遠程破萬,瑞馳/長安拼前二,新能源輕客前4月銷6.3萬輛大漲115%

第一商用車網(wǎng)2024-05-27
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【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

3月份和4月份,我國新能源輕客銷量均超過2萬輛,同比增幅分別達到118%和167%;4月過后,2024年新能源輕客累計銷量增幅已達到115%,整個市場呈現(xiàn)出不斷向好的發(fā)展趨勢。

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4月實銷2.2萬輛,同比大漲167%,連續(xù)兩月銷量超2萬

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù),2024年4月份,國內(nèi)新能源輕客市場共計銷售2.2萬輛(注:本文輕客指車長4.5米~7米,以4.5~6米的VAN類封閉式廂式物流車為主,數(shù)據(jù)來源為交強險實銷口徑,不含出口,下同),環(huán)比今年3月小幅下滑8%,同比則繼續(xù)實現(xiàn)增長,增幅達到167%,同比增速較上月(+118%)大幅擴大49個百分點。值得一提的是,新能源輕客市場在2024年1-4月有3個月都實現(xiàn)翻倍增長,平均月增幅達到155%。

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由最近兩年國內(nèi)新能源輕客終端銷量月度走勢圖可見,除2月份銷量與去年同期不相上下外,無論是1月份、3月份,還是4月份,代表2024年的紅色柱體比去年同期都“高”出一大截,尤其是最近的3月份和4月份,不僅比去年同期銷量高出一大截,即便把今年3月份和4月份銷量放到去年下半年(去年下半年新能源輕客市場已有一定規(guī)模,平均月銷量接近1.5萬輛)來看,也處于高位水平。因此,說新能源輕客市場很“火”,一點也不夸張。 

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2023年全年,國內(nèi)新能源輕客累計實銷13.7萬輛;2024年1-4月,新能源輕客累計實銷6.27萬輛,同比增長115%。如果以2023年全年銷量為目標(biāo),在2024年走完1/3的時間點上,新能源輕客市場已達成全年銷量目標(biāo)的45.68%,其中3月份和4月份分別完成了17.49%和16.01%,可見最近兩個月的新能源輕客市場有多燃。再看一組對比,都以2023年全年銷量為目標(biāo),新能源商用車其他主要細分市場在4月過后的完成度如下:新能源輕卡完成了43.25%,新能源重卡完成了45.49%。從這一角度看,新能源輕客市場的表現(xiàn)完全不輸更受關(guān)注的新能源輕卡和新能源重卡市場。

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廣東上牌量近2萬輛遙遙領(lǐng)先,大方量產(chǎn)品成主角

2024年1-4月,全國除港澳臺外的31個省份(直轄市、自治區(qū))都有新能源輕客上牌。2024年1-4月,全國共有28個省份新能源輕客上牌量超百輛,超1000輛的省份達到17個,超2000輛的省份都有6個,其中廣東省上牌量已接近2萬輛,達到1.93萬輛,一省就分走了今年1-4月全國新能源輕客上牌量的30.82%。值得一提的是,今年1-4月新能源輕卡上牌量最高的省份同樣是廣東。

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從燃料種類看,2024年新能源輕客技術(shù)路線仍以純電動為主,與2023年同期相比純電動車型占比還有小幅提升(提升了0.07個百分點,如下圖)。第一商用車網(wǎng)注意到,純電動車型在新能源輕客市場是絕對大頭的存在,相比在新能源輕卡、新能源重卡市場上,燃料電池和混合動力還有或多或少的“存在感”,新能源輕客市場上這兩類產(chǎn)品幾乎可以忽略不計。今年以來,混合動力輕客上牌量僅有4輛,燃料電池輕客更是還未實現(xiàn)零的突破。

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相比燃料類型在新能源輕客市場幾乎沒什么變化,新能源輕客市場的另一個變化就顯得難以忽視了。根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察,由于大、中面較輕卡更小巧輕便,比微面裝得更多,加上能享受路權(quán)優(yōu)勢,最近兩年新能源大、中面車型逐漸成為城配物流車市場主力。因此,以封閉式物流車為主力車型的新能源輕客市場也呈現(xiàn)出朝著更大方量發(fā)展的趨勢。

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今年1-4月,新能源中面(貨廂容積6方左右)占比為63.64%;新能源大面(貨廂容積7-8方)占比接近1/3,達到31.82%,占比在不斷擴大;新能源中小面(貨廂容積5方左右)占比已下降至0.7%;其他車型(包括7米以下新能源公交車、通勤客運車等)占比僅為3.84%。

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遠程近4000輛奪月度銷冠,1-4月瑞馳/五菱等份額大漲

2024年4月份,國內(nèi)新能源輕客實銷2.2萬輛,同比增長167%,多家企業(yè)在4月份保持高水準,其中銷量超過300輛的企業(yè)達到15家,銷量超過475輛才能進入月銷量榜前十。除銷量前十外,江淮汽車、鑫源汽車、廈門金龍、廈門金旅等企業(yè)4月份銷量也超過300輛,可見4月份的新能源輕客市場有多熱鬧和火爆。

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上圖可見,主流新能源輕客企業(yè)今年4月份銷量都高于去年同期,有多家企業(yè)實現(xiàn)肉眼可見的翻倍增長,其中瑞馳汽車、江鈴汽車同比增幅達到暴漲級別,同比分別增長9122%和1348%;長安汽車、東風(fēng)公司、上汽大通和江淮汽車等企業(yè)同比增幅也高于4月份新能源輕客市場167%的增幅,跑贏市場“大盤”;上汽通用五菱、菱勢汽車和鑫源汽車等則是凈增長。

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4月份,遠程新能源商用車以3823輛的銷量保持月榜首位,月度份額達到17.39%,繼續(xù)在新能源輕客市場領(lǐng)跑;上汽通用五菱以3452輛的銷量排名月榜次席,月度份額為15.71%;長安汽車和瑞馳汽車4月份銷量均超過2000輛,分列3、4位,月度份額分別為11.18%和9.65%;排名月榜5-8位的開瑞新能源、東風(fēng)公司、福田汽車和上汽大通4月份銷量也均超過1000輛,月度份額分別為8.96%、8.19%、5.09%和4.92%;菱勢汽車和江鈴汽車分別以971輛和478輛排名月榜第9、10位,月度份額分別為4.42%和2.17%。

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在連續(xù)兩個月銷量突破2萬輛后,2024年新能源輕客累計銷量已突破6萬輛大關(guān)。2024年1-4月,新能源輕客市場累計銷售6.27萬輛,同比增長115%,累計銷量增幅較3月過后(+95%)擴大20個百分點。 

2024年1-4月新能源輕客企業(yè)銷量排行榜(單位:輛)

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上表可見,在市場整體實現(xiàn)翻倍增長的大環(huán)境下,并不是所有企業(yè)都有實現(xiàn)增長的幸運,不過目前看實現(xiàn)增長的是絕大多數(shù)。這其中,瑞馳汽車、長安汽車、東風(fēng)公司、福田汽車、上汽大通、江鈴汽車、廈門金旅和江淮汽車等企業(yè)同比分別增長19103%、173%、361%、166%、119%、973%、387%和472%,增幅高于市場整體水平,實現(xiàn)翻倍增長的同時也跑贏新能源輕客市場“大盤”;排名榜首的遠程1-4月銷量同比增長了1%。

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從市場份額看,2024年1-4月,新能源輕客市場有3家企業(yè)份額超過10%,其中排名首位的遠程以超萬輛的累計銷量,獨食新能源輕客市場接近20%的份額,優(yōu)勢巨大;排名2、3位的瑞馳汽車和長安汽車分別累計銷售6913輛和6912輛,市場份額均為11.02%,兩家企業(yè)累計銷量僅相差了1輛,瑞馳汽車和長安汽車市場份額較去年同期分別提升了10.9個百分點和2.33個百分點;排名4-6位的開瑞新能源、上汽通用五菱和東風(fēng)公司1-4月累計銷量均超過5000輛,分別搶到1-4月新能源輕客市場8.84%、8.74%和8.35%的份額,相鄰企業(yè)間的差距都非常小,五菱和東風(fēng)市場份額較去年同期分別提升8.74個百分點和4.45個百分點;排名第7、8位的福田汽車和上汽大通今年1-4月市場份額分別達到6.66%和5.55%,兩家企業(yè)市場份額較去年同期均有所提升。 以上也是今年新能源輕客銷量超過3000輛的行業(yè)TOP8企業(yè)。

此外,江鈴汽車、菱勢汽車、廈門金旅和江淮汽車等4家企業(yè)今年1-4月銷量也都超過1000輛,暫列行業(yè)第9-12位,分別搶到3.15%、2.93%、2.89%和2.48%的份額,4家企業(yè)市場份額較去年同期均有所提升。 

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第一商用車網(wǎng)注意到,今年新能源輕客市場競爭非常激烈,相鄰企業(yè)差距都非常小,4月過后,多組“鄰居”累計銷量差距都只有幾百輛、百余輛、幾十輛的差距,差距最小的瑞馳和長安目前的累計銷量差距僅1輛,菱勢汽車和廈門金旅也僅相差20輛,“換位”隨時都可能發(fā)生。5月過后,行業(yè)格局或許又是另一番景象。 

結(jié)束語

3月份和4月份,新能源輕客市場保持2萬輛以上高位水準,同比增幅分別達到118%和167%;另一方面,市場的主角,各家新能源輕客企業(yè)在最近兩月也紛紛實現(xiàn)翻倍、數(shù)倍甚至數(shù)十倍的增長。從行業(yè)到企業(yè),如今新能源輕客市場積極向好的發(fā)展趨勢很明顯。接下來,新能源輕客市場會如何發(fā)展?請關(guān)注本站后續(xù)報道。

長安凱程新能源.jpg

責(zé)任編輯:周丹
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