0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2024年以來，我國新能源重卡市場持續(xù)火爆，翻倍增長已成常態(tài)，每個月都有新的紀錄誕生。
根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，今年以來，傳統(tǒng)重卡“大佬”進入新能源重卡銷量榜前列的趨勢非常明顯。今年1-7月，包括解放、重汽、東風、陜汽、福田在內(nèi)的重卡行業(yè)TOP5企業(yè)都進入過新能源重卡月銷量榜前五，重汽、解放和陜汽還進入過月榜前三。
上述傳統(tǒng)重卡“大佬”，誰能率先突破三一和徐工的“封鎖”，拿到第一個傳統(tǒng)重卡“大佬”的新能源重卡月榜冠軍？
現(xiàn)在答案來了，剛剛過去的8月份，解放以1122輛的銷量首次斬獲新能源重卡月銷量冠軍。
8月實銷1122輛，同比暴漲358%，強勢登頂
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，在剛剛過去的8月份，一汽解放銷售新能源重卡1122輛，同比增長358%，其中新能源牽引車905輛，同比增長417%。
這在我國新能源重卡市場是一個什么樣的水平？根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，截止到2024年7月份，新能源重卡市場僅有遠程（2023年12月）、徐工（2024年3月、2024年6月）和三一（2024年6月）等三家企業(yè)達成過月銷超千輛的成績；而在新能源牽引車市場，還沒有任何一家企業(yè)單月銷量曾經(jīng)超過900輛。也就是說，解放成為新能源重卡市場有史以來第4家單月銷量超過1000輛的企業(yè)，并成為新能源牽引車單月最高銷量的保持者。
根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，解放早已開啟了在新能源重卡領(lǐng)域的“沖刺”，登頂實際上是水到渠成的事。
上圖可見，今年以來，解放新能源重卡銷量呈現(xiàn)出明顯的上升趨勢，尤其是最近的幾個月，直線上升的趨勢肉眼可見（最近4個月，平均環(huán)比增速達到40%）。上圖還可見，與新能源重卡市場整體增速相比，解放顯然“跑”得更快，尤其是最近4個月，解放新能源重卡銷量月同比增速均比市場整體增速高出超100個百分點（注：8月份新能源重卡整體增速為估算）。
再看一組對比：
上圖可以很清晰地看出，解放今年在新能源重卡市場“存在感”的變化，從5%左右到10%左右，解放幾乎只用了4個月，目前的“存在感”已非常強。10%左右的市場份額，在重卡市場已經(jīng)相當于頭部TOP5的存在。這說明，解放8月份在新能源重卡月銷量榜上登頂，絕不是偶然事件，而是長期積累的爆發(fā)，而這種爆發(fā)，未來肯定還有很多。
蟬聯(lián)新能源牽引車月榜銷冠，還有更多冠軍在路上
第一商用車網(wǎng)注意到，解放8月份1122輛新能源重卡銷量中，有905輛來自新能源牽引車。這一數(shù)字，不僅創(chuàng)造了解放新能源牽引車最高月銷量紀錄，也刷新了新能源牽引車生產(chǎn)企業(yè)單月最高銷量紀錄，也足夠解放首次蟬聯(lián)新能源牽引車月榜冠軍。
眾所周知，牽引車是新能源重卡領(lǐng)域占比最大的細分車型，說新能源重卡市場“得牽引車者得天下”也不夸張。更為眾所周知的是，解放是中國牽引車市場長久以來的霸主，牽引車市場的霸主以牽引車為主力的方式拿下第一個新能源重卡月榜銷冠，試圖把自己在牽引車領(lǐng)域的優(yōu)勢擴大到新能源領(lǐng)域，這第一步，解放顯然已經(jīng)成功了。
在7月份首次摘得新能源牽引車月榜冠軍之前，解放今年已經(jīng)4次進入新能源牽引車月榜前5，7月份首次奪冠后，解放在今年新能源牽引車銷量排名已進入行業(yè)前3；8月份蟬聯(lián)新能源牽引車月榜銷冠后，解放今年新能源牽引車累計銷量已接近3000輛，行業(yè)前3的地位進一步穩(wěn)固，雖然與前兩位的三一和徐工尚有差距，但2024年還有4個月，解放還有進一步提升的機會。
除了蟬聯(lián)月榜銷冠的新能源牽引車，解放在新能源重卡市場還有不少隱藏驚喜，比如燃料電池重卡，新能源載貨車，今年上半年銷量冠軍都是解放。在第一商用車網(wǎng)看來，無論是首次摘得新能源重卡月榜冠軍，還是首次蟬聯(lián)新能源牽引車月榜冠軍，對解放來說都不是意外；因為對解放來說，新能源重卡領(lǐng)域更多的冠軍還在路上……
