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2024年一季度，我國微卡市場收獲了卡車市場里僅有的“3連增”，3月過后積累起30%的累計銷量增幅，成為卡車四個細分市場中累計銷量增幅最高的細分市場。
4月份，微卡成為卡車市場中兩個遭遇下滑的細分市場之一；5月份，卡車市場整體實現(xiàn)2%的增長，微卡市場能否擺脫下滑的厄運？
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第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2024年5月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售29.87萬輛，環(huán)比今年4月份下降4%，同比則繼續(xù)實現(xiàn)增長，增幅為2%。這其中，微卡市場銷售5.26萬輛，環(huán)比下降11%，同比下降14%，同比降幅較上月（-4%）擴大10個百分點，遭遇“2連降”。
縱觀近五年5月份微卡市場銷量及增幅走勢圖可見，近五年的5月份，微卡市場走出一個增-降-降-增-降的趨勢，最近五年的5月份，微卡市場僅有2020年5月份和2023年5月份實現(xiàn)增長，五年最高位是2020年5月份的7.13萬輛，今年5月份5.26萬輛是五年里的倒數(shù)第2，比最高位的2020年5月份約少銷售1.87萬輛，比去年5月份則少銷售約8500輛。
2024年5月份微型卡車市場銷量表（單位：輛）
上表可見，2024年5月份，微型卡車市場銷售5.26萬輛，同比下降14%。5月份，微卡市場仍然僅有8家企業(yè)實現(xiàn)銷售，實現(xiàn)銷售的企業(yè)數(shù)與上月持平，與2023年5月份相比，這8家企業(yè)5增3降：重慶長安、山東凱馬、奇瑞汽車、遠程商用車5月份微卡銷量同比分別增長了13%、11%、7%和498%，江淮則是凈增長；下滑的3家企業(yè)同比降幅均達到兩位數(shù)，下滑最嚴重的企業(yè)5月份銷量同比下降了60%。從同比增幅來看，5月份的微卡市場仍呈現(xiàn)出冰火兩重天的景象。
從市場份額來看，5月份微卡市場有3家企業(yè)份額超過10%，五菱、長安和凱馬5月份分別搶到微卡市場62.1%、11.68%和11.53%的份額，行業(yè)前5企業(yè)銷量均超2000輛，5月份合計份額達到96.55%，排名第6位的東風銷量也超過1000輛，前6位企業(yè)合計份額高達99.85%；排名6名之后的企業(yè)銷量均不足百輛，合計份額僅0.15%。
從累計銷量看，今年1-5月，國內微卡市場累計銷售23.47萬輛，同比增長8%，累計銷量增幅較4月過后（+16%）縮窄8個百分點。截止到5月份，今年的微卡市場僅有8家企業(yè)實現(xiàn)銷售，多數(shù)企業(yè)累計銷量處于上升區(qū)間，其中增幅最高的是遠程商用車，今年1-5月累計銷量同比增長了373%。從累計份額來看，有3家企業(yè)累計份額超過10%，五菱、長安和凱馬分別分食了今年前5月微卡市場52.36%、17.32%和15.24%的份額，累計銷量排名4、5位的奇瑞和東風累計份額分別為5.95%和5.59%。
2024年5月份，微卡市場同比下降14%，遭遇“2連降”。就今年前5個月微卡市場綜合表現(xiàn)來看，5個月過去累計銷量還不足25萬輛，僅有8家企業(yè)實現(xiàn)銷售，讓人明顯感覺微卡市場如今的存在感很弱，甚至越來越弱，5月份還成為卡車市場唯一出現(xiàn)下滑的細分市場，累計銷量增幅也縮窄至個位數(shù)。2024年還有7個月，微卡市場未來走勢如何？市場“玩家”何時突破8家？請關注本站的后續(xù)報道。
