0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2024年以來(lái)，我國(guó)新能源重卡市場(chǎng)持續(xù)火爆。這其中，新能源牽引車表現(xiàn)尤其耀眼：今年上半年，新能源牽引車?yán)塾?jì)銷量同比大增了189%，比新能源重卡市場(chǎng)整體增速高出40個(gè)百分點(diǎn)。
7月份，新能源重卡市場(chǎng)整體銷量繼續(xù)保持超6000輛水準(zhǔn)，同比增幅達(dá)到179%。上半年表現(xiàn)非常耀眼的新能源牽引車市場(chǎng)表現(xiàn)如何？作為新能源重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分領(lǐng)域，7月份的新能源牽引車競(jìng)爭(zhēng)格局有何變化？老玩家和新勢(shì)力，誰(shuí)表現(xiàn)更為亮眼？
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7月實(shí)銷4287輛大漲266%，創(chuàng)史上第二高月銷量
根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（注：本文數(shù)據(jù)來(lái)源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口和軍車，下同），2024年7月份，國(guó)內(nèi)新能源重卡銷售6613輛，環(huán)比今年6月份下降5%，同比大增179%，其中新能源牽引車實(shí)銷4287輛，環(huán)比下降3%，同比增長(zhǎng)266%，增幅較上月（+250%）擴(kuò)大16個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)跑贏新能源重卡市場(chǎng)整體增速和牽引車市場(chǎng)整體增速（+23%）。值得一提的是，今年7月份4287輛的銷量，雖較6月份有所下降，但仍創(chuàng)造了新能源牽引車市場(chǎng)有史以來(lái)的第二高單月銷量，截止到2024年7月份，新能源牽引車市場(chǎng)僅有兩個(gè)月銷量超過(guò)4000輛，即剛剛過(guò)去的2024年6月份和7月份（如下圖）。
2024年7月份，新能源牽引車在新能源重卡市場(chǎng)占到64.83%的份額，較上月（63.36%）有所提升，這是新能源牽引車今年第三次在新能源重卡當(dāng)月銷量結(jié)構(gòu)占比中超過(guò)60%（第一次是1月份，占61.08%）。今年1-7月，新能源牽引車在新能源重卡市場(chǎng)占到59.11%的份額，與2023年全年55.39%的占比相比提升了接近4個(gè)百分點(diǎn)，與去年同期（48.46%）相比則提升了超過(guò)10個(gè)百分點(diǎn)（如下圖）。實(shí)際上，在2023年下半年，牽引車在新能源重卡市場(chǎng)單月銷量結(jié)構(gòu)占比一直比較高，超過(guò)60%的情況也多次出現(xiàn)，年末的11月份和12月份牽引車占比均超過(guò)60%。從這個(gè)角度不難看出，新能源牽引車去年年末幾個(gè)月的良好勢(shì)頭在今年得到了很好的延續(xù)。
2024年7月份，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)終端需求繼續(xù)走弱，7月份重卡整體實(shí)銷僅4.64萬(wàn)輛，環(huán)比下降1%，其中牽引車實(shí)銷2.66萬(wàn)輛。7月份新能源牽引車在牽引車終端銷量的占比達(dá)到16.11%，今年1-7月，新能源牽引車在牽引車終端銷量的占比達(dá)到10.75%，與2023年全年占比（5.87%），以及去年同期占比（3.79%）相比均提升明顯，已經(jīng)到了滲透率10%的“爆發(fā)”拐點(diǎn)。就這個(gè)角度而言，2024年1-7月的新能源牽引車市場(chǎng)用“火爆”來(lái)形容毫不夸張。
從燃料種類看，當(dāng)前新能源牽引車技術(shù)路線仍以純電動(dòng)為主，這與整個(gè)新能源重卡市場(chǎng)情況完全相同。2024年1-7月，在全國(guó)各地掛牌上路的2.03萬(wàn)輛新能源牽引車包括1.86萬(wàn)輛純電動(dòng)牽引車（其中有8488輛為換電牽引車），1593輛燃料電池牽引車和88輛混合動(dòng)力牽引車（包括柴油混合動(dòng)力、甲醇混合動(dòng)力和天然氣混合動(dòng)力），占比分別為91.72%、7.85%和0.43%。
2024年1-7月，全國(guó)共有30個(gè)?。ㄊ?、區(qū)）有新能源牽引車掛牌上路，區(qū)域分布仍呈現(xiàn)不均衡狀態(tài)。位居前6位的山西、河北、廣東、新疆、江蘇、山東和湖南上牌量均超1000輛。其中山西、河北和廣東三兩省上牌量均超過(guò)2000輛，三省合計(jì)分走了1-7月新能源牽引車終端銷量接近4成（38.1%）的份額。具體到城市來(lái)看，2024年1-7月新能源牽引車上牌量靠前的城市有深圳、長(zhǎng)治、唐山、天津、邯鄲、石家莊、哈密、臨汾、徐州、長(zhǎng)沙、鄭州等。
解放首奪月榜冠軍，累銷冠軍仍屬三一重卡
2024年7月份，新能源牽引車市場(chǎng)同比大漲266%，一眾“玩家”對(duì)月榜冠軍發(fā)起了新一輪的爭(zhēng)奪：新能源牽引車月銷量超過(guò)100輛的企業(yè)達(dá)到10家（與6月份持平），銷量超過(guò)300輛的企業(yè)有8家（較6月份增加1家），銷量超過(guò)400輛的企業(yè)有5家，超過(guò)500輛的企業(yè)有2家，市場(chǎng)的火爆程度完全不輸6月份。
（注：江淮7月銷售的新能源牽引車有47輛為DeepWay.深向新能源牽引車；聯(lián)合重卡7月銷售的新能源牽引車有21輛為零一汽車的驚蟄純電動(dòng)牽引車）
7月份，一汽解放以709輛的表現(xiàn)摘得新能源牽引車市場(chǎng)月銷量榜冠軍，斬獲自己在新能源牽引車領(lǐng)域的首個(gè)月榜冠軍，解放也創(chuàng)造了自己在新能源牽引車市場(chǎng)的最高月銷量；徐工以521輛的銷量排名次席；東風(fēng)、陜汽和三一重卡分別以463輛、460輛和453輛分列3-5位，是另外幾家月銷量超過(guò)400輛的企業(yè)，其中陜汽創(chuàng)造了自己在新能源牽引車市場(chǎng)的最高月銷量；宇通和重汽并列月榜第6位，7月份均銷售新能源牽引車387輛；遠(yuǎn)程以372輛的銷量排名月榜第8位；福田和北奔7月份分別銷售179輛和114輛，列月榜第9、10位，以上也是7月份新能源牽引車市場(chǎng)銷量破百的TOP10企業(yè)。
上圖還可見(jiàn)，大多數(shù)企業(yè)7月份新能源牽引車銷量都有明顯的增長(zhǎng)。其中，解放、東風(fēng)、三一重卡、宇通、重汽、遠(yuǎn)程和聯(lián)合重卡等企業(yè)增幅高于市場(chǎng)整體266%的增速，紛紛以暴漲的方式跑贏市場(chǎng)“大盤(pán)”，其中解放、東風(fēng)、宇通、重汽、遠(yuǎn)程和聯(lián)合重卡7月份同比增速均超過(guò)500%；陜汽和北奔7月份同比增幅也雙雙破百，實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。
2023年全年，新能源牽引車領(lǐng)域的參與者達(dá)到28位，2024年7月過(guò)后，這個(gè)數(shù)字達(dá)到27家（去年同期是24家），離超過(guò)去年全年玩家數(shù)只有一步之遙。從市場(chǎng)“玩家”數(shù)量的角度看， 2024年新能源牽引車市場(chǎng)仍然可以用火熱來(lái)形容。
2024年1-7月新能源牽引車企業(yè)銷量表（單位：輛）
2024年1-7月，新能源牽引車?yán)塾?jì)銷售2.03萬(wàn)輛，同比大增202%，累計(jì)增幅較6月過(guò)（189%）擴(kuò)大13個(gè)百分點(diǎn)，具體到市場(chǎng)主流企業(yè)來(lái)看，只有增長(zhǎng)一種聲音。重汽、福田、江淮等企業(yè)由于去年同期基數(shù)不高，今年1-7月同比增幅達(dá)到了暴漲級(jí)別，同比分別增長(zhǎng)了912%、480%和1587%；解放、宇通、陜汽三家企業(yè)同比分別大增371%、302%和279%，也大幅跑贏1-7月新能源牽引車市場(chǎng)“大盤(pán)”；排名前兩位的三一重卡和徐工汽車?yán)塾?jì)銷量同比分別增長(zhǎng)164%和148%，東風(fēng)累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)187%，也實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)；其他企業(yè)也均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但未能實(shí)現(xiàn)銷量翻倍。
從市場(chǎng)份額看，2024年1-7月，新能源牽引車市場(chǎng)有2家企業(yè)份額超過(guò)10%，排名前兩位的三一重卡和徐工汽車?yán)塾?jì)銷量分別達(dá)到3164輛和2979輛，分別搶到今年1-7月新能源牽引車市場(chǎng)15.59%和14.68%的份額；解放憑借7月份超700輛的表現(xiàn)，累計(jì)銷量超過(guò)重汽，躋身新能源牽引車?yán)塾?jì)銷量榜第3位，市場(chǎng)份額已接近10%，達(dá)到9.95%，較去年同期提升了3.56個(gè)百分點(diǎn)；重汽累計(jì)銷量也接近2000輛，市場(chǎng)份額達(dá)到9.68%，重汽在新能源牽引車市場(chǎng)的份額較去年同期提升了6.79個(gè)百分點(diǎn)。
宇通、陜汽和福田1-7月累計(jì)銷量均超1400輛，暫列第5-7位，市場(chǎng)份額分別為7.87%、7.73%和7.03%，三家企業(yè)市場(chǎng)份額較去年同期分別提升了1.95個(gè)百分點(diǎn)、1.56個(gè)百分點(diǎn)和3.37個(gè)百分點(diǎn)；東風(fēng)和遠(yuǎn)程累計(jì)銷量均超1000輛，排名8、9位，市場(chǎng)份額分別為6.86%和6.02%；江淮以911輛的銷量排名第10位，市場(chǎng)份額為4.49%，較去年同期提升了3.68個(gè)百分點(diǎn)；排名第11、12位的紅巖和北奔分別累計(jì)銷售443輛和434輛，市場(chǎng)份額分別為2.18%和2.14%。以上也是目前新能源牽引車市場(chǎng)累銷超過(guò)400輛的TOP12企業(yè)，截止到7月份，新能源牽引車市場(chǎng)相鄰企業(yè)間的差距并不算大，多組“鄰居”目前僅有百余輛的差距，其中重汽與解放、陜汽與宇通累計(jì)銷量差距均不足百輛，“換位”隨時(shí)都可能發(fā)生。
結(jié)束語(yǔ)
2024年前7個(gè)月，新能源牽引車市場(chǎng)始終保持較大幅度增長(zhǎng)，其中有6個(gè)月同比增速破百，7月過(guò)后累計(jì)銷量增幅高達(dá)202%，不僅明顯跑贏新能源重卡市場(chǎng)整體增速（+148%），比新能源自卸車、換電重卡、燃料電池重卡等新能源重卡其他主要細(xì)分市場(chǎng)增速同樣高出一大截。與此同時(shí)，新能源牽引車生產(chǎn)企業(yè)爭(zhēng)相實(shí)現(xiàn)翻倍、數(shù)倍，甚至數(shù)十倍的增長(zhǎng)，從行業(yè)到企業(yè)，當(dāng)前的新能源牽引車市場(chǎng)均是一片紅火，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也無(wú)比激烈，“換位”大戲幾乎每月都在上演。請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注本站，一起見(jiàn)證新能源牽引車市場(chǎng)未來(lái)的精彩。
