0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2021年，我國新能源重卡上牌銷量同比暴漲三倍，年銷量首次突破萬輛。那一年，被許多人稱作中國新能源重卡“元年”。2021年，1.04萬輛新能源重卡極不均勻地分布在全國各省份，上牌量超過500輛的省份僅有河北、河南、廣東、山東和湖南五省。
隨后的2022年和2023年，我國新能源重卡市場規(guī)模繼續(xù)逐年擴(kuò)大，先后突破2萬輛和3萬輛關(guān)口。從區(qū)域分布來看，呈現(xiàn)出從“極不均衡”到“不均衡”的趨勢，各省份都在鼓勵(lì)推廣使用新能源重卡，但推進(jìn)速度卻大不相同。
這其中，過去三年上牌量穩(wěn)居全國前列，2023年上牌量超過2000輛，過去三年上牌量平均增速達(dá)到466%的湖南省或許可以被稱為新能源重卡推廣的“模范生”。
三年三個(gè)臺(tái)階，新能源牽引車提升明顯
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口和軍車，下同）），2021年，湖南省新能源重卡上牌量達(dá)到545輛，同比暴漲1167%，隨后的2022年和2023年，湖南省分別有1549輛和2263輛新能源重卡上牌，同比上年分別增長了184%和46%，增速均明顯高于當(dāng)年新能源重卡市場整體增速。
2024年1-4月，湖南省新能源重卡上牌量達(dá)到1131輛，同比大增102%，繼續(xù)保持新能源重卡上牌量前列。根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，2024年以來，湖南省上牌的新能源重卡細(xì)分車型發(fā)生了較大變化，今年1-4月，牽引車在湖南省新能源重卡上牌量占比已達(dá)到38.37%，這個(gè)數(shù)字在前幾年基本都低于20%（如下圖）。
新能源牽引車在湖南省新能源重卡市場的存在感越來越強(qiáng)，那么，在這一細(xì)分領(lǐng)域，這幾年的競爭格局有什么變化呢？或者說，是哪些企業(yè)在主導(dǎo)這場變化？
參與者越來越多，三一重卡是絕對主角
2024年1-4月，湖南省上牌新能源牽引車434輛，同比暴漲843%。湖南今年前4月上牌的新能源牽引車數(shù)量已超過過去任何一年全年銷量（如下圖）。
上圖可見，最近幾年湖南省上牌的新能源牽引車以純電動(dòng)車型為主，其中2021年—2023年湖南省都曾嘗試燃料電池車型，2023年還曾嘗試過混合動(dòng)力車型，不過上述兩類車型在湖南的生存狀況僅停留在“嘗試”階段，今年以來，湖南還沒有燃料電池或混合動(dòng)力牽引車上牌。
從生產(chǎn)企業(yè)來看，經(jīng)過幾年的試探和積累，目前已有10個(gè)品牌的新能源牽引車在湖南省掛牌上路，其中2021年和2022年分別僅有2個(gè)品牌和3個(gè)品牌，最近兩年已有越來越多的品牌進(jìn)入湖南新能源牽引車市場參與競爭（如下圖）。
上圖可見，在湖南新能源牽引車市場份額最大的是三一重卡。最近兩年，有更多品牌進(jìn)入湖南后，三一重卡仍是占據(jù)了最對大頭部分，2023年，三一重卡約占到湖南省新能源牽引車上牌量的7成（69.83%）（如下圖）：
今年1-4月，這個(gè)數(shù)字更是高達(dá)91.71%（如下圖）：
上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，新能源牽引車在全國新能源重卡市場占到56.14%的份額，較2023年全年55.39%的占比提升不少，與去年同期（48.48%）相比更是大幅提升了7.66個(gè)百分點(diǎn)。
根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，今年1-4月新能源重卡上牌量超過1000輛的6個(gè)省份中，山西、廣東和河北三省新能源牽引車上牌量占比分別達(dá)到90.17%、71.39%和58.51%，相比之下，牽引車目前在湖南新能源重卡市場38.37%的占比還有很大的提升空間。
第一商用車網(wǎng)注意到，雖然湖南省內(nèi)資源型短倒運(yùn)輸場景不及河北、山西等省份豐富，但新能源牽引車在湖南仍有很大的用武之地。包括水泥、砂石料等減排大戶，如今選擇新能源牽引車的越來越多，因此，今年新能源牽引車在湖南省的上牌量創(chuàng)新高已是板上釘釘（前4月上牌量已超去年全年），新能源牽引車在湖南省新能源重卡上牌量占比進(jìn)一步提升的概率也非常高。唯一的懸念是，還有哪些品牌會(huì)參與到湖南省新能源牽引車市場的競爭中來？三一重卡能否保持在湖南省新能源牽引車市場斷層式領(lǐng)先的地位？
拭目以待！
