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受季節(jié)因素影響，7月客車出口量明顯減速。細(xì)分市場體現(xiàn)最為明顯的是大型客車，7月出口量僅1697輛，低于今年前6個(gè)月任何一個(gè)月份。
據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-7月，我國出口銷售大型、中型、輕型客車共計(jì)31483輛，相比去年同期23214輛的出口量，凈增8269輛，同比增長35.62%，高于商用車整體出口增長率約13.02個(gè)百分點(diǎn)。從月度來看，今年客車出口已連續(xù)7個(gè)月同比正增長，7月出口量為3932輛，同比增長14.14%。但與今年之前月份相比，7月出口規(guī)模僅比1月、2月高，相比6月5723輛出口量下降31.29%。
在市場的波動(dòng)之下，各大客車細(xì)分市場出口呈現(xiàn)哪些特征？具體到各家企業(yè)，市場格局變化有何看點(diǎn)？下面請看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。
7月：中客、輕客繼續(xù)大漲 座位客車增24% 公交車降26%
7月份，客車出口量雖然保持同比正增長態(tài)勢，但公交客車市場出口的下滑和座位客車市場增幅的放緩，使得多月來處于銷量高位的大型客車有點(diǎn)“黯然失色”。而中型客車和輕型客車環(huán)比僅小幅下滑，同比則繼續(xù)保持大幅增長態(tài)勢。
具體來看，大型客車7月出口1697輛，同比下降14.25%。其中，大型座位客車出口1047輛，同比增長18.04%；大型公交客車出口650輛，同比下降39.25%。
2024年1-7月大、中、輕型客車出口量一覽（單位：輛）
中型客車7月出口1073輛，同比增長57.56%。其中，中型座位客車出口695輛，同比大漲134.8%；中型公交客車出口359輛，同比下降6.99%。
輕型客車7月出口1162輛，同比增長48.03%。其中，輕型座位客車出口805輛，同比下降7.04%；輕型公交客車出口75輛，同比暴漲1775%。
細(xì)分市場綜合來看，7月份，座位客車出口2547輛，同比增長24.3%；公交客車出口1084輛，同比下降25.75%；校車出口4輛，其他客車出口297輛。
今年1-7月，大型客車?yán)塾?jì)出口18173輛，同比增長30.88%；中型客車?yán)塾?jì)出口6395輛，同比增長84.93%；輕型客車?yán)塾?jì)出口6915輛，同比增長17.78%。按客車功能來看，今年1-7月，座位客車?yán)塾?jì)出口18836輛，同比增長44.88%；公交客車?yán)塾?jì)出口11293輛，同比增長20.63%；校車?yán)塾?jì)出口418輛，同比增長97.17%；其他客車?yán)塾?jì)出口936輛，同比增長46.48%。備受關(guān)注的五大細(xì)分車型前7月銷量數(shù)據(jù)如下：
2024年1-7月份座位客車和公交客車細(xì)分車型出口情況（單位：輛）
前7月排行：宇通7133輛奪冠 歐輝/比亞迪上位 晶馬/安凱大漲
從企業(yè)來看，2024年1-7月累計(jì)出口量依然是宇通客車最高，達(dá)到7133輛，同比增長45.13%；廈門金龍保持第二，累銷4302輛，同比增長17.57%；中通客車排第三，累銷4078輛，同比增長78.55%；廈門金旅和蘇州金龍海格分別位居第四和第五，出口量均為3000輛級，后者增長6.02%。前十后五席位依次為福田歐輝、亞星客車、比亞迪、江鈴晶馬和安凱客車。
相比1-6月，前五格局不變，依然由“兩通三龍”牢牢占據(jù)；第六到第十，格局發(fā)生兩點(diǎn)變動(dòng)，一是福田歐輝由第七升至第六，二是比亞迪由第九升至第八。目前，比亞迪與亞星之間銷量差距僅40輛，江鈴晶馬與比亞迪之間銷量差距僅49輛，接下來誰會再進(jìn)一位呢？
2024年7月，客車出口量前十企業(yè)依次為宇通客車（633輛）、廈門金龍（561輛）、中通客車（545輛）、廈門金旅（461）、蘇州金龍海格（397輛）、福田歐輝（363輛）、比亞迪（267輛）、江鈴晶馬（186輛）、安凱客車（130輛）和一汽解放（104輛）。同比來看，宇通、金旅和海格同比有所下降，其他企業(yè)均實(shí)現(xiàn)正增長。其中，歐輝漲幅最高，相比去年同期60輛出口量暴漲505%；其次是中通客車，相比去年同期283輛出口量大漲92.58%。值得注意的是，一汽解放再次進(jìn)入月榜前十，去年同期出口量為0，7月出口量過百，位居行業(yè)第十。
下面一起來看看，各家企業(yè)在座位客車和公交客車各大細(xì)分市場的銷量表現(xiàn)。
座位客車：金龍拿下總冠軍和輕型車銷冠 宇通奪大巴銷冠 中通摘中巴銷冠
在2024年1-7月客車出口市場中，座位客車出口量最高，達(dá)到18836輛，同比增長44.88%，跑贏公交客車出口超24個(gè)百分點(diǎn)。大、中、輕型座位客車出口量依次為9392輛、3776輛、5668輛，同比增幅依次為50.06%、128.16%和11.42%。由此可見，座位客車三大細(xì)分車型均實(shí)現(xiàn)正增長，大型座位客車出口量是中型和輕型之和，但增幅數(shù)中型座位客車最高。
從企業(yè)來看，2024年1-7月，座位客車出口量前十企業(yè)依次為廈門金龍、宇通客車、中通客車、廈門金旅、蘇州金龍海格、江鈴晶馬、亞星客車、福田歐輝、安凱客車和濰柴新能源。相比今年1-6月排行，濰柴新能源“取代”上海申龍登榜第十席位，其他企業(yè)排行均未變動(dòng)。中通客車和廈門金旅三甲之爭異常激烈，1-6月銷量差距僅20輛，1-7月銷量差距僅49輛。
其中，在占比最高的大型座位客車領(lǐng)域，2024年1-7月，9392 輛的出口量來自10家企業(yè)。其中，宇通客車（2689輛）、中通客車（1574輛）、蘇州金龍海格（1300輛）、亞星客車（1060輛）、廈門金旅（943輛）、福田歐輝（876輛）、廈門金龍（716輛）、安凱客車（181輛）、桂林客車（28輛）和上海申龍（25輛）。同比來看，亞星客車、福田歐輝和上海申龍實(shí)現(xiàn)暴漲，其中歐輝由31輛增至876輛，暴漲27倍；亞星客車由221輛增至1060輛，暴漲3.8倍。廈門金龍累計(jì)增幅在7月過后成功轉(zhuǎn)正，廈門金旅排名由第六升至第五。7月份，5家企業(yè)出口量過百輛，分別為宇通（362輛）、蘇州金龍海格（193輛）、廈門金旅（159輛）、中通客車（142輛）和廈門金龍（110輛）。
在中型座位客車出口市場，2024年1-7月，有15家企業(yè)實(shí)現(xiàn)出口，相比1-6月新增了煙臺舒馳。前十企業(yè)依次為中通客車（930 輛）、宇通客車（736輛）、江鈴晶馬（473輛）、廈門金龍（417輛）、安凱客車（413輛）、蘇州金龍海格（226輛）、亞星客車（162輛）、濰柴新能源（130輛）、廈門金旅（125輛）和上海申龍（102輛）。相比1-6月，1-7月該細(xì)分市場格局發(fā)生很大變化，中通客車超越宇通沖到第一，7月出口量273輛行業(yè)第一；江鈴晶馬、廈門金龍各上升一位進(jìn)前四，安凱由第三降到第五；亞星由第八升至第七，濰柴新能源由第十升至第八，上海申龍由第七降到第十。概括來說，除開海格和金旅排名不變，其他企業(yè)均發(fā)生了變化，由此可體現(xiàn)該細(xì)分市場充滿活力，格局一觸即變。
那么，輕型座位客車出口，哪家企業(yè)奪冠呢？2024年1-7月，廈門金龍毫無懸念拿下冠軍，出口2457輛，同比增長14.71%；廈門金旅第二，出口1432輛，同比下降15.01%；江鈴晶馬第三，出口903輛，同比增長82.42%；海格第四，出口446輛，同比增長38.08%；福田歐輝由第六升至第五，出口178輛，同比大漲747.62%；安凱客車排名雖下降一位，但出口量漲幅最高，相比去年同期4輛出口量暴漲34.5倍。其余四家企業(yè)——濰柴新能源、中通客車、亞星和東風(fēng)特種累銷均不到60輛。
公交客車：宇通占比近32% 中通/比亞迪爭前二 福田摘得中型車銷冠
作為客車出口市場另一主力，公交客車今年1-7月累計(jì)出口實(shí)現(xiàn)破萬，達(dá)到11293輛，同比增長20.63%。15家企業(yè)實(shí)現(xiàn)出口，四家企業(yè)出口規(guī)模在千輛以上。
由下表可見，今年1-7月，宇通客車以累計(jì)出口3582輛規(guī)模位居榜首，在去年同期高銷量基礎(chǔ)上，同比大漲77.86%，市場份額達(dá)到31.72%。中通、比亞迪和蘇州金龍海格實(shí)現(xiàn)破千，分別為1529輛、1505輛和1059輛，這三家企業(yè)僅中通實(shí)現(xiàn)同比正增長。福田歐輝7月表現(xiàn)突出助力累計(jì)出口實(shí)現(xiàn)906輛規(guī)模，進(jìn)入前五名。前十后五席位依次是廈門金旅、廈門金龍、安凱、亞星和中車電動(dòng)。從同比增幅來看，前十企業(yè)以增長為主調(diào)，不少企業(yè)增幅跑贏行業(yè)水平。
從車型來看，公交客車出口以大型車為主，今年1-7月11293輛的出口量中，有8643輛是大型公交客車。其中，宇通出口3582輛，有3325輛是大型車；中通出口1529輛，有1394輛是大型車；比亞迪出口1505輛，有1023輛是大型車；海格出口1059輛，有715輛是大型車；廈門金龍出口712輛，有520輛是大型車。安凱、亞星、中車電動(dòng)，公交客車出口中較大份額也集中在大型車。要說大型公交客車誰增長快，當(dāng)數(shù)安凱客車和亞星客車，分別暴漲598.15%和390.63%。
相比大型公交客車，中型公交客車今年1-7月累銷只有2259輛，同比增長33.35%，但增幅比大型公交客車高18.2個(gè)百分點(diǎn)。從企業(yè)表現(xiàn)來看，今年1-7月，福田歐輝拿下銷量冠軍，出口516輛，同比暴漲178.92%；比亞迪拿下亞軍，出口量為403輛，同比暴漲247.41%；廈門金旅以402輛出口量位居第三，同比下降22.09%；宇通和海格分別以251輛、231輛位居第四、第五，后者暴漲110%；中通客車位居第六，135輛的出口實(shí)現(xiàn)同比117.74%的暴漲；廈門金龍、安凱、開沃和中車電動(dòng)依次位居第七到第十，出口量分別為95輛、62輛、57輛和46輛。
結(jié)束語
整體來看，今年1-7月，客車出口市場亮點(diǎn)紛呈。宇通強(qiáng)勢領(lǐng)銜，霸主地位充分體現(xiàn)；中通客車、福田歐輝相比去年同期，表現(xiàn)非常搶眼，中通殺入三甲，歐輝漲幅行業(yè)領(lǐng)先；金龍汽車“三龍”各有特色，廈門金龍近幾個(gè)月發(fā)力明顯。比亞迪正迎頭趕上，排名上升，并拿下前7月中型公交客車出口亞軍。
接下來，客車出口將會如何發(fā)展呢？本站將密切關(guān)注。
