-增-降的走勢(shì)，最近五年9月份有兩年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，2020年和2021年9月份銷量超萬(wàn)輛，其中2020年9月份達(dá)到1.52萬(wàn)輛，是最近五年中卡市場(chǎng)在9月份的銷量極值；2021年和2022年9月份均出現(xiàn)下滑，2022年9月份銷量已降至不足7000輛，隨后的2023年9月份雖然同比大增了52%，但也未能突破萬(wàn)輛；2024年9月份同比下降15%，0.83萬(wàn)輛的銷量在近五年里看是倒數(shù)第二，比去年9月份少銷售約1500輛，比五年最高位的2020年9月份則有接近7000輛的差距。
從累計(jì)銷量看，今年前三季度中卡市場(chǎng)累計(jì)銷售9.88萬(wàn)輛，較去年同期的8.29萬(wàn)輛增長(zhǎng)19%，累計(jì)多銷售約1.59萬(wàn)輛，在近五年里排到第三位，屬于中等水平。值得一提的是，中卡市場(chǎng)前三季度19%的累計(jì)增幅，跑贏卡車市場(chǎng)整體增幅（-2%），是卡車四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)僅有的兩個(gè)尚處于上升區(qū)間的細(xì)分市場(chǎng)之一，也是卡車四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)目前累計(jì)銷量增幅最高的細(xì)分市場(chǎng)（注：目前僅有輕卡和中卡市場(chǎng)處于上升區(qū)間，輕卡累計(jì)增幅為2%，重卡和微卡市場(chǎng)均已步入下降區(qū)間）。
江淮蟬聯(lián)月榜銷冠，福田第二，東風(fēng)/重汽等逆增
2024年9月份，中卡市場(chǎng)同比下降15%，同比增幅從上月（+32%）遭遇轉(zhuǎn)負(fù)。在市場(chǎng)整體出現(xiàn)下滑的市場(chǎng)大行情下，主流企業(yè)仍是有增有降。
2024年9月中型卡車（含底盤(pán)）市場(chǎng)銷量表（單位：輛）
上表可見(jiàn)，2024年9月份中卡市場(chǎng)同比下降15%，月銷量前十企業(yè)5增5降，有的企業(yè)連增繼續(xù)，有的企業(yè)增速轉(zhuǎn)正，有的企業(yè)卻遭遇轉(zhuǎn)負(fù)，有企業(yè)甚至出現(xiàn)連降，各家企業(yè)命運(yùn)大不相同。東風(fēng)、重汽、慶鈴、比亞迪和浙江飛碟等企業(yè)9月份銷量同比分別增長(zhǎng)了75%、27%、1%、981%和4%，其中東風(fēng)、重汽、慶鈴和比亞迪均實(shí)現(xiàn)連增，浙江飛碟則是增速轉(zhuǎn)正。與此同時(shí)，出現(xiàn)下滑的企業(yè)有4家同比降幅達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)同比下降了76%。
從市場(chǎng)份額看，銷量前十企業(yè)9月份合計(jì)份額達(dá)到97.55%，其中排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到78.02%。9月份，江淮以1944輛的銷量、23.45%的市場(chǎng)份額蟬聯(lián)中卡市場(chǎng)月榜冠軍，這也是江淮今年第二次在中卡月銷量榜上登頂；福田以1793輛的銷量排名次席，月度份額也超過(guò)20%，達(dá)到21.63%；解放和大運(yùn)分別以1009輛和936輛的銷量列3、4位，月度份額分別為12.17%和11.29%；東風(fēng)、重汽和慶鈴排名9月份月榜第5-7位，分別銷售787輛、678輛和470輛，市場(chǎng)份額分別為9.49%、8.18%和5.67%；9月份排名中卡月榜第8-10位的比亞迪、四川南駿和浙江飛碟分別銷售227輛、125輛和119輛，市場(chǎng)份額分別為2.74%、1.51%和1.44%。
前三季度累銷9.88萬(wàn)輛增19%，解放/重汽大增領(lǐng)漲
今年前三季度，中卡市場(chǎng)累計(jì)銷售9.88萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)19%，累計(jì)增幅較8月過(guò)后（+24%）縮窄5個(gè)百分點(diǎn)。
具體到累計(jì)銷量前十企業(yè)（同時(shí)也是9月份銷量前十）來(lái)看，6增4降，解放、江淮、東風(fēng)、重汽、慶鈴和比亞迪今年1-9月累計(jì)銷量同比分別增長(zhǎng)了49%、23%、14%、69%、12%和2266%，其中解放、江淮、重汽和比亞迪等4家企業(yè)累計(jì)增幅跑贏中卡市場(chǎng)“大盤(pán)”；與此同時(shí)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)今年1-9月累計(jì)銷量同比下降了41%。值得一提的是，今年前三季度中卡市場(chǎng)整體銷量同比增長(zhǎng)19%，增量接近1.6萬(wàn)輛，這其中解放貢獻(xiàn)最大，一家就貢獻(xiàn)了7000余輛的“增量”，江淮、重汽和比亞迪今年前三季度的增量也均超過(guò)2000輛（如上圖）。
從累計(jì)份額看，銷量前十企業(yè)合計(jì)分食了今年前三季度中卡市場(chǎng)98.04%的份額，累計(jì)銷量排名前兩位的解放和福田市場(chǎng)份額雙雙超過(guò)20%，分別達(dá)到23.45%和21.49%，今年前9個(gè)月，解放共4次奪得中卡市場(chǎng)月榜冠軍，福田的奪冠次數(shù)則是3次，兩家企業(yè)目前累計(jì)銷量差距不足2000輛，榜首之爭(zhēng)非常激烈；排名第3位是8月份和9月份連續(xù)兩個(gè)月斬獲月榜冠軍的江淮，今年前三季度市場(chǎng)份額為17.51%；大運(yùn)、東風(fēng)和重汽今年前三季度市場(chǎng)份額分別為11.39%、7.14%和7.05%。
與去年同期相比，解放、比亞迪、重汽、江淮等企業(yè)市場(chǎng)份額有所提升，解放今年前三季度市場(chǎng)份額提升了4.70個(gè)百分點(diǎn)，比亞迪和重汽分別提升了2.64個(gè)百分點(diǎn)和2.07個(gè)百分點(diǎn)，江淮提升了0.59個(gè)百分點(diǎn)，其他企業(yè)市場(chǎng)份額均有不同程度下滑。
結(jié)語(yǔ)：
9月份，中卡市場(chǎng)同比下降15%，連增紀(jì)錄告破，頗為遺憾。2024年還剩最后3個(gè)月，中卡市場(chǎng)能否再次收獲增長(zhǎng)？月銷量能否再次破萬(wàn)？年終冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)最終勝出的會(huì)是解放還是福田？或者說(shuō)，8、9兩月連續(xù)摘冠的江淮能否持續(xù)發(fā)力，強(qiáng)勢(shì)參與年終冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)？
