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8月份，卡車市場(chǎng)銷量繼續(xù)走低，整體銷量同比下降了14%，重卡、微卡等細(xì)分市場(chǎng)同比降幅均達(dá)到兩位數(shù)，作為卡車市場(chǎng)占比最大的細(xì)分領(lǐng)域，輕卡市場(chǎng)在8月份能否幸免于“降”？跑贏還是跑輸？8月過后，輕卡市場(chǎng)的行業(yè)格局有何新的變化？
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8月銷13.3萬輛，環(huán)比下降0.3%，同比下降7%
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2024年8月份，我國(guó)卡車市場(chǎng)共計(jì)銷售23.19萬輛，環(huán)比今年7月份微降0.2%，同比也出現(xiàn)下滑，降幅為14%。與去年8月份相比，卡車四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)有增有降。作為卡車市場(chǎng)份額最大、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，我國(guó)輕型貨車（含輕卡、小卡、皮卡等，以下簡(jiǎn)稱“輕卡”）市場(chǎng)在2024年8月交出的成績(jī)單為：銷售13.3萬輛、環(huán)比下降0.3%、同比下降7%，同比降幅較上月（-2%）擴(kuò)大5個(gè)百分點(diǎn)，遭遇2024年以來的第3次同比下降。
8月份，卡車市場(chǎng)整體同比下降14%，同比降幅較上月（-6%）有所擴(kuò)大，其中重卡和微卡市場(chǎng)同比分別下降12%和45%，雙雙跑輸卡車市場(chǎng)“大盤”，輕卡市場(chǎng)同比下降7%，雖下降，但跑贏卡車市場(chǎng)“大盤”；份額最小的中卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增幅達(dá)到32%。從累計(jì)銷量看，輕卡市場(chǎng)8月過后累計(jì)增幅為3%，比卡車市場(chǎng)目前的累計(jì)增幅（+1%）高2個(gè)百分點(diǎn)，跑贏卡車市場(chǎng)整體增速（輕卡市場(chǎng)在5月過后累計(jì)增幅還低于卡車市場(chǎng)整體增速）。
13.3萬輛、同比下降7%，這樣的表現(xiàn)肯定算不上優(yōu)秀，放在歷年里看是個(gè)什么水平？最近十年1-8月輕卡市場(chǎng)的走勢(shì)又是怎樣？
歷年數(shù)據(jù)顯示，8月份實(shí)際上是卡車市場(chǎng)銷售淡季。單就近十年8月份銷量來看，僅有2020年8月份銷量超過15萬輛，其他年份銷量相差不算太大，8月份輕卡市場(chǎng)的正常水平大概在12-14萬輛區(qū)間，近十年的8月份有5年都位于這個(gè)區(qū)間。今年8月份13.3萬輛的表現(xiàn)也處于這一銷量區(qū)間，算是正常區(qū)間的高位水平。今年8月份輕卡市場(chǎng)13.3萬輛的銷量在近10年里能排到第3位，雖然比最高位的2020年8月份差了一大截，也比去年同期低了約1萬輛，但這一表現(xiàn)實(shí)際上并不差。2023年前8個(gè)月，輕卡市場(chǎng)銷量分別是十年第二、十年第六、十年第四、十年第五、十年第四、十年第四、十年第四和十年第三。
從累計(jì)銷量看，110-140萬輛是近十年1-8月輕卡累計(jì)銷量的正常區(qū)間，最近十年有六年處于這一區(qū)間。今年1-8月輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷售123.73萬輛，也處于這一區(qū)間，在近十年里同樣能排到第三位?？梢赃@樣形容，1月份十年第二高銷量、同比大增82%的“開局”，似乎把2024年輕卡市場(chǎng)設(shè)定為簡(jiǎn)單模式，而2月份超3成下降和3月份的微增（+0.1%）又給今年輕卡市場(chǎng)“上”了難度，二季度的“3連增”（但同比增幅都僅有個(gè)位數(shù)），以及7月份和8月份的個(gè)位數(shù)下滑，則讓今年輕卡市場(chǎng)進(jìn)入普通模式（累計(jì)增幅僅有3%，如下圖）。
六家企業(yè)月銷破萬，福田超3萬輛霸榜，江鈴/遠(yuǎn)程等逆增
8月份，輕卡市場(chǎng)整體出現(xiàn)7%的同比下滑，同比降幅較上月（-2%）有所擴(kuò)大，輕卡市場(chǎng)的主角，各家汽車企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？
2024年8月主流輕型卡車（含小卡、皮卡）企業(yè)銷量一覽（單位：輛）
2024年8月份，輕卡市場(chǎng)繼續(xù)有6家企業(yè)銷量破萬，月銷超萬輛企業(yè)數(shù)與前幾月持平，福田、長(zhǎng)城、江淮、長(zhǎng)安、東風(fēng)和江鈴，8月份分別銷售輕卡3.21萬輛、1.37萬輛、1.23萬輛、1.09萬輛、1.02萬輛和1.01萬輛，月度份額分別達(dá)到24.15%、10.31%、9.25%、8.22%、7.66%和7.60%。2024年8月份，輕卡市場(chǎng)銷量排名前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到84.90%，其中排名前五的企業(yè)合計(jì)份額接近60%，達(dá)到59.60%。
與去年同期相比，輕卡市場(chǎng)主流企業(yè)有增有降，但出現(xiàn)下滑的企業(yè)比上月要多。8月份銷量前十企業(yè)2增8降，江鈴和遠(yuǎn)程同比分別增長(zhǎng)15%和17%，如果把范圍擴(kuò)大到月榜前12，同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的還有解放，解放8月份銷量同比大增了67%；與此同時(shí)，多數(shù)企業(yè)8月份銷量同比出現(xiàn)下滑，且有不只一家企業(yè)降幅達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)8月份銷量同比下降了39%。
2024年8月份，福田以3.21萬輛的銷量、24.15%的月度份額，蟬聯(lián)輕卡市場(chǎng)月銷量榜冠軍，繼續(xù)在輕卡市場(chǎng)里“霸榜”，今年1-8月，福田累計(jì)銷售輕卡27.49萬輛，是目前輕卡市場(chǎng)里唯一一家累計(jì)銷量超過20萬輛的企業(yè)，領(lǐng)先距離自己最接近的追趕者也有超14萬輛的優(yōu)勢(shì)，幾乎已經(jīng)把年終銷冠收入囊中。
與7月份相比，8月份輕卡市場(chǎng)銷量排名變化不?。号琶掳袷孜坏母Ｌ?、第3位的江淮、第6位的江鈴，以及第11、12位的解放和江西五十鈴等企業(yè)8月份排名與7月份保持一致。長(zhǎng)城上升3位至月榜次席（長(zhǎng)城7月份排名第5），遠(yuǎn)程升至月榜第7（遠(yuǎn)程7月份排名第8），大通上升2位至月榜第8位（大通7月份排名第10位）。有升就有降，也有多家企業(yè)8月份排名低于7月份。
1-8月累計(jì)銷量增長(zhǎng)3%，長(zhǎng)安/解放等份額提升明顯
從累計(jì)銷量看，今年1-8月，輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷售123.73萬輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)3%，約比去年1-8月累計(jì)多銷售3.56萬輛。具體到各家企業(yè)來看，福田、長(zhǎng)安、江淮、江鈴、鑫源、重汽和解放等企業(yè)處于上升區(qū)間，其中鑫源汽車和解放增幅最高，兩家企業(yè)今年1-8月銷量同比分別增長(zhǎng)了61%和48%，長(zhǎng)安、江淮、江鈴、重汽等企業(yè)累計(jì)銷量增幅也高于輕卡市場(chǎng)整體3%的增幅，排名首位的福田1-8月銷量同比增長(zhǎng)2%，略低于輕卡市場(chǎng)整體增速。與此同時(shí)，仍有多家企業(yè)處于下降區(qū)間，有企業(yè)今年1-8月銷量出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。
與去年1-8月相比，長(zhǎng)安、江淮、江鈴、鑫源汽車、重汽和解放等企業(yè)市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)提升，提升最明顯的是鑫源、長(zhǎng)安和解放，3家企業(yè)今年1-8月市場(chǎng)份額較去年同期分別提升了1.74個(gè)百分點(diǎn)、1.15個(gè)百分點(diǎn)，以及0.88個(gè)百分點(diǎn)，江淮、江鈴和重汽也分別提升了0.01個(gè)百分點(diǎn)、0.67個(gè)百分點(diǎn)以及0.20個(gè)百分點(diǎn)（如上圖）。與此同時(shí)，有多家企業(yè)份額較去年同期出現(xiàn)下滑，有企業(yè)已下降了超過1個(gè)百分點(diǎn)，2024年還有最后4個(gè)月，留給落后企業(yè)追趕的機(jī)會(huì)已經(jīng)不多了。
截止到8月份，徘徊在2024年輕卡市場(chǎng)累銷榜前十附近的企業(yè)包括遠(yuǎn)程、解放、江西五十鈴和慶鈴（累計(jì)銷量10-13位），其中暫列第13位的慶鈴目前比排名第10位的遠(yuǎn)程少銷售約2.9萬輛，累計(jì)銷量暫列第10的遠(yuǎn)程比第11位的解放累計(jì)多銷售8600余輛，遠(yuǎn)程比領(lǐng)先自己一位的大通累計(jì)少銷售約4500輛。 在2024年還剩4個(gè)月的時(shí)候，輕卡行業(yè)年終前十成員究竟都有哪些企業(yè)懸念仍然很大。
結(jié)語：
8月份，輕卡市場(chǎng)銷售13.3萬輛、同比下降7%，遭遇“2連降”。2024年8月過后，輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)3%，略高于卡車市場(chǎng)整體增速，整體表現(xiàn)始終不溫不火，未來的走勢(shì)也很難預(yù)測(cè)。接下來，卡車市場(chǎng)將進(jìn)入傳統(tǒng)的“金九銀十”銷售旺季，輕卡市場(chǎng)能否火一把？
