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今年前5個月，我國輕客市場同比分別增長55%、4%、12%、10%和16%，本輪連增勢頭已達(dá)到“16連增”，5月過后，輕客市場累計銷量增幅達(dá)到16%。
6月份，商用車市場同比下降5%，其中客車市場整體同比下降了4%。輕客市場的連增還能否繼續(xù)？哪家企業(yè)能在6月份輕客銷量榜上登頂？今年上半年，輕客市場的行業(yè)格局有沒有什么新的變化？
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6月銷售3.28萬輛，環(huán)比下降3%，同比下降5%
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2024年6月份，我國客車市場（含底盤）銷售4.31萬輛，環(huán)比增長1%，同比下降4%，銷量增幅遭遇轉(zhuǎn)負(fù)（2024年5月客車市場同比長16%）。其中，輕型客車市場銷售3.28萬輛，環(huán)比下降3%，同比下降5%，增幅同樣遭遇轉(zhuǎn)負(fù)（輕客市場5月份同比增長16%）。至此，輕客市場本輪連續(xù)增長勢頭最終定格在“16連增”。
6月份，輕型客車3.28萬輛的銷量在整個客車市場的份額為76.28%，較上月（79.1%）有所下降，今年1-6月，輕客在在整個客車市場的份占比超8成（80.01%），輕客是客車市場今年1-5月收獲“5連增”的最大動力源，也是6月份客車市場出現(xiàn)下滑的最主要原因。
縱觀近五年6月份輕型客車銷量及增幅走勢圖可見，近五年6月份的輕客市場走出一個增-增-降-增-降的趨勢，最近五年的6月份，輕客市場僅有2021年6月份超過4萬輛，當(dāng)年6月份輕客銷量達(dá)到4.13萬輛，是近五年，乃至近十年6月份輕客市場的銷量極值，今年6月份3.28萬輛的銷量在近五年里看排在第三位。今年1-5月，輕客銷量分別是五年第二高、五年最高、五年第二高、五年第二高和五年第二高，6月份的五年第三顯然比前幾月要“差勁”一些。
從累計銷量看，今年上半年，輕客市場累計銷售20.32萬輛，同比累計增長10%，放在近五年里看是五年第2高位水平，但由于6月份的下滑，上半年累計銷量增幅較5月過后縮窄了6個百分點（如上圖）。
長安重返榜首，福田保持前四，江鈴/東風(fēng)等逆增
2024年6月份，輕客市場整體同比下降5%。與前幾月一樣，6月份的輕客市場同樣不只有增長一種聲音，并且由于市場整體出現(xiàn)下滑，6月份出現(xiàn)下滑的企業(yè)比前幾月明顯要多。
2024年6月份輕型客車市場銷量表（單位：輛）
上表可見，與2023年6月份相比，輕客銷量前十企業(yè)6增4降，江鈴汽車、江淮汽車、東風(fēng)公司、廈門金龍、廈門金旅和宇通客車6月份銷量同比分別增長了11%、1%、14%、11%、2%和17%，其中東風(fēng)的連增勢頭已經(jīng)達(dá)到“10連增”。與此同時，出現(xiàn)下滑的企業(yè)中，下降最嚴(yán)重的6月份同比降幅達(dá)到44%。
從市場份額來看，銷量前十企業(yè)6月份合計份額達(dá)到96.97%，其中排名前五的企業(yè)合計份額就超過80%，達(dá)到81.31%。6月份，輕客市場繼續(xù)有4家企業(yè)月度份額超過10%，重慶長安、上汽大通、江鈴汽車和福田汽車6月份分別分到輕客市場24.8%、19.39%、18.84%和12.82%的份額；排名月榜第5-7位的江淮、南京依維柯和東風(fēng)公司6月份銷量也均超過1000輛，市場份額分別為5.46%、4.8%和3.99%，其他企業(yè)銷量均低于1000輛。
與上月相比，6月份輕客市場月榜前十成員保持不變，但排名出現(xiàn)了不小變化：重慶長安上升2位至月榜第一，東風(fēng)公司上升1位至月榜第7位；與此同時，也有2家企業(yè)排名較上月出現(xiàn)下滑，上汽大通、福田、江淮、南京依維柯、廈門金旅和宇通客車等企業(yè)則與上月排名保持一致。
上半年累銷超20萬輛，長安超5萬，大通/江鈴近4萬
今年上半年，輕型客車市場累計銷售20.32萬輛，同比累計增長10%，累計銷量增幅較5月過后（+16%）縮窄6個百分點，約比去年同期累計多銷售1.84萬輛。
具體到累計銷量前十企業(yè)（與6月份銷量前十略有出入）來看，重慶長安、江鈴汽車、江淮汽車、東風(fēng)公司、廈門金旅、廈門金龍和晶馬汽車等企業(yè)處于上升區(qū)間（如上圖），其中長安、江鈴、江淮、東風(fēng)、金旅和晶馬汽車等企業(yè)累計銷量增幅高于市場整體10%的增幅，實現(xiàn)增長的同時也跑贏輕客市場“大盤”。 與此同時，也有多家企業(yè)今年上半年銷量出現(xiàn)下滑，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)累計降幅達(dá)到23%。
從累計份額看，今年上半年，輕型客車市場有4家企業(yè)累計份額超過10%，其中排名前三位的長安、江鈴和大通累計銷量均已超過3萬輛，排名首位的長安銷量超過5萬輛，達(dá)到5.21萬輛，市場份額達(dá)到25.65%，排名2、3位的江鈴和大通分別累計銷售3.78萬輛和3.73萬輛，分別分到今年上半年輕客市場18.59%和18.37%的份額；福田以2.6萬輛的累計銷量排名第4位，市場份額為12.81%；排名5-7位的江淮、南京依維柯和東風(fēng)公司今年上半年市場份額分別為7.23%、5.86%和3.39%，其他企業(yè)累計份額均不足2.5%。
與去年同期相比，長安、江鈴、江淮、東風(fēng)、廈門金旅和晶馬汽車等企業(yè)累計份額實現(xiàn)提升，提升最明顯的是長安，提升了3.7個百分點，江淮和江鈴分別提升了1.17個百分點和1.08個百分點，東風(fēng)、廈門金旅和晶馬汽車市場份額也有小幅提升，其他企業(yè)市場份額與去年同期相比均有不同程度下滑。
結(jié)語：
2024年上半年，輕客市場走出5增1降的走勢，在上半年收官的6月份出現(xiàn)小幅下滑，非常遺憾未能把本輪長達(dá)16個月的連增勢頭延續(xù)下去。不過無論如何，今年上半年輕客市場整體銷量已積累起10%的增長，增量接近2萬輛。與此同時，輕客市場的行業(yè)格局并不是一成不變的，行業(yè)前五成員都非常不穩(wěn)定，目前多組“鄰居”累計銷量差距非常小，差距最小的廈門金龍與廈門金旅上半年銷量僅有3輛之差，換位也許就發(fā)生在下一個月，請關(guān)注本站后續(xù)報道。
