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今年3月份和4月份，我國重卡市場同比分別微增0.3%和小降1%，月平均銷量接近10萬輛，在當前疲軟的市場行情下，應該還算是一個不錯的“旺季”表現(xiàn)。
“金三銀四”是重卡市場傳統(tǒng)的銷售旺季，表現(xiàn)不錯才是正常?！巴尽敝蟮?月份，重卡市場表現(xiàn)又是如何？請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。
5月重卡銷7.82萬輛 環(huán)比降5% 同比小增1%
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2024年5月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售29.87萬輛，環(huán)比今年4月份下降4%，同比則繼續(xù)實現(xiàn)增長，增幅為2%。這其中，重型卡車市場（含底盤、牽引車）銷售7.82萬輛，環(huán)比4月份下降5%，同比小增1%，同比增幅從上月（-1%）實現(xiàn)轉(zhuǎn)正，與卡車市場整體走勢一樣的，重卡市場在5月份也交出環(huán)比降、同比增的成績單。
縱觀近五年5月份重卡市場銷量及增幅走勢圖可見，最近五年的5月份，重卡市場有三年實現(xiàn)增長，其中2020年5月大增66%，銷量達到17.92萬輛，是近五年5月份銷量的極值；隨后連續(xù)兩年5月份的重卡市場都出現(xiàn)下滑，2022年5月份在大降70%后銷量跌至不足5萬輛；2023年5月份重卡市場同比大幅增長57%，今年5月份又在去年5月份7.74萬輛的基礎上小幅上漲，從數(shù)字上看，今年5月份重卡市場7.82萬輛的銷量在近五年里能排到第3高，但這一水平還不及2020年5月份和2021年5月份銷量的一半，把時間線拉長到近8年看同樣處于較低位水平。因此，重卡市場雖然在5月份重獲增長，但距離真正回暖顯然還差得很遠。
2024年1-5月，重卡市場累計銷售43.31萬輛，在近五年里看處于中等水平（但比2020年、2021年同期差了許多），比上年同期的40.2萬輛增長8%，凈增長約3.11萬輛，累計銷量增幅較4月過后的9%進一步縮窄（如上圖）。從單月銷量來看，5月份重卡市場7.82萬輛的水平放在2023年里僅能排到第6位（之前的3月份和4月份銷量放到2023年里分別能排到第1位和第5位）。
四家企業(yè)銷量破萬輛，解放/大運/北奔等跑贏大盤
2024年5月重型卡車（含底盤、牽引車）市場銷量表（單位：輛）
上表可見，2024年5月重卡市場同比小增1%，約比去年5月份多銷售800輛。5月份，重卡市場繼續(xù)有4家企業(yè)銷量破萬輛，月銷萬輛企業(yè)數(shù)與前兩月持平，重汽、解放、陜汽和東風4家企業(yè)分別銷售2.04萬輛、1.76萬輛、1.35萬輛和1萬輛。5月份，重卡市場銷量前十企業(yè)合計份額達到97.2%，行業(yè)前五企業(yè)合計份額達到87.42%，其中排名前兩位的重汽和解放月度份額雙雙超過20%，分別達到26.11%和22.5%。2024年1-5月，重卡行業(yè)前五企業(yè)合計份額分別達到91.92%、89.51%、89.78%、87.66%和87.42%，行業(yè)前五企業(yè)在2024年表現(xiàn)一如既往的強勢，但最近兩月較一季度已有縮窄。
從增幅來看，5月份重卡市場銷量前十企業(yè)7增2降1持平，實現(xiàn)增長的企業(yè)數(shù)較4月份增加1家：重汽、解放、陜汽、福田、大運、北奔和紅巖5月份銷量同比分別增長了2%、4%、5%、0.2%、6%、6%和3%。值得一提的是，北奔5月份同比增長6%，成功把自己這一輪自去年8月份開始的連增勢頭擴大至“10連增”，解放、陜汽和大運的連增勢頭也達到“3連增”；與此同時，徐工5月份銷量與去年同期完全相同，出現(xiàn)重卡行業(yè)里并不常見的同比持平，下滑企業(yè)中最嚴重的5月份銷量同比下降了16%。
從行業(yè)格局看，2024年5月份重卡市場行業(yè)前十成員與上月完全相同，排名也完全保持一致，這種情況在競爭激烈的重卡行業(yè)是比較罕見的。
1-5月累計銷量增長8% 解放增長超2成貢獻最大增量
從累計銷量看，2024年1-5月，我國重卡市場累計銷售43.31萬輛，同比累計增長8%，較去年同期累計多銷售3.11萬輛，約是去年同期銷量的1.08倍。
具體到累計銷量前十企業(yè)來看（同時也是5月份銷量前十），8增2降，大多數(shù)企業(yè)處于上升區(qū)間，其中重汽、解放、徐工和北奔累計銷量增幅高于市場整體增速，5月過后，上述4家企業(yè)累計銷量同比分別增長了11%、21%、9%和15%，東風、陜汽、大運和紅巖目前累計銷量分別增長了6%、4%、7%和2%。與此同時，下滑的兩家企業(yè)目前的累計銷量降幅均達到兩位數(shù)。值得一提的是，今年1-5月份重卡市場3.11萬輛的增量中，解放和重汽貢獻最大，分別貢獻了1.67萬輛和1.15萬輛的增量，東風也貢獻了超4300輛的增量。
從累計份額看，銷量前十企業(yè)合計份額達到97.17%，行業(yè)前五合計份額就達到89.34%（較1-4月的89.76%略有縮窄），其中排名前兩位的重汽和解放累計份額雙雙超過20%，兩大巨頭合計分食了今年1-5月重卡市場接近5成的份額（49.7%）；5名之后的企業(yè)份額均低于3%，6名之后的企業(yè)市場份額甚至均不足2%。
2024年5月過后，重卡市場行業(yè)前十成員與去年年終前十成員保持一致，排名出現(xiàn)了一些變化，東風從去年年終第4上升至目前的行業(yè)第3，徐工從去年年終第8位上升至目前的行業(yè)第7。與去年同期相比，解放、重汽等企業(yè)市場份額有明顯提升，上述兩家企業(yè)1-5月累計份額較去年同期分別提升了2.46個百分點和0.73個百分點，徐工和北奔的市場份額較去年同期也略有提升，其他企業(yè)市場份額較去年同期均出現(xiàn)不同程度下滑。
結(jié)語：
2024年5月份，重卡市場交出銷售7.82萬輛，同比小增1%的 “成績單”，這個表現(xiàn)談不上優(yōu)秀，但重獲增長給行業(yè)帶來的信心卻是毋庸置疑的。接下來的6月份，同樣不是重卡市場傳統(tǒng)的銷售旺季，且同期基數(shù)并不低（8.65萬輛），重卡市場收獲“2連增”的難度比5月份重獲增長的難度要大，要知道，重卡市場在2024年還沒有連續(xù)兩個月實現(xiàn)同比增長過。2024年的首次“連增”，會發(fā)生在6月份嗎？
