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受益于海外市場需求的增長，我國客車出口迎來大好發(fā)展機遇。
據中國客車統計信息網數據顯示，2024年1-4月份，我國大、中、輕型客車共計出口16396輛，相比去年同期11738輛的出口量，同比增長39.68%。從月份來看，前三個月出口量逐月遞增，3月達到年內第一個高峰，4月出口量環(huán)比小幅回落，但仍然高于去年多個月份的出口量。
其中，今年1月，客車出口量為3502輛，同比增長52%；2月，客車出口量為3702輛，同比大漲258.72%；3月，客車出口量為4702輛，同比增長13.11%；4月，客車出口量4490輛，同比增長5.77%。
下面就一起來看下，客車出口細分市場銷量和各家企業(yè)的表現情況吧。
1-4月：大客累銷破萬、占比超63% 中客暴漲175% 輕客出現下滑
從產品結構來看，2024年1-4月，我國大型客車累計出口10375輛，同比增長41.1%；中型客車累計出口2797輛，同比暴增174.75%，增幅繼續(xù)放大；輕型客車累計出口3224輛，同比出現下滑，降幅為4.25%。結合份額表來看，大客累銷實現破萬輛，增幅仍然比較強勁，市場占比由1-3月的60.25%升至63.28%；中客和輕客1-4月累銷差距不到400輛，中客雖然銷量暴漲搶眼，但1-4月份額較1-3月縮窄0.35個百分點；而出現下降態(tài)勢的輕客市場，1-4月份額則縮窄更為明顯，由1-3月的22.34%縮減至19.66%。
按照功能劃分，客車分為座位客車、公交客車、校車和其他客車。2024年1-4月，我國累計出口的16396輛客車中，座位客車出口量為9900輛，同比增長43.37%；公交客車出口量為6103輛，同比增長34.99%；校車出口量為279輛，同比增長173.53%；其他客車出口量為114輛，同比下降45.71%。相比1-3月份，座位客車份額由59%升擴大至60.38%，公交客車、校車和其他客車份額都有小幅縮窄，份額依次為37.22%、1.7%和0.7%。
由下表可見，2024年1-4月，在座位客車和公交客車兩個領域的六個細分市場中，大型座位客車出口量高達5373輛，超越大型公交客車成為出口量最高車型，同比增幅為60.87%；大型公交客車出口量為4876輛，同比增長24.55%，相比1-3月增幅縮窄了一半；輕型座位客車出口量保持第三，為3010輛，相比去年同期下滑1.38%；中型座位客車出口量為1517輛，同比暴增195.71%；中型公交客車和輕型公交客車出口量分別為1104輛和123輛，前者增幅為128.57%，后者同比持平。
2024年1-4月份座位客車和公交客車細分車型出口情況（單位：輛）
綜上，2024年1-4月，不管是大型、中型還是輕型，座位客車出口量均高于公交客車出口量，其中，大型座位客車同比凈增量超過2000輛，中型座位客車凈增量超過1000輛，輕型座位客車基本保持去年同期規(guī)模。中型客車出口量同比暴增，來源于中型座位客車和中型公交客車兩個細分市場的給力增長，同比增長均超過100%。接下來，5月輕型客車出口量能否實現正增長呢？增長搶眼的中型客車還將有什么奪目表現呢？
總量排行：中通保持前二 金龍升第三 亞星奪第五 誰領漲？
從企業(yè)來看，2024年1-4月客車出口量排行，相比1-3月發(fā)生了一些變化。奪冠企業(yè)依然是宇通客車，1-4月出口量為3534輛，同比增長52%；中通客車保持第二，出口量為2268輛，同比增長112.76%；廈門金龍回升第三，出口量為2021輛，同比下降2.79%；廈門金旅位居第四，出口量為1712輛，同比下降31.66%；亞星客車和蘇州金龍海格各上升一位，排名第五和第六，亞星客車銷量暴漲195.57%；江鈴晶馬位居第七，出口量為1131輛，雖然排名相比1-3月下降了兩位，但與去年同期相比進步依然很大；福田歐輝排名上升兩位，位居第八，比亞迪緊隨其后，位居第九，安凱客車第十。
前十企業(yè)僅三家企業(yè)出口量同比下滑，其中廈門金旅降幅相對明顯一些。剩下7家企業(yè)，有4家企業(yè)同比增幅超過100%，分別為中通客車、亞星客車、江鈴晶馬、福田歐輝和安凱客車，增幅依次為112.76%、195.57%、404.91%、102.07%和329.17%。
其中，中通客車出口量實現翻倍增長，主要在于大型座位客車和大型公交客車兩大細分市場的同時發(fā)力；福田歐輝出口量翻倍增長，在于大型座位客車和中型公交客車的同時發(fā)力，1-4月中型公交客車出口量行業(yè)第一；江鈴晶馬出口量暴漲4倍，歸因于中型座位客車和輕型客車的突出表現，并在這兩個細分市場出口量均拿下行業(yè)第二；亞星客車出口量暴增兩倍，與中通客車一樣也是歸因于大型座位客車和大型公交客車的同時發(fā)力；而安凱客車出口量暴增3倍，則與大型公交客車、中型座位客車和輕型座位客車密切相關。
下面一起來看看各家企業(yè)在細分市場的具體表現。
座位客車：宇通/金龍爭冠 歐輝暴漲8.7倍 中巴潛力巨大
在2024年1-4月客車出口市場中，座位客車出口量為9900輛，同比凈增2995輛，增幅為43.37%，跑贏公交客車市場近10個百分點。其中，大型座位客車出口5373輛，同比增長60.87%；中型座位客車出口1517輛，同比大漲195.71%；輕型座位客車出口3010輛，同比下降1.38%。僅輕型座位客車前4個月出口量出現小幅度下滑。
從企業(yè)來看，2024年1-4月份，座位客車出口量前十企業(yè)依次為廈門金龍、宇通客車、中通客車、廈門金旅、江鈴晶馬、蘇州金龍海格、亞星客車、安凱客車、福田歐輝和上海申龍客車。相比1-3月排行，前五企業(yè)座次發(fā)生變動，廈門金龍保持榜首位置，宇通客車由第五躍升第二，與廈門金龍僅相差11輛；中通客車保持第三，廈門金旅、江鈴晶馬分別位居第四、第五。從出口量增量來看，江鈴晶馬1-4月增量最多，在去年同期221輛的基礎上增加了899輛；其次是中通客車，出口量提升了688輛；宇通客車和福田歐輝分別增加468輛、416輛，接著便是上海申龍，出口量提升了85輛。
其中，大型座位客車領域，2024年1-4月的出口量和1-3月一樣集中在9家企業(yè)，分別為宇通客車（1275輛）、中通客車（1145輛）、亞星客車（797輛）、廈門金旅（611輛）、蘇州金龍海格（508輛）、福田歐輝（434輛）、廈門金龍（433輛）、安凱客車（153輛）和上海申龍（17輛）。宇通客車4月在該細分市場出口了494輛，促使1-4月排名由1-3月的第二回升至榜首；福田歐輝4月在該細分市場出口224輛，促使1-4月排名由1-3月的第七升至第六，目前與廈門金龍之間銷量差距僅為1輛。
中型座位客車領域，2024年1-4月出口量集中在13家企業(yè)，排行前十的企業(yè)依次為宇通客車（355輛）、江鈴晶馬（247輛）、安凱客車（246輛）、中通客車（171輛）、蘇州金龍海格（160輛）、上海申龍（101輛）、廈門金龍（92輛）、廈門金旅（56輛）、亞星客車（34輛）和濰柴亞星（30輛）。雖然中型座位客車整體出口規(guī)模不高，但相比去年同期，今年1-4月各家企業(yè)增長明顯，統計的13家企業(yè)，除開一家企業(yè)下降外，其他企業(yè)全部實現正增長：宇通大漲198%，江鈴晶馬增長304.92%，安凱增長884%，中通增長163.08%，蘇州金龍海格增長70.21%，上海申龍增長274.07%，廈門金龍增長360%，廈門金旅增長47.37%……由此，我們或可預測，中型座位客車市場有著巨大的開拓空間。
輕型座位客車領域，2024年1-4月出口量集中在10家企業(yè)，銷量從高到低依次為廈門金龍（1116輛）、江鈴晶馬（873輛）、廈門金旅（632輛）、蘇州金龍海格（208輛）、安凱客車（114輛）、中通客車（45輛）、福田歐輝（10輛）、濰柴亞星（7輛）、亞星客車（4輛）、東風特種汽車（1輛）。廈門金龍重回榜首，是1-4月該細分市場唯一家出口量過千輛的企業(yè)。此外，江鈴晶馬位居第二，同比暴漲445.63%，安凱客車同比暴漲2750%。相比大型和中型座位客車市場，輕型座位客車市場，1-4月出口量實現增長的企業(yè)并不多，僅江鈴晶馬、安凱客車和濰柴亞星三家。
公交客車：宇通占比3成 中通大漲1.3倍 金旅這一車型暴漲40倍
2024年1-4月，我國公交客車出口量為6103輛，同比增長34.99%，16家企業(yè)實現出口。其中，中車電動、創(chuàng)維汽車、上海申沃、遠程新能源商用車去年同期出口量為0，今年分別實現出口量144輛、55輛、26輛和20輛。
從企業(yè)來看，2024年1-4月，公交客車出口量前十企業(yè)依次為宇通客車、中通客車、比亞迪、福田歐輝、廈門金旅、亞星客車、蘇州金龍海格、廈門金龍、安凱客車和中車電動。宇通客車穩(wěn)居冠軍，1-4月銷量實現超六成正增長；在座位客車領域位居第三的中通客車，在公交客車領域拿下第二的排名，成績不錯；比亞迪位居第三，福田歐輝排行第四，廈門金旅第五；其余五家企業(yè)均實現同比正增長，其中，亞星客車出口量暴漲378.57%，排名由1-3月第八位升至第六位，安凱客車暴漲16倍，中車電動全部為凈增長。
其中，大型公交客車領域，2024年1-4月，出口量前十企業(yè)依次為宇通客車（1793輛）、中通客車（850輛）、比亞迪（526輛）、亞星客車（383輛）、廈門金龍（350輛）、蘇州金龍海格（285輛）、福田歐輝（196輛）、廈門金旅（162輛）、中車電動（109輛）。引人關注的是亞星客車，去年同期出口量僅為33輛，今年1-4月出口量達到383輛，同比暴漲1060.61%；安凱增長也比較給力，去年同期出口量僅為12輛，今年1-4月出口量達到194輛，同比暴漲1516.67%。整體來看，在公交客車出口領域，大型車占比約八成，然而宇通、中通、亞星、廈門金龍、安凱這五家企業(yè)大型車占比在90%以上。
中型公交客車領域，2024年1-4月，出口量前十企業(yè)依次為福田歐輝（310輛）、廈門金旅（250輛）、比亞迪（166輛）、宇通客車（90輛）、蘇州金龍海格（74輛）、中通客車（57輛）、創(chuàng)維汽車（53輛）、中車電動（30輛）和上海申沃（20輛）。其中，福田歐輝奪冠，1-4月出口暴漲192.45%；廈門金旅也難得的在這一細分市場實現了同比暴漲，去年同期只有6輛，今年1-4月達到250輛位居第二，同比暴漲4066.67%。前十其他企業(yè)也基本都是以同比大幅增長為主調，如宇通暴漲136.84%，比亞迪大漲62.75%，海格大漲64.44%，等等。
結束語
從數據來看，今年1-4月份，在客車出口市場，宇通客車保持強者俞強的優(yōu)勢，出口量強勁增長，份額占比在21%以上。其中，座位客車份額超16%，居行業(yè)第二；公交客車份額接近31%，居行業(yè)第一。中通客車、江鈴晶馬和安凱客車這三家企業(yè)今年1-4月表現比較讓人驚喜，出口量實現同比暴漲。
從單獨月份來看，福田歐輝4月表現很驚艷，出口了378輛，使得1-4月累計出口量實現翻倍增長；比亞迪出口量也在大幅回升，4月出口317輛，1-4月累計增幅相比1-3月進一步提升。備受關注的金龍汽車“三龍”在去年同期高銷量的基礎上，同比呈現小幅的下滑，但行業(yè)地位仍然很靠前，“三龍”1-4月合計出口量高達4995輛，合計占下超三成份額。
2024年還在繼續(xù)，一份耕耘一份收獲，期待各位中國客車“健兒”在海外市場書寫出更加靚麗的成績單，加速全球交通運輸領域綠色低碳轉型。
