0【第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】
2024年以來(lái)，新能源重卡市場(chǎng)異?；馃?，1-4月累計(jì)銷(xiāo)量同比大增129%，前4個(gè)月平均月度增幅高達(dá)126%。這其中，新能源牽引車(chē)1-4月累計(jì)銷(xiāo)量同比大增165%，連續(xù)4個(gè)月跑贏新能源重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”，堪稱(chēng)新能源重卡最耀眼的細(xì)分市場(chǎng)。
5月份，新能源重卡整體銷(xiāo)量繼續(xù)翻倍增長(zhǎng)，同比增幅達(dá)到174%，前幾個(gè)月無(wú)比耀眼的新能源牽引車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)如何呢？
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5月實(shí)銷(xiāo)2863輛，同比大增189%，創(chuàng)年內(nèi)最高月銷(xiāo)量
根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)最新掌握的終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)（注：本文數(shù)據(jù)來(lái)源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷(xiāo)口徑，不含出口和軍車(chē)，下同），2024年5月份，國(guó)內(nèi)新能源重卡銷(xiāo)售5196輛，環(huán)比今年4月份增長(zhǎng)13%，同比大增174%，其中新能源牽引車(chē)實(shí)銷(xiāo)2863輛，環(huán)比增長(zhǎng)15%，同比增長(zhǎng)189%，增幅較上月（+149%）大幅擴(kuò)大50個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)跑贏新能源重卡市場(chǎng)整體增速和牽引車(chē)市場(chǎng)整體增速（+16%）。值得一提的是，今年5月份2863輛的銷(xiāo)量是新能源牽引車(chē)市場(chǎng)今年以來(lái)的最高單月銷(xiāo)量，也是有史以來(lái)的第3高單月銷(xiāo)量（僅次于2023年12月和2022年12月，如下圖）。
2024年5月份，新能源牽引車(chē)在新能源重卡市場(chǎng)占到55.06%的份額，較上月（54.42%）略有提升。1-5月，新能源牽引車(chē)在新能源重卡市場(chǎng)占到55.87%的份額，與2023年全年55.39%的占比相比略有提升，與去年同期（49.29%）相比則是明顯提升了6.58個(gè)百分點(diǎn)（如下圖）。實(shí)際上，在2023年下半年，牽引車(chē)在新能源重卡市場(chǎng)單月銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)占比一直比較高，超過(guò)60%的情況也多次出現(xiàn)，年末的11月份和12月份牽引車(chē)占比均超過(guò)60%，從這個(gè)角度看，今年新能源牽引車(chē)市場(chǎng)顯然是延續(xù)了2023年年末幾月的良好勢(shì)頭。
2024年5月份，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)終端需求較上月有所縮窄，整體實(shí)銷(xiāo)還不足6萬(wàn)輛，其中牽引車(chē)實(shí)銷(xiāo)2.91萬(wàn)輛。5月份新能源牽引車(chē)在牽引車(chē)終端銷(xiāo)量的占比為9.85%，今年1-5月，新能源牽引車(chē)在牽引車(chē)終端銷(xiāo)量的占比達(dá)到8.48%，與2023年全年占比（5.87%），以及去年同期占比（3.28%）相比均是提升明顯，就這個(gè)角度而言，2024年前5個(gè)月的新能源牽引車(chē)市場(chǎng)用火爆來(lái)形容是一點(diǎn)不夸張的。
從燃料種類(lèi)看，當(dāng)前新能源牽引車(chē)技術(shù)路線(xiàn)仍以純電動(dòng)為主，這與整個(gè)新能源重卡市場(chǎng)情況完全相同。2024年1-5月，在全國(guó)各地掛牌上路的1.16萬(wàn)輛新能源牽引車(chē)包括1.08萬(wàn)輛純電動(dòng)牽引車(chē)（其中有5438輛為換電牽引車(chē)），721輛燃料電池牽引車(chē)和54輛混合動(dòng)力牽引車(chē)（包括柴油混合動(dòng)力和甲醇混合動(dòng)力），占比分別為93.31%、6.22%和0.47%。
2024年1-5月，全國(guó)共有30個(gè)?。ㄊ?、區(qū)）有新能源牽引車(chē)掛牌上路，區(qū)域分布仍呈現(xiàn)不均衡狀態(tài)。位居前3位的河北、山西、廣東上牌量均超1000輛，上述3省份合計(jì)分走了1-5月新能源牽引車(chē)終端銷(xiāo)量4成以上（40.7%）。具體到城市來(lái)看，2024年1-5月新能源牽引車(chē)上牌量靠前的城市有長(zhǎng)治、深圳、唐山、天津、邯鄲、石家莊、鄂爾多斯、長(zhǎng)沙等市。
徐工超500輛月榜摘冠，累銷(xiāo)第一仍屬三一
2024年5月份， 新能源牽引車(chē)市場(chǎng)同比大漲189%，一眾玩家對(duì)月榜冠軍發(fā)起了新一輪的爭(zhēng)奪：新能源牽引車(chē)月銷(xiāo)量超過(guò)100輛的企業(yè)達(dá)到11家（較4月份減少1家），銷(xiāo)量超過(guò)200輛的企業(yè)則有6家（較4月份增加2家），市場(chǎng)的火爆程度不輸4月份。
（注：江淮5月份銷(xiāo)售的新能源牽引車(chē)有254輛為DeepWay.深向新能源牽引車(chē)；聯(lián)合重卡5月份銷(xiāo)售的新能源牽引車(chē)有14輛為零一汽車(chē)的驚蟄純電動(dòng)牽引車(chē)）
5月份，徐工以518輛的表現(xiàn)摘得新能源牽引車(chē)市場(chǎng)月銷(xiāo)量榜冠軍，這是徐工今年第二次斬獲新能源牽引車(chē)月榜冠軍；三一重卡以345輛位列次席；解放、東風(fēng)、江淮和重汽分別以286輛、260輛、259輛和200輛分列3-6位，是另外幾家月銷(xiāo)量超過(guò)200輛的企業(yè)；排名月銷(xiāo)量榜第7-9位的陜汽、宇通和福田5月份銷(xiāo)量離200輛也非常接近，分別為193輛、191輛和184輛，遠(yuǎn)程和紅巖5月份均銷(xiāo)售123輛，并列月榜第10位。上圖還可見(jiàn)，絕大多數(shù)企業(yè)5月份新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量都實(shí)現(xiàn)肉眼可見(jiàn)的增長(zhǎng)，其中徐工、解放、江淮、重汽、陜汽、福田和紅巖等企業(yè)增幅高于市場(chǎng)整體189%的增速，跑贏市場(chǎng)“大盤(pán)”，東風(fēng)和宇通5月份同比增幅破百，也實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。
2023年全年，新能源牽引車(chē)領(lǐng)域的參與者達(dá)到28位，2024年5月過(guò)后，這個(gè)數(shù)字達(dá)到26家（4月過(guò)后就已達(dá)到26家），離超過(guò)去年全年玩家數(shù)只有一步之遙。從市場(chǎng)玩家的角度看，火熱，仍是2024年新能源牽引車(chē)市場(chǎng)的主要關(guān)鍵詞。
2024年1-5月新能源牽引車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量表（單位：輛）
從增幅看，2024年1-5月新能源牽引車(chē)市場(chǎng)同比大增170%，具體到市場(chǎng)主流企業(yè)來(lái)看，只有增長(zhǎng)一種聲音。重汽、福田、陜汽、江淮等企業(yè)由于去年同期基數(shù)不高，今年1-5月同比增幅達(dá)到了暴漲級(jí)別，同比分別增長(zhǎng)了501%、1802%、440%和5885%；解放、宇通兩家企業(yè)同比分別大增了238%和193%，也跑贏1-5月新能源牽引車(chē)市場(chǎng)“大盤(pán)”，排名前兩位的三一重卡和徐工汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)了133%和132%，東風(fēng)累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)115%，也實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)；其他企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但增幅僅有兩位數(shù)。
第一商用車(chē)網(wǎng)注意到，江淮今年所售新能源牽引車(chē)有96%來(lái)自江淮DeepWay.深向純電動(dòng)牽引車(chē)。自去年10月份起，DeepWay.深向星辰換電式純電動(dòng)牽引車(chē)開(kāi)始密集交付，江淮也因此成為新能源牽引車(chē)、換電重卡乃至整個(gè)新能源重卡銷(xiāo)量前十榜上的常客，3月份和4月份，江淮分列新能源牽引車(chē)月榜第7位和第8位，5月份更是“殺”進(jìn)新能源牽引車(chē)月榜前五，5月過(guò)后，江淮已上升至新能源牽引車(chē)行業(yè)第7位（4月過(guò)后，江淮還是行業(yè)第9，去年年終江淮僅列行業(yè)第15位），都是得益于DeepWay.深向的優(yōu)秀表現(xiàn)。
從市場(chǎng)份額看，2024年1-5月，新能源牽引車(chē)市場(chǎng)有2家企業(yè)份額超過(guò)10%，排名前兩位的三一重卡和徐工汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量雙雙超過(guò)1700輛，分別搶到新能源牽引車(chē)市場(chǎng)16.4%和14.7%的份額；重汽1-5月累計(jì)銷(xiāo)量也超過(guò)1000輛，市場(chǎng)份額也接近10%，達(dá)到9.02%，重汽在新能源牽引車(chē)市場(chǎng)的份額較去年同期提升了4.96個(gè)百分點(diǎn)，重汽也從去年年終的行業(yè)第9升至目前的行業(yè)第3位；福田和解放分別以913輛和900輛的累計(jì)銷(xiāo)量暫列第4、5位，市場(chǎng)份額分別為7.88%和7.77%，兩家企業(yè)市場(chǎng)份額較去年同期分別提升了6.76個(gè)百分點(diǎn)和1.56個(gè)百分點(diǎn)，福田行業(yè)排名較去年年終上升了4位（福田去年年終是行業(yè)第8），解放則保持行業(yè)前五；陜汽、江淮、宇通、東風(fēng)和遠(yuǎn)程累計(jì)銷(xiāo)量均超700輛，排名6-10位，市場(chǎng)份額分別為6.85%、6.71%、6.7%、6.43%和6.26%，幾家企業(yè)銷(xiāo)量差距非常小，宇通和江淮甚至僅相差了2輛；排名第11、12位的紅巖和大運(yùn)分別銷(xiāo)售323輛和226輛，市場(chǎng)份額分別為2.79%和1.95%。
結(jié)束語(yǔ)
2024年1-5月，新能源牽引車(chē)市場(chǎng)連續(xù)實(shí)現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)，其中有4個(gè)月同比增速破百，5月過(guò)后累計(jì)銷(xiāo)量增幅達(dá)到170%，不僅明顯跑贏新能源重卡市場(chǎng)整體增速（+139%），比新能源自卸車(chē)、換電重卡等新能源重卡其他主要細(xì)分市場(chǎng)增速同樣高出不少。具體到新能源牽引車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)看，主流企業(yè)紛紛跑出翻倍、數(shù)倍，甚至數(shù)十倍的增長(zhǎng)，整個(gè)市場(chǎng)看起來(lái)一片紅火；與此同時(shí)，新能源牽引車(chē)的排位賽競(jìng)爭(zhēng)也無(wú)比激烈，無(wú)論是三一和徐工的冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)，還是重汽、江淮等企業(yè)的“上位”大戲，都非常精彩。因此，新能源牽引車(chē)市場(chǎng)接下來(lái)的表現(xiàn)就更值得期待了，請(qǐng)關(guān)注本站的后續(xù)報(bào)道。
