0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
今年上半年，我國輕客市場5增1降，6月過后尚保持兩位數(shù)的累計增幅。
7月份，商用車市場同比下降7%，其中客車市場整體同比下降了8%，輕客市場表現(xiàn)如何？哪家企業(yè)能在7月份輕客銷量榜上登頂？7月過后，輕客市場的行業(yè)格局有何新變化？
請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。
7月銷售2.85萬輛，環(huán)比下降13%，同比下降6%
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2024年7月份，我國客車市場（含底盤）銷售3.57萬輛，環(huán)比下降17%，同比下降8%，遭遇“2連降”。其中，輕型客車市場銷售2.85萬輛，環(huán)比下降13%，同比下降6%，同比降幅較上月略有擴大（輕客市場6月份同比下降5%），同步遭遇“2連降”。
7月份，輕型客車2.85萬輛的銷量在整個客車市場的份額為79.56%，較上月（76.28%）有所擴大，今年1-7月，輕客在在整個客車市場的份占比達到8成（79.99%），輕客是客車市場今年1-5月收獲“5連增”的最大動力源，也是6、7兩月客車市場出現(xiàn)連降的最主要原因。
縱觀近五年7月份輕型客車銷量及增幅走勢圖可見，近五年7月份的輕客市場走出一個增-增-降-增-降的趨勢，最近五年的7月份，輕客市場銷量均不高，僅有2021年7月份和2023年7月份超過3萬輛，最近五年7月份輕客市場的銷量極值也僅有3.17萬輛，今年7月份2.85萬輛的銷量在近五年里看排在第三位，比五年最高的2021年7月份少銷售約3200輛。今年1-5月，輕客銷量分別是五年第二高、五年最高、五年第二高、五年第二高和五年第二高，6月份和7月份均為五年第三高，最近兩月表現(xiàn)明顯比前5個月要遜色。
從累計銷量看，今年1-7月，輕客市場累計銷售23.16萬輛，同比累計增長8%，放在近五年里看是五年第2高位水平，但由于6月份和7月份的連降，7月過后累計銷量增幅較5月過后已縮窄了8個百分點（如上圖）。
江鈴重返榜首，福田保持前四，東風/宇通等逆增
2024年7月份，輕客市場整體同比下降6%。與前幾月一樣，7月份的輕客市場同樣不只有增長一種聲音，并且由于市場整體出現(xiàn)下滑，7月份銷量實現(xiàn)增長的企業(yè)成為少數(shù)。
2024年7月份輕型客車市場銷量表（單位：輛）
上表可見，與2023年7月份相比，輕客銷量前十企業(yè)4增6降，江鈴汽車、東風公司、廈門金龍和宇通客車7月份銷量同比分別增長了4%、19%、118%和22%，其中東風的連增勢頭已經(jīng)達到“11連增”，江鈴和宇通分別達到“5連增”和“4連增”。與此同時，6家出現(xiàn)下滑的企業(yè)有5家同比降幅都達到兩位數(shù)，下降最嚴重的企業(yè)7月份銷量同比下降了46%。
從市場份額來看，銷量前十企業(yè)7月份合計份額達到97.13%，其中排名前五的企業(yè)合計份額就接近80%，達到79.88%。7月份，輕客市場繼續(xù)有4家企業(yè)月度份額超過10%，其中排名前兩位的江鈴汽車和重慶長安月度份額均超過20%，分別達到24.57%和20.71%；上汽大通和福田汽車7月份分別分到輕客市場17.02%和10.65%的份額；排名月榜第5-7位的江淮、南京依維柯和東風公司7月份銷量也均超過1000輛，市場份額分別為6.94%、6.32%和5.09%，其他企業(yè)銷量均低于1000輛。
與上月相比，7月份輕客市場月榜前十成員保持不變，但排名出現(xiàn)了不小變化：江鈴重返月榜首位（江鈴6月份排名月榜第3位）；宇通客車上升1位至月榜第9位；與此同時，也有3家企業(yè)7月份排名較上月出現(xiàn)下滑，福田、江淮、南京依維柯、東風和廈門金龍等企業(yè)則與上月排名保持一致。
1-7月：累計銷量增長8%，長安/江鈴貢獻最大增量
今年1-7月，輕型客車市場累計銷售23.16萬輛，同比累計增長8%，累計銷量增幅較6月過后（+10%）縮窄2個百分點，約比去年同期累計多銷售1.65萬輛。
具體到累計銷量前十企業(yè)（同時也是7月份銷量前十）來看，重慶長安、江鈴汽車、江淮汽車、東風公司、廈門金旅、廈門金龍和宇通客車等企業(yè)處于上升區(qū)間（如上圖），其中長安、江鈴、江淮、東風、金龍和金旅等企業(yè)累計銷量增幅高于市場整體8%的增幅，實現(xiàn)增長的同時也跑贏輕客市場“大盤”。 與此同時，也有多家企業(yè)今年1-7月銷量出現(xiàn)下滑，下滑最嚴重的企業(yè)累計降幅達到22%。 值得一提的是，今年1-7月輕客市場1.65萬輛的增量中，貢獻最大的是長安和江鈴，分別貢獻了1.13萬輛和5600余輛的增量，江淮也貢獻了超3000輛的增量。
從累計份額看，今年1-7月，輕型客車市場有4家企業(yè)累計份額超過10%，其中排名前三位的長安、江鈴和大通累計銷量均已超過4萬輛，排名首位的長安銷量已接近6萬輛，達到5.8萬輛，市場份額達到25.05%，排名2、3位的江鈴和大通分別累計銷售4.48萬輛和4.22萬輛，分別分到今年1-7月輕客市場19.32%和18.21%的份額；福田以2.91萬輛的累計銷量排名第4位，市場份額為12.55%；排名5-7位的江淮、南京依維柯和東風公司今年1-7月市場份額分別為7.2%、5.92%和3.6%，其他企業(yè)累計份額均不足2.5%。
與去年同期相比，長安、江鈴、江淮、東風、廈門金龍和廈門金旅等企業(yè)累計份額實現(xiàn)提升，提升最明顯的是長安，提升了3.33個百分點，江鈴和江淮分別提升了1.15個百分點和0.93個百分點，東風、廈門金龍和廈門金旅市場份額也有小幅提升，其他企業(yè)市場份額與去年同期相比均有不同程度下滑。
結語：
2024年前7個月，輕客市場走出“5連增”+“2連降”的走勢，7月過后累計銷量增幅縮窄至個位數(shù)，增量也僅有1萬余輛，市場前景變得越來越難以預測。另一方面，輕客市場的行業(yè)格局幾乎月月生變，行業(yè)前五成員都很不穩(wěn)定，目前多組“鄰居”累計銷量差距非常小，換位隨時可能發(fā)生，請關注本站后續(xù)報道。
