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7月份,國內新能源客車銷量情況如何?前十排名中哪些企業(yè)表現(xiàn)亮眼?
根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2024年7月,國內7米以上大中型新能源客車共銷售2042輛,環(huán)比下降31.25%,同比下降26.68%;1~7月,累計銷售16101輛,同比微降1.44%,較1~6月累計增幅(3.74%)由正轉負。
7月份,國內7米以上大中型新能源客車銷量呈現(xiàn)出“雙降”態(tài)勢,不僅環(huán)比再度遭遇由正轉負,同比降幅則進一步加大了近9個百分點。這與當月商用車市場整體銷量環(huán)同比雙降走勢一致,顯示市場需求不足。
那么,具體到各新能源客車品牌以及細分市場7月的表現(xiàn)來看,有哪些亮點呢?
7月:安凱進前四 中通/歐輝晉級 奇瑞/遠程進十強
由上表我們清晰可見,首先,從銷量排名來看,今年7月,三甲依舊由宇通客車、比亞迪和蘇州金龍海格占據(jù),銷量分別為357輛、267輛和258輛,只不過較上月比亞迪和蘇州金龍海格位置進行了調換。
其余企業(yè)中,中通客車和福田歐輝升至第五和第六,較上月排名分別上升一位。同時,有3家企業(yè)7月挺近“十強”榜單:安凱客車沖進前四;東風特汽和遠程商用車分別位列第九和第十。
其次,從銷量環(huán)比表現(xiàn)來看,今年7月,前十企業(yè)中有4家企業(yè)實現(xiàn)了環(huán)比正增長。其中,東風特汽環(huán)比增幅最高,達56.5倍;安凱客車環(huán)比增幅近15.7倍;遠程商用車和奇瑞萬達則均實現(xiàn)超3倍的環(huán)比增長;其余企業(yè)則全部呈現(xiàn)環(huán)比下降,降幅最大的企業(yè),環(huán)比降幅超過五成。
再者,從銷量同比表現(xiàn)來看,今年7月,除奇瑞萬達同比凈增長外,有五家企業(yè)實現(xiàn)同比正增長。其中,東風特汽銷量同比增幅最明顯,達618.75%;福田歐輝和安凱客車同比增幅分別為306.98%和201.39%;中通客車同比增長47.29%,接近5成;蘇州金龍海格同比增幅也達到37.97%;其余企業(yè)同比增幅則均呈現(xiàn)出下降趨勢,降幅最大的企業(yè),同比降幅超過九成。
在市場份額表現(xiàn)上,今年7月,有4家企業(yè)份額達到了兩位數(shù),分別為宇通客車、比亞迪、蘇州金龍海格和安凱客車,這四個品牌的合計市場份額超過5成,達到了53.82%;而排名前五企業(yè)的合計市場份額也超過了6成,證明當前國內7米以上新能源客車市場的集中度相對較高;排名前十企業(yè)的市場份額更是超過9成。
由此可見,頭部品牌市場份額的差距正逐漸縮小,而腰部及以下企業(yè)的市場份額越發(fā)均衡,企業(yè)之間的競爭也勢必更激烈。
1~7月:歐輝/中車/亞星晉級 六企業(yè)銷量累增
今年1~7月,國內7米以上大中型新能源客車累計銷售16101輛,同比下降1.44%,較1~6月累計增幅下降超5個百分點。雖行業(yè)整體累計增幅由正轉負,但多家企業(yè)增長勢頭依然不減。
首先,從今年1~7月7米以上新能源客車累銷排名來看,三甲企業(yè)排名保持不變;前五企業(yè)中,只有福田歐輝較1-6月實現(xiàn)晉級,與廈門金龍排名進行了互換;其他企業(yè)中,中通客車、廈門金旅和安凱客車排名均較1-6月上升一位,分列第六、第七和第九位。
其次,從各品牌累計銷量來看,今年1~7月,前十排名中,宇通客車累計銷量最高達3877輛;比亞迪和蘇州金龍海格累計銷量均突破2000輛,達2249輛和2002輛;福田歐輝和廈門金龍也均實現(xiàn)超千輛的累計銷量,分別達1244輛和1119輛。
再者,從今年1~7月7米以上新能源客車累計銷量增幅來看,亞星客車實現(xiàn)同比四位數(shù)增長,增幅高達1586.21%;蘇州金龍海格同比增幅接近1倍,中通客車、安凱客車和宇通客車同比增幅均超過5成,比亞迪同比累增11.17%,這些企業(yè)也均跑贏新能源客車市場大盤。
此外,從累計市場份額來看,排名前三企業(yè)均實現(xiàn)兩位數(shù)份額,且合計份額超過5成,達50.48%;排名前五企業(yè)市場份額合計達65.16%;排名前十企業(yè)市場份額合計達到了86.56%。
細分市場:安凱/中通/歐輝等大漲 這一市場實現(xiàn)“雙增”
今年7月,國內7米以上大中型新能源客車哪個細分市場表現(xiàn)更亮眼呢?
由上表可見,今年7月,國內7米以上新能源公交客車銷售1212輛,占據(jù)市場接近6成的份額,繼續(xù)領銜全行業(yè);新能源座位客車則占據(jù)市場35.41%的份額,且同比增幅更是高達85.38%。
值得一提的是,其他類型客車(由于只有比亞迪完成了7米以上新能源校車的銷售,因此統(tǒng)計時將校車納入該細分市場一并統(tǒng)計)則實現(xiàn)了銷量環(huán)比與同比“雙增”,環(huán)比增幅最亮眼高達872.73%,同比增幅也超過3成。
具體來看,在7米以上新能源公交市場,今年7月,比亞迪蟬聯(lián)銷冠之外,奇瑞萬達、廈門金旅和遠程商用車三家企業(yè)均實現(xiàn)銷量環(huán)比與同比“雙增”;其中,廈門金旅環(huán)比增幅高達406.25%、同比增幅為211.54%;遠程商用車環(huán)比增長96.88%、同比增長3.5倍。
其他余企業(yè)中,比亞迪、蘇州金龍海格和宇通客車實現(xiàn)了銷量環(huán)比正增長,增幅分別為47.22%、64.18%和77.59%;安凱客車同比增幅在前十企業(yè)中最高,達到了1208.33%;福田歐輝也實現(xiàn)了銷量同比增長,增幅為68.49%;格力鈦新能源則實現(xiàn)了同比凈增。
在今年1~7月累計銷量排名中,有7家企業(yè)的7米以上新能源公交客車銷量實現(xiàn)同比正增長;其中,亞星客車增幅最為明顯達1384%,接近14倍;其次便是奇瑞萬達,增幅為211.21%;安凱客車增幅也達到185.21%;比亞迪、宇通客車、蘇州金龍海格和中通客車也均保持著正增長。
在7米以上新能源座位客車市場,今年7月,市場整體銷量增幅為85.38%,較上月翻倍增長(113.69%)有所放緩。其中,安凱客車和亞星客車實現(xiàn)銷量環(huán)比與同比“雙增”,安凱客車環(huán)比增幅高達59倍、同比增幅為566.67%,亞星客車環(huán)比增長2倍、同比增長5倍。
其他企業(yè)中,福田歐輝和中通客車銷量同比增幅實現(xiàn)四位數(shù)暴漲,分別為25倍和13倍;創(chuàng)維汽車和廈門金旅銷量同比增長分別達到4倍和3.5倍;蘇州金龍海格銷量同比增長196%。
在今年1~7月7米以上新能源座位客車累計銷量排名中,亞星客車同比增幅最高,達到了28.5倍;中通客車和廈門金龍同比增幅均超過4倍;蘇州金龍海格同比增幅超過2倍;宇通客車、廈門金旅、濰柴亞星、廈門金旅也均實現(xiàn)同比翻倍增長;福田歐輝同比增幅則為23.2%。
此外,在其他客車市場,東風特汽不僅實現(xiàn)了今年7月銷量環(huán)比與同比“雙增”,增幅分別為5100%和112.24%;在1~7月累計銷量中,也實現(xiàn)了171.43%的同比增幅。
結語
炎熱夏季,國內7米以上大中型新能源客車銷量似乎并不“火熱”。
不過,隨著“以舊換新”等利好政策的推出,相信國內各新能源客車品牌能夠在充滿挑戰(zhàn)的市場中尋求到新的發(fā)展機遇和增長點,助力客車市場實現(xiàn)全新轉型。那么,接下來的5個月,哪家企業(yè)能夠逆襲突圍,在下半年交上一份圓滿的答卷呢?請關注本站后續(xù)報道。